Le moteur du Pouss'Mouss' ... question RV p13!

Ah bon? Pk

Fait rectifier un aac de 5cv alors enfin juste les paliers.

Parce qu'il m'arrivé ça...
https://www.simca-competition.com/t8187-la-galere-continue

Sinon, j'étais entrain de relire la p4 et Bernard préconise un "petit coup de pierre ponce"...   , ça peut permettre de sauver mon aac peut-être...vais sortir la dremel demain et sacrifier 1 nouveau poussoir!

Un truc m'echappe je comprend pas le realesage du palier central.quand on realese c censer agrandir donc il devrai rentrer.je dis surment une grosse connerie .(c la fin de journee c normal lol)

Julien si je comprend bien les bagues d'aac sont en +0.10 donc pour un aac rectifié de -0.10 c'est pour ça que aucun ne passe il faut réduire les paliers sur un aac propre.

ou réduire les bagues donc réaléser.

Donc ce dont des bague qui on etai modifier pour pouvoir acceuillr un arbre a came rectifier?

...

C'est ça  

En fait le bas moteur a reçu une prépa complète ou tout a été optimisé et fiabilisé, ils n'ont rien laissé au hasard...sauf que moi je ne veux pas aller chercher le pain en roulant entre 6 et 8000 trs!

Cote des bagues d'acc paliers 1.. 35,444à 35,458
                                paliers 2.. 40,954à 40,959
                                paliers 3.. 41,444à 41,459
valable pour rallye.. 1..2 ..3

Set bague +10 son pas d'origine Simca
sa existe pas a le catalogué de pièce

C'est le garage Clément qui m'a dit ça. ...ils pensent d'ailleurs remettre au catalogue des bagues en côte réparation cette année, maintenant comme je dis plus haut je répète bêtement, j'apprends au fur et à mesure...
Y avait-il officiellement des bagues en côté réparation chez Simca?
Peut -être au catalogue des fournisseurs ( federal mogul ou autres...) c'est possible ça?

Merci pour les côtes Claude   

Tout s'explique . Au final il faudrait refaire une topic avec ton remontage étape par étape en photo ça aiderez bien

Mais...je viens d'aller chercher le papier où j'ai noté les côtes de palier d'arbre que m'ont donné le garage Clément et ça ne colle pas...  
35,484/35,539
40,984/41,039
41,484/41,539

Pffff. ..vous comprenez qu'un moment ça puisse coincer sans explication rationnelle!

Je regarde dans le catalogué avec le ancien numéro Simca 1976
âpre se le microfiche avec le nouvo numéro

Ok merci Daniel   
J'ai confiance en Claude mais si quelqu'un peut confirmer les côtes interieures d'origine des bagues...parce que mon petit usineur serait chaud pour agrandir tout ça. ..  

Faut faire désenvoûter:
Le garage
Les outils
Le matos
et que tu porte un gri-gri qui te sera fourni en permanence
Le semaine prochaine je te récupère une carte d'un Professeur Marabout
 

ps:Traiter aussi le rectifieur serai un +

A+

Je vais mettre des pattes de lapin dans tous les coins!   
Imagine si j'avais donné le feu vert au rectifieur pour usiner les bagues....  ....

juste une erreur paliers 1 35,444à 35,459 et non 8 comme j'ai écrit

Merci Claude mais c'est bien le diamètre des tourillons que tu m'as donné   donc le garage Clément m'a bien fait passer le diamètre intérieur des bagues...on avance mais une 2e nuit portant à nouveau conseil, j'ai pris ma décision...je vends le bas moteur nu au prix d'un arbre à cames Catcams, vu le temps que j'ai passé à le nettoyer à chercher les coussinets à le vérifier je ne pense pas que ce soit du vol...voilà si ça intéresse quelqu'un du fofo, il sera dans quelques heures sur Leboncoin  
Photos en exclu pour vous, donc vendu tel que sans carter d'huile...mais avec carter distrib', vous en connaissez tous les secrets que je rappelle:

-Vilo + volant moteur équilibrés et allégés...
-Tous les coussinets et les cales latérales sont nickels!
-Cylindre alésés en 80 et des brouettes pour une cylindrée de 1430..., pistons creusés pour les hautes levées
-Aac : 11.5 de levée pour 325° d'ouverture à 0.4mm/ 290° à 1mm + poulie réglable R3
-Accessoirement bloc, nettoyé, gratté et peint à la peinture bi-composant...pas à la bombe hein!   

Px: 500€

Une question le bloc de base est-ce un 7cv dit 1294 cc ?

Je ne peux pas te dire Toto, je n'ai pas trouvé d'indication dessus, explique-moi quoi vérifier et je te dirai...  

Ayé nouvelle année, je mets un terme à ma période de "break" entamée en 2013, ça a assez duré!!!...voilà, à priori le moteur "course courte" repart pour l'utilisation qui lui était destinée au départ!   

Donc, ...je repars sur mes bases, j'ai donc prévu:
-Bloc 1442 d'horizon, il devrait arriver du jardin, dans le garage en cette fin de semaine...., il restera d'origine...77000 kms, une auto de Papy avec toutes les factures d'entretien..., je ne pense même pas démonter les paliers!
-Aac Catcams ou techniprofil me reste à déterminer le profil mais je penche pour un 10.50 de levée et entre 285 et 295° d'ouverture;
-La culasse sera soft...je garde celle avec les conduits d'échappements agrandis, je monte des joints de queue de soupape, par contre j'ai trouvé des ressorts tarés un peu plus ferme que ceux d'origine, équivalents au montage double-ressort... me reste à déterminer l'épaisseur de la rondelle d'appui   
-2 weber en 40 pour alimenter tout ça...avec un petit allumeur de rallye 2 pour mettre le feu aux poudres!!!   

Suite bientôt....et bonne année!!!   

Ca y est 2014 est arrivé > ça repart fort   

Objectif Avignon Motors festival en 1000
je crois que c'est fin Mars