problème d'embrayage

je vous explique mon soucis: moteur tournant je ne peux pas enclencher la marche arrière; ça craque.je passe donc la marche arrière moteur coupé, je démarre et ensuite aucun problème pour passer les autres vitesses sauf que je n'ai pratiquement pas de garde à la pédale.nous avons essayer de modifier la garde à l'émetteur mais cela n'a rien donné. ce n'est pas le régime moteur non plus puisqu'au ralenti il tourne à 800 tours.l'embrayage est tout neuf, c'est le kit que j'ai acheté ici.lors de la réfection de mon moteur, ils ont un peu allégé le volant moteur; le problème vient il de là?
merci d'avance pour vos réponses en espérant ne pas devoir de nouveaux ressortir le moteur de l'auto.

Eméteur ou récepteur peu être défectueux ou simplement une bulle qui se trimbale dans le circuit .

je corrige c'est la garde du récepteur que nous avons essayé de modifier. un circuit mal purgé pourrait être la cause de mon problème?

oui tout à fait

bonsoir a tous , la course de l'axe relliant la fourchette et le recepteur doit etre de 17mm depuis debut 74 garde 1.7mm (auparavant 18.5 et 2mm ) cette course est la preuve du bon fonctionnemet du circuit hydreaulique ceci pour les montage d'origine depuis il existe des recepteurs a garde constrante me semble'il pour bien purger il faut tapoter sur la pedale en enfonçeant celle ci de 1cm pour faire remonter la bulle d'air coincèe dans le haut de l'emetteur!

merci Bernard je contrôle ça demain

bonsoir, la course de l'axe à l'air correcte et si je modifie le réglage au récepteur je me retrouve sans garde au niveau de la fourchette. aidez moi car là je "patine" dans la semoule.

Pour info l émetteur d embrayage fuit il ?

Ton récepteur est il neuf et de nouvelle refabrication? Car le mien est neuf ,le circuit bien purgé et si je me trouve à un stop avec le pied trop longtemps sur l' embrayage , la pédale devient toute molle et je n' ai plus d' embrayage il suffit que je relâche et tout est en ordre .Je croyais que ça venait de la purge mais pas du tout même en repurgeant le problème persiste .et je n' ai aucunes fuites .Je ne suis pas le seul dans ce cas avec les récepteurs neufs ,il y a des soucis apparemment .

Les coupelles de mauvaise qualité qui se retournent.

Pour le récepteur j'ai celui ci monté avec 9500 kms au compteur et pas de soucis
Par contre je ne retrouve plus la facture d'achat pour savoir le fournisseur
Sous réserves il me semble "MAILLEFAUD et ROBRI"

Moi ,j' ai le même que toi acheté au club Bertone .

merci de votre aide; le récepteur ne fuit pas et c'est un ancien modèle. le plus étonnant c'est quand je roule, pour moi les vitesses passent bien, mais à l'arrêt impossible de passer la marche arrière. un mécano m'a dit que c'était les syncros qui permettaient le passage des vitesses mais qu'à la longue j'allais les foutre en l'air. çà m'ennuie de démonter le tout si le problème n'est pas à l'intérieur de la cloche. ce week-end je vais peut être essayer de vidanger le liquide, en mettre de l'autre et purger de nouveau.

J'avais u un probleme dans le genre il i a un moment

Le guide sur lequel coulisse la butée touche le moyeu du disque d'embrayage donc débrayage total impossible .

J'avais mi un autre plus aucun soucie ( il y a 2 référence pour ce fameux guide de butée ) .

Ton mécanisme d'embrayage est celui d'origine ? les butée ne sont pas les mêmes et il faut ajouter une cale sous la rotule de la fourchette d'embrayage !!!!!

Probleme de tringlerie de commande peut etre ?

J'aime bien la reflexion de DjTom.
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Le moteur a l'arrêt n'a pas la même position angulaire qu'un moteur en marche. Il n'y a pas grand chose, mais ce petit "pas grand chose" suffit peut-être a t'empêcher a passer la MaR moteur en marche.
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De plus, moteur tourne a gauche, inclinaison vers la gauche, donc même sens que le passage de la marche arrière, diminution de l'angle nécessaire a la tringlerie. Tu viens peut-être en butée quelque part dans le tringlerie.
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Sylvain

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A approfondir !!!!!

merci les gars je vais contrôler tout ça ce week-end.Philippe,c'est le kit embrayage que j'ai acheté sur Simca -Compétition qui est dans la voiture.

Recement,un ami qui a monté le kit embrayage de retro'sport a eu le meme souci de manque de course pour debrayer a fondJ'essaierai de le joindre pour savoir,car il a reussi sans redemonter la boite a faire fonctionner.

Si çà peut aider

Elles sont de conception différente

BUTÉE D'ORIGINE sur la RALLYE 1 1977



KIT BUTÉE et MÉCANISME acheté via notre site
La butée est en plastique

La butée de notre site à lavantage de ne pas détruire la portée du mécanisme dans le temps .

A mon avis ce n'est pas ça.

Je pense qui faut vérifier la coupelle

rallyegeg a écrit:

Recement,un ami qui a monté le kit embrayage de retro'sport a eu le meme souci de manque de course pour debrayer a fondJ'essaierai de le joindre pour savoir,car il a reussi sans redemonter la boite a faire fonctionner.

Erreur de ma part,le collègue a bien redemonté la boite.
Il a devissé la "quinotte" qui maintient la fourchette sur la cloche de boite,a remis une rondelle avant de revisser sur la boite.Cela permet a la fourchette de faire avancer un peu plus la butée qui donne un plus fort appuis sur le mecanisme.
C'est un ancien mecano (70 ans),qui se passionne pour et a commencé chez Simca.Pour lui,primo,la rotule et la fourchette prennent de l'usure minime qu'il faut compenser.C'est un tout,usure fourchette,rotule,quelques centièmes de mm sur la butée,un disque plus ou moins dur et la course n'est plus top.
Voila,voilou !!! mais voir aussi purge,reglage tige sur recepteur!!!!!

salut Rallyegeg, qu'est ce que tu appelles la "quinotte""? hier j'ai roulé un peu et j'ai remarqué que: moteur arrêté, marche arrière enclenchée, le pied à fond sur l'embrayage, je démarre et je sens que la voiture cherche à reculer. pourrais tu me donner le numéro de ton ami pour que je l'appelle.
merci Mike pour les photos, j'avais remarqué en montant le kit que la butée était différente mais je pense que cela a du être étudié.
chef tu penses à la coupelle; j'en suis pas convaincu. je crois qu'il va falloir réopérer de nouveau.

Quinotte,c'est un mot a moi!!!  Regarde la photo,domage,on ne voit pas derrière la fourchette,mais cette fourchette est maintenue sur le carter de boite par une pièce filetée , coté fixation sur la cloche avec un ecrou fixe qui fait butée et de l'autre coté c'est une petite sphère sur laquelle vient s'encliqueter la fourchette.Le collègue a devissé cette pièce ,mis une rondelle d'epaisseur et revissé.Voir en MP son tel" />

Gérard en regardant cette pièce, je vois que sur ma boite il y a déjà une rondelle