probléme embrayage à chaud

quelle type de durite souple qu il faut éviter ?
merci

Pour mon avis qui ne concerne que mon expérience, toutes celles qui sont proposées en ce moment chez les revendeurs!!!
Sur ma Rallye 2 lors de sa restauration il y maintenant 10 ans j'ai remonté une durite d'origine et d'époque, je n'ai jamais eut de problème et ce malgrés un usage en Rallye Historique et ou sorties circuit
Sur ma 1200 S j'ai voulu tout changer,en neuf, que des merdes!!!!! j'ai tout eu, roulement de pignon qui gripe, recepteur et éméteurs neuf HS, pour finir mon fils en Rallye a fini par casser la boite suite a des problèmes d'embrayage a chaud!!
Dents de souries et synchro de première HS!!

et rebelote après avoir roulé une 20km , la 2 a commencé à accrocher et impossible de passer la marche arrière je pensé après avoir refait la purge avoir trouve mais hélas les mêmes problèmes si il faut que je démonte ça va attendre l'hiver maintenant

Comme gertard78

Tuyau de mauvaise qualité

Tiens, moi j'ai retrouvé ça dans mes pièces, copie conforme à celui qui était sur la 1006, mon ancienne 1000 depuis 77, mais encore avec une autre référence, ça parle à quelqu'un




Je neme souviens plus du tout de la provenance....

Concernant les durites, pareil, soit aviations soit de l'origine, les refabrications sont en générale, ah merde, y'a pas de petit bonhomme qui vomit

Au si tu veux garder des durites style "Crystal" la solution est de passer au silicone

a suivre cette histoire de durite... mais attention, le mal peut être vite fait force de faire craquer, les dents en prennent un coup a chaque fois.

je vais commencer par changer le tuyau d'embrayage en passant par du tuyau aviation si quelqu'un a des infos pour le montage (raccords ) merci

BACON a écrit:

je vais commencer par changer le tuyau d'embrayage en passant par du tuyau aviation si quelqu'un  a des infos pour le montage (raccords ) merci

MP

le poids est marquer dessus

Merci pour le montage du tuyau d'embrayage beau travail je vais faire à l'identique a+

erreur de ma part tromper de topic

c'est bien de descendre le poids, les montées en régime sont rapides, mais le seul reproche que je peux lui faire à mon volant, c'est pour les départ.. tu t'assois vite. Après je suis en 13 peut être en 1442 ça le fera moins vu le vilo. A écouter.

Merci MIKE 50 pour tes photos pourrai tu me donner le diamètre inter de durite que tu as monter et raccords je ne trouve pas l'embout avec joint qui est monter sur le récepteur merci

Bonjour pourriez vous m expliqué la modif a faire pour ne pas avoir de probleme avc le kit embrayage retr auto sport

Bonjour, je n'ai pas modifié le kit embrayage, j'ai refait une purge et je vais passer en durite aviation

jul94 a écrit:

Bonjour pourriez vous m expliqué la modif a faire pour ne pas avoir de probleme avc le kit embrayage retr auto sport

Certains rajoutent une rondelle épaisseur à la base de l'axe fourchette vissée sur la cloche de boite

BACON a écrit:

Merci MIKE 50 pour tes photos pourrai tu me donner le diamètre inter de durite que tu as monter et raccords je ne trouve pas l'embout avec joint qui est monter sur le récepteur merci

Oups j'ai oublié........Je regarde demain
Relances en MP si j’oublie

de quel epaisseur la rondeur?