Le casse-tête du jour!

Oui et non...ma méthode est moins "académique":
-Je mets le vilo face au repère d'avance préconisé pour mon'allumeur...par exemple 10°
-J'engage l'allumeur pour que le doigt tombe + ou - face au plot du cyl 1, à vue d'oeil...
-Je démarre...si ça démarre pas, je fais faire 180° au fil HT cylindre 1 et ses copains(l"histoire des 2 tours de vilo pour 1 d'aac) et là ...ça démarre!
-Moteur tournant , je règle définitivement l'avance à la lampe stroboscopique à 1000trs...capsule de dépression débranchée...

A priori, il faudrait que je règle l'avance plutôt à 5000 trs...mais je n'aime pas faire "gueuler" le moteur dans le garage!

Bon épilogue du problème, il me manquait de l'avance et beaucoup...!

Ceci à cause d'une lampe strobo foireuse...je ne savais pas que cela était possible, mais voilà ce que j'ai vérifier cet AM:
-Calage statique à la lampe à 10°, donc repère vilo en face la graduation puis rotation de l'allumeur dans le sens anti-horaire jusqu'à ce que s'allume la lampe! tout comme vous m'avez expliqué...
-Controle dynamique avec ma strobo de merde et je trouve 42° à 800trs
Vous imaginez la qualité de mes réglages à la lampe strobo... j'imagine qu'elle n'éclaire pas à la bonne fréquence...