Le moteur du Pouss'Mouss' ... question RV p13!

Merci pour tous ces renseignements  

Me reste à réfléchir! , la nuit porte conseil !  

oui vilbe. 1200s e r1,2e 3 se le m'aime
pistons je encore neuve
me je chance de piese r2 avec un moteur 1200s démonte sans aac

je va premier fini la blanche je le 31/8 fini le moteur
maintenais toute le circuit de loue
e âpre le carrosserie
le projet moteur 6cv>1200s se pour âpre

Ne jette rien pour l instant montre nous en photo l état de chaque moteur complet demonté

Voili/voilou la suite du massacre, c'était bien un aac de r2?

pour révisé un moteur à la base il faut tous démontée complétement ...prendre soin de repéré les emplacement de coussinet... cale latéral vilo .... repéré les bielles identifié la bielle et le chapeau ... démonté la culasse ... puis tous nettoyé

effectué un relevé des cotes du vilo ....des chemises et des pistons .....planéité de la culasse et du bloc .............état des soupapes et des sièges ........l'état du tube et des culbuteurs .......poussoir et arbre à cames

ensuite en fonction des jeu fonctionnel obtenue tu peut prendre une décision et faire une liste de ce que tu dois remplacé certaine pièces ce monte indifféremment sur le 1000 et l'horizon

Bon du nouveau, à la base je n'étais pas super chaud pour partir sur le 1300, j'aurais aimé en récupérer au moins l'aac, mais le sort en a voulu autrement...j'ai trouvé un 1442 d'horizon, boîte manuelle de 77, c'est tout bon ça? ou je vais encore rencontré des soucis d'adaptation???  ...tant qu'à engager des travaux et de l'argent sur le bloc, je préfère le faire sur "du lourd"! j'avais fait l'erreur sur ma Zax en remontant un 1300 pour finalement passer au 1600... 

Dans tous les cas il te faudra changer l'AAC cause sens
de rotation différent et je pense repercer pour la fixation
de la cloche de boite puis mettre ton carter moteur et distri de R2
en pensant à reboucher une petite lumiere côté carter distri avec de
l'époxy alu  
Et voir le volant moteur pour que le démarreur passe;) 
Voila pour l'instant ce que je vois vu que je vais faire pareil
cet hiver sur mon 1442 de solara  

Salut David

Tu part sur quoi alors? un réalésage? une segmentation déglacée? un remontage tel que?
Que pense tu faire ou ne pas faire pour le "désaxage" des pistons?

: :26:  : : :26:  :

Oops Fred entre temps   Je pense pas que sur le 1442 cc il faille recentrer la boite    ni réduire le passage d'eau, ça c'est pour le 1592 cc un support moteur peut être et on y pense pas vérifier le diamètre de perçage du trou ou l'alternateur pivote.
 

ps le volant moteur c'est pour la fixation du mécanisme d'embrayage que ça coince!

 

Merci Fred et Yan, alors je développe...

J'ai décidé de racheter une horizon 1.5 GLS complète ...c'est pas la ruine non plus, vu la côte à l'argus!  
En espérant tomber sur un moteur pas trop usé...nouvelle surprise au démontage!!! (en même temps il devrait avoir une usure d'auto de papy pas d'auto de compet'?!) dans le pire des cas je ferai réalésé le bloc ...
Au programme minimum les pièces d'usure évidemment, segmentation, coussinets, et un déglaçage si je trouve un honoir...
Pour le désaxage des pistons...  ...tu me réexpliqueras de vive voix ce sera plus simple!  
Pour l'aac...je vais mettre à gauche pour me payer un catcams et ses poussoirs!
Le volant moteur, je vais lancer un tchoupithon pour trouver un 7 trous des dernières 1000.... : :forum807:  :   
Et enfin si le père Nawel est cool cette année...pitêtre un équilibrage du bas moteur.... 
Pipe d'admission (2e partie du Tchoupithon!  re: :forum807:  :  ) avec 2 weber + 4/1 que j'ai déjà....

Faisable ou pas

Dans le cas où le Tchoupithon foire un peu, avec la chance que j'ai autant anticipé... , on reparlera de ta solution avec le VM d'horizon... 

    etc...

A suivre!

 

Par contre pour le 1442 d'horizon GLS tout le monde est d'accord ...c'est tout bon, hein? il n'y a pas un modèle ou millésime à éviter où Simca a monté un vilo 3 paliers ou des pistons creux pour avoir un RV de 6!!!   

D'après ce que j'ai compris il n'y a que 2 évolutions...petit carbu 69cv et gros carbu 80cv ?  

407.028 1442cc

407.029 1592cc

Regarde tout de même si le puits de jauge et démontable mais je crois que c'est sur les Pejots ce "défaut"!

Ok  

pour savoir si le montage boite change il faut prendre soit les entraxe ou comme pour le cas présent avoir la boite 4 AT pas la citron qui elle est soit en 4 ou 5 v avec le même entraxe que le 1600

aucun des bloc simca n'a de jauge non démontable seul l'orientation et le type de jauge change

par contre comme le sens de rotation change contrôle le déaxage sinon bruit en fonctionement

les poussoirs sont commun au deux moteur 1000 et horizon

Merci Lion pour ces infos, ça devrait donc être bien bon...à suivre!

Voilà le nouveau moteur est arrivé! 77000 kms d'origine...des housses sur les sièges, de la moquette pour protéger la moquette!!!!, le seul mauvais délire serait qu'il soit bloqué car arrêté depuis 10 ans... 




J'ai du faire disparaitre la Sx automatique...mais avant j'ai quand même récupéré la mécanique que voici là en photo et qui livre tous ses secrets au niveau du vilebrequin!!!  





Je récupère quoi sur ce moteur, pistons bielles + culasse, bloc et vilo poubelle?  

Il te faut desacoupler le convertisseur du vilo et normalement derriere tu aura ton vilo classique avec 6 ou 7 trous

Tu crois??? ce n'est pas ce que semble dire Rallyebasse... 
Il se désaccouple comment ce convertisseur...?  

Regarde derriere ton pseudo volant moteur si tu na pas de vis qui le retiendrai.j'en ai jamais demonter sur ces vehicule mais sur des voitures recentes normalement le convertisseur sort avec la boite .on le desacouple avant de tomber la boite .je c pas si mon explication et bien claire

      

  

 bonsoir a tous :pour la boite auto de la mille (meme type apparent de mecanisme ) il y a 3 boulons derriere le volant moteur (entre bloc et volant )