Révison boîte de vitesse

Voilà, je m'attaque à la boîte de vitesse...j'en ai 3...celle d'origine de la GLS avec un 8x35, j'ai une 9x37 et une inconnue...
Je vais avoir besoin de vous pour plusieurs points:
-M'aider à juger de leur état je mettrai des photos une fois les carters ouverts
-Choisir le bon couple, sachant que je veux faire du VHRS et de la régularité
-Enfin une assistance technique et voici mon premier problème...:

En voulant identifier "l'inconnue", je me suis rendu compte que l'arbre primaire ne tourne que très peu..., après avoir vérifié qu'aucun rapport n'était engagé à la commande extérieure, j'ai donc démonté le carter avec les 2 fourchettes ...et là il ne tourne toujours pas à la main ....qu'est ce que je dois vérifier?

Merci

Demonte le cote arriere
regarde le pione de tachometre

OUI ça peut bloquer d'ici ! ou le pignon de marche arriére bloquer .je ne te conseil pas le 9X37 trop court à mon gout pour l'avoir essayer avec mon 1600 CC et boite rallye 3 , si par contre tu reste en boite rallye 2 c'est trop long

Passe au 8X35 pour une boite rallye 2 en 1300 ou 1600

Voilà

Merci, pour mon problème je vais donc démonter le carter arrière de la boîte...

Toto, tu me conseilles finalement de monter le couple de la boîte de GLS...?, est-ce-que toutes les pignoneries sont identiques à partie de 69, mise à part la 1000 trs de rallye 3?
Parce que si c'est le cas...je monte directement la boîte complète...

Tous le boite son le maime
le couple son diferante

Merci Rallyebasse

SALUT TCHOUPI
Tout dépends, de la mécanique que tu montes dans ta 1000 le couple 9X37 est pas mal pour moi qui à roulé avec tout les couples le 8X35 est court sinon tu a le 9X35 plus long que le 9X37 qui est bien aussi .
Avant dans les rallye 2 d'origine il y avait que le 9X35 et le 9X37 .Aprés à toi de voir suivant ton utilisation
claude

et bien moi je te conseil la boite de la GLS car j'ai mis ça sur ma rallye 2 1300 CC tu tire un 150 km/h et c'est pas mal, en tous cas plus court que le pont 9X37

Aprés concernant le 9X37 ça me semble un peu long pour une boite rallye 2 normale d'ailleurs à l'époque beaucoup mettaient plus court car en côte on n'arrive jamais au bout de cette 4eme !

Concernant une boite rallye 3 pour moi le 9X35 est encore court je suis a 100km/h à 4000 / 5000 (enfin de mémoire c'est dans ces eaux là ) ça me fait un peu râler de faire crier A 8000 pour arriver à 140 ... ( pas encore fait d'ailleurs)

Je vais voir aprés le rodage. Maintenant on reviendrai à mettre le 9X31 que tous ne se servaient pas... enfin dans la théorie car c'est l'utilisation qui définit ton pont, pour du vhrs et en liaison c'est trés appréciable surtout sur voie rapide... P*** toujours à cause de cette 5eme manquante. Mais si les oreilles et le moteur nous remercie en liaison, en course ou rallye c'est plus lent a repartir...

A toi de voir..

j'ai oublié de dire chez moi c'est tout plat avec des lignes droites à perte de vue pour le 8X35 ont oublie

De vos conseils, j'en déduits...que comme j'ai prévu de faire "prout-prout" avec un 1440 qui sortira un peu plus de Watts que l'origine, le 9x37 semble un compromis correct....

Sinon j'ai démonter le boîtier de "l'inconnue" et j'ai trouvé un 12x28, donc 9x37.

Merci pour ces premières infos

Je mettrai quelques photos des boîtes bientôt afin que vous m'aidiez à juger de l'état..., je ne tiens pas à absolument tout démonter pour le seul plaisir de vérifier et nettoyer

J'ai attaqué le démontage de la cloche d'embrayage...sur la Rta ça semble être une évidence , mais la mienne ne vient pas...
J'ai enlevé les 4 boulons de fixation de la cloche sur la boite, la butée, la fourchette, le boulon du guide de butée...ça doit venir non?
J'ai fait ça en vitesse, je pars au boulot..

c'est normal, il y a 5 boulons tchoupi13

Exact, 5 boulons

bonsoir ;a titre indicatif il y a 2 dimentions de cloches avec demerreur et couronne de volant moteur differents,donc 1 serie jusqu'a 76 petit volant moteur (3mm) avec petit entret'axe de demarreur et une goupille folle dans le trou de degagement du bas :2eme serie pour volant demarreur et entraxe +3mm des rainures dans le bas du carter en remplacement du trou a goupille pour les modeles 76 (en cas de melange le demarreur se bloque :!

Pour le 5e boulon...euh...comment dire.... , j'ai honte.... la fatigue peut-être, le tas de m***de qui la masquait?!...bref MERCI .

Merci Bernard, il semble bien que j'ai affaire à un 1er modèle de cloche avec la goupille, je vérifierai tout ça et mettrai quelques photos...

A noter aussi la différence sur les striures a l emplacement du démarreur . 4 striures c est bon 2 striures moins bien pour adapter un bon demarreur

Si vous pouvez me renseigner, voici les 2 carters et 2 boîtes en 9x37...
Il me semble que le carter de gauche est un 1ère série et celui de droite un 2e?














La pignonnerie de la 1ère...





Et celle de la seconde...qui me semble meilleure mais la couronne de dif' est oxydée.., c'est grave, docteur?










Merci d'avance pour votre patience...l'autopsie d'une boîte de vitesse, c'est tout nouveau pour moi!

bonsoir tchoupi! la 1ere boite semble avoir la bague de synchro fatiguèe (c'est a dire lisse et usèe ) sur la deuxieme vitesse! :a defaut de neuf tu peux reutiliser les anciennes bagues (pas trop usèes ) en les retournant car elles ne s'usent que sur un cotè!

bonjour,tout a fait d'accord avec bernardbracame pour la bague synchro,quand a la roille sur la couronne rien d'allarment un petit coup de brosse léger et c'est parti ,il faut surtout voir les roulements du couple si les galets et les chemins de roulement ne sont pas attaqués sinon elles mont l'air parfaites

Merci

J'ai attaqué le nettoyage en profondeur de la 2e, celle qui parait les plus propre à tout le monde!, donc pas de démontage...
(je m'attaquerai à l'autre plus tard, si j'ai le budget j'y ferai la totale!)

Au rayon des surprises, j'ai une petite réparation à la soudure à froid dans la fonderie....

Je conseil la deuxième également les dents de synchro de deuxième sont parfait ! Pour la cloche prend absolument celle de gauche meme si elle ne vient pas de la deuxième boite.

Bon...après nettoyage des cloches, mauvaise surprise, celle de gauche (que Toto me conseille vivement) est fendue ...
Si j'avais bien compris les explication de Bernard, celle celle qui va avec un volant moteur 6 trous.... , sachant que je veux monter un 1440, ce sera automatiquement un volant en 7 trous, non? ou ce n'est pas si simple que ça...?

Sinon j'ai toujours la cloche de la GLS qui n'a qu'une rainure au niveau du démarreur et pas de stries, ni de goupille au fond...

Je fais quoi avec quoi....?

elle est fendu ou ? montre nous

Je ne savais pas que le volant moteur (6 ou 7 trous) avait à voir avec le modèle de la cloche d'embrayage!

Sa se nouvo !!!!!!!!!!