probléme embrayage à chaud

Bonjour, j'ai un souci de passage de vitesses à chaud, moteur froid c'est impeccable et dés que j'ai roulé un bon moment moteur bien chaud je ne peut plus passer la marche arrière et ensuite c'est la 2e qui passe mal quelqu'un peux à une idée du problème merci .

synchro HS

Bonjour
Pas de synchro sur la marche arriere
voir la qualité d'huile
voir le reglage d'embrayage

La marche arrière récupère le pignon de 1er ...

Pour l’huile faudrai vraiment que tu es mis quelques Chose de trop fluide ... mais ça l’aurai fait aussi sur les autres vitesses...

Si embrayages les autres vitesses craqueraient également .

A moins que tu es mal orienté ton levier de vitesse et qu’il manque un peu de course

j'ai mis l'huile préconisée sur la RTA 80/90 pour le réglage de l'embrayage ca devrai le faire à froid? ou alors elle serai mal purgé , je fais regardé du coté du levier merci pour les infos

Retente une purge a l envers du récepteur dans le doute et laisse 1mm de jeu pour voir la différence

je fais tous ca demain merci

Purge ou garde mal réglée je pense plutôt à une mauvaise purge, moi je commencerais par là pour être fixé avant de tout démonter.

Si ton embrayage est neuf de refabrication, il se peut qu'il déconne ,un copain sur un cg a le même problème diaphragme trop souple.

Il faut en dire un peu plus.
As tu remplacer ton mecanisme ,ton disque,ta butée d'embrayage,si oui quel fournisseur.
As tu vidanger le liquide de frein,effectué une purge.
As tu deposé la boite effectué une revision.
As tu toucher au reglage du levier de vitesse.
Ou n'as tu rien toucher et a rouler sans problèmes auparavant et la panne est survenue subitement.

LA boite a été révisée, moteur refait (pistons neufs) mécanisme butée disque embrayage neuf (rétr'auto sport) emètteur, tuyau embrayage et liquide changé auto acheté il y a 1 an très peu roulé , le moteur boite été fatigué mais j'avais pas ce problème

BACON a écrit:

LA boite a été révisée, moteur refait (pistons neufs) mécanisme butée disque embrayage neuf (rétr'auto sport) emètteur, tuyau embrayage et liquide changé  auto acheté il y a 1 an très peu roulé  , le moteur boite été fatigué mais j'avais pas ce problème

mécanisme butée disque embrayage neuf (rétr'auto sport)

Cherches pas je viens d'avoir le même soucis avec ce type de mécanisme (voir dans mon post restauration MIKE 50)
Il m'était impossible de passer la marche arrière (Moteur en marche) et la première craquait grave malgré tous les réglages possibles
Cela vient du diaphragme mécanisme qui ne s'enfonce pas suffisamment avec la butée
Pour pallier à ce problème certains mettent une rondelle de plus sur l'axe support de la fourchette
J'ai tout enlevé et mis un ensemble de Christian AVP et tout est nickel

La référence du mécanisme inadapté:




La référence du mécanisme AVP:

Voila plusieurs problèmes identiques avec les mécanismes achetés chez RETRO 'Sport .3 Personnes au SRT ont eu ce probleme avec le mecanisme .Comme le dit MIKE on peu rectifier en mettant une rondelle sur l'axe support de la rondelle.Cela marche,on l'a fait ,déjà 2 ans.Combien de temps a voir.Les linguets sont trop faibles.Privilegier AVP pour mecanisme et butées.,pas de problemes

Merci pour vos infos, je vais tenter la purge, dimanche je vais à un rassemblement d'anciennes on verra bien je vous tiens au courant

j’ajoute sur le poste de MIKE50 qu'il y a deux modèles de maintiens de fourchettes. A comprendre vos expériences, Aviez vous la plus longue ? ou une courte ? si c'est la longue aviez vous mis aussi une rondelle ? ou c'est sur la courte que vous aviez mis la rondelle ?

j'ai changé la cloche de boite mais pas regardé les longueurs des maintiens de fourchette , on parle bien de la rotule qui maintien la fourchette

oui, normalement par le trou de la cloche tu peux connaître sa distance. Généralement je prends en photos avec le Tél

Merci pour l'info

Eattention aussi aux longueurs des guides de butées qui changent d'une cloche à une autre ce qui met la butée de travers et ça débraye mal si le guide est trop court.

souvent le problème provient du panachage de pièces,comme les démarreurs.

mauvais débrayage, se méfier du roulement vilebrequin grippage sur arbre primaire

Oui roulement de pignon à queue qui en chauffant grippe (dilatation)
Mais aussi attention aux refabrications des durites souples d'embrayage, en chauffant avec le moteur, elle se dilate et devient poreuse et absorbe de l'air!!!!
A cause de ce problème, je suis passé en durite aviation sur ma 1200S

J'ai repurgé l'embrayage on a trouvé un peu air, fait un essai ca a l'air de marcher , mais j'ai pas beaucoup roulé à voir ; merci pour toutes vos infos