problème d'embrayage

Oui a l'origine,il existe deja une rondelle assez epaisse qui sert d'appui,on peu toujours en ajouter pour compenser usure ou autre." />

encore merci pour l'info et les photos, le week-end a été fort chargé et je n'ai pas eu le temps de regarder à l'auto. je vous tiendrai au courant.

salut; sur les conseils de l'ami à Rallyegeg j'ai démonté et contrôlé la côte de la butée du kit d'embrayage. elle est 8 dixième de mm moins épaisse que celle d'origine.nous avons donc remis une rondelle de cette épaisseur derrière la "quinotte". une foi le moteur réinstallé, j'essaie la pédale d'embrayage et elle me parait excellente par contre plus de garde au niveau de la fourchette. je remets de la garde, j'essaie la pédale, elle me semble molle. je démarre et essaie de passer la marche arrière et ça craque je retourne sur l'émetteur et je supprime la garde et là la marche arrière passe à peu près correctement. donc maintenant ça fonctionne mais plus de garde !!! qu'est ce que je fais je roule comme ça ???

bonsoir jcl ! si tu as un disque neuf ,donc pas tassè ,la collerette entre les deux ferodos est un ressort ondulè qui pourrait etre un peu forte en demanderait une course de debrayage un peu trop longue (autre panne identique un disque ne coulissant pas librement sur les cannelures) apres quelques KM remets un peu de garde car le tassement du disque crèerait un patinage par absence de garde comme si tu laissait le pied sur la pedale

ok merci Bernard

salut à tous il faut quand même que je conclue ce sujet; la marche arrière passe de nouveau. je n'ai rien refait depuis; il faut croire que le circuit était mal purgé et qu'avec ces fortes chaleurs l'air se soit évaporée d'elle même!!!!

J"ai un récepteur neuf et si je laisse le pied sur la pédale trop longtemps je n' ai plus d' embrayage la pédale devient molle je relåche et elle devient dure , avec l' ancien ,je n' ai jamais eu de soucis .Je précise la purge est au top .

surement l,emetteur coupelle hs.

Oui la coupelle trop molle qui se retourne dans le piston,remplacer la coupelle.

Coupelle

Je me doute bien que c' est la coupelle mais tant que ça fonctionne en roulant je ne touche à rien .Pièce neuve défectueuse au bout d' un an de service .

Piece vendue pour neuve,mais stockée depuis X temps ,plus coupelles elles aussi peu etre stockées avant meme de les mettre dans le maitre cylindre.Cela vient de m'arriver sur un neuf il y a 6 mois.J'ai remis un piston avec coupelles neuves de freinage 95,pour l'instant pas de souci a voir par la suite.

oui mieux vaut partir sur du neuf refabriqué. freinage 95 sont très bien.

Sur mes 2 autos je n'ai pas de garde au récepteur non plus tel que c'est décrit dans la Rta, sinon ça ne passe pas!
J'ai donc réglé de manière à avoir de la garde à la pédale avant "l'attaque"...je ne sais pas si c'est bien, mais sinon ça ne fonctionne pas!

Salut si tu n'as pas de garde au récepteur je pense que tu risques d'endommager ton embrayage rapidement.j'avais le même problème que toi, j'ai essayé de mettre une rondelle derrière la "quinotte" mais ça n'a pas changé grand chose.comme moi je crois que tu as de l'air dans le circuit.purger manuellement semblerait très difficile; un ancien mécano m'a dit qu'il fallait pousser le liquide de frein avec un appareil spécial pour faire ressortir l'air dans le bocal ??

Bonsoir,

Je suis d'accord avec toi jcl.
Pour moi la meilleure méthode pour purger c'est de prendre une pompe à vélo, remplir de liquide et de pousser par la vis de purge du récepteur d'embrayage, les bulles remontent dans le bocal (bien protégé autour) sa marche nikel.

Perso pour la purge du liquide de frein/embrayage, je rempli le bocal,et avec un gonfleur et une valve neuve, je met en legere pression (2/300gr) par le petit trou du couvercle du bocal, et pendant ce temps j'embauche quelqu'un qui ouvre la vis de purge au recepteur (ou etrier) jusqu'a ce qu'il y'est un jet constant (plus de bulles), pour la rallye 3, en 5min les freins et embrayages ont etait purger !

jcl a écrit:

Salut si tu n'as pas de garde au récepteur je pense que tu risques d'endommager ton embrayage rapidement.j'avais le même problème que toi, j'ai essayé de mettre une rondelle derrière la "quinotte" mais ça n'a pas changé grand chose.comme moi je crois que tu as de l'air dans le circuit.purger manuellement semblerait très difficile; un ancien mécano m'a dit qu'il fallait pousser le liquide de frein avec un appareil spécial pour faire ressortir l'air dans le bocal ??

J'ai tout essayé, la purge manuelle, la seringue par la purge, la pression par le bocal, laissé l'auto en l'air avec la purge ouverte...pffff...j'ai jamais été autant emmerdé sur une auto, ma conclusion est simple: sur la 1000 le circuit hydraulique est merdique (frein et embrayage), pis c'est tout! ils ne pouvaient pas tout réussir chez Simca.... fallait y penser à foutre les maitre-cylindres dans l'habitacle?! tu changes, ça fuit...tu pourris la moquette ou tu t'en fous plein les pattes ...même sur les Renault 8 c'est mieux étudié...sans compter les bocaux avec leur bouchon à la c*n que tu trouves pas l'adaptateur avec l'Arc 50....bref ça s'est dit!

Et tu à bien raison, Tchoupy

le circuit d'embrayage c'est vraiment chiant , si ta une bulle c'est mort...

Perso je prends un grosse seringue et j'injecte par le récepteur vers le bocal. Nickel

Dans cette méthode, je me heurte à l'étanchéité des vis de purges (même ça, c'est merdique!) il en passe autant par le filet de la vis que dans le circuit...

La solution que j'envisage est de remplacer les bocaux Simca par un autre montage où on peut mettre un Arc 50 sans en foutre de partout!, parce que là aussi...quand on met une valve sur un bouchon (qui coûte un bras au passage), dès qu'on met 1 bar de pression ça arrose le coffre par les filets du bouchon d'une étanchéité remarquable...! (il n'y a qu'à voir comment pourrit la jointure coffre/joue d'aile...)

Le plus compliqué est de trouver une adaptation propre avec des bocaux universels...

l,adaptateur pour bocal simca existe bien

enfaite derrière, il faut desserrer légèrement la vis de purge . Quand tu va injecter cela va forcer mais tu n'aura pas de fuite ni de bulles. Je vais le refaire ce soir aussi tiens ! ma dernière seringue était trop petite je dois avoir une bulle venant de la fin de la seringue.

j ' ai le bouchon pour le bocal simca de l' arc 50

: :blurpppp:  :

Une refabrication est-elle envisageable?! même s'il n'y a que des mauvais ouvriers ...c'est l'outils qu'il me manque!