humidité dans tête delco

voilà le week end dernier j'ai fait une rando historique sous un déluge de pluie a sortir les rames, sans commenter le fait qu'a l'arrivée c'était une véritable baignoire, j'ai eu quelques soucis avec ma tête delco a savoir que même a roulant a 2 km/h dans les flaques énormes, je n'ai pu éviter la panne c'est a dire quelques secousses et hop plus rien..........heureusement que j’avais de la pièce de rechange embarqué ce qui a fait que j'ai pu repartir en changeant la tête, mais la même chose est arrivée a un concurrent avec un CG..

Mais ce que je me demande vraiment c'est si la condensation est une cause possible car l'eau n'est pas monté jusque la haut, et si quelqu’un aurait une solution pour ça ou bien est-ce inévitable quand l'humidité est présente a 100/100 ?

Laisses là dans le garage quand il pleut ça ne devrait plus t'arriver !

Plus sérieusement, aucune idée mais je suis preneur d'infos, tu as bien fais de raconter ton soucis, un "ancien" va nous expliquer tout ça ! Cela évitera le soucis à pas mal de monde vu la météo qu'il y a en ce moment !

Je suis peut être grave mais hors de question de sortir l'auto sous la pluie pour moi, je ne dois pas être un "vrai"! Mais je me ferais bien piéger un jour !

Il fut un temps à l'époque de ces anciennes ou mon paternel comme d'autres enveloppait l'ensemble de la tête delco avec une section de chambre à air bien hermétique aux projections d'eau

Il existe une bombe de vernis isolant ( anti-humidité allumage), je crois assez efficace
il doit en exister d'autres
https://www.planet-kartcross.com/Electricite/Bombe-anti-humidite-IGOL

bonsoir a tous! les tetes de delco (l'allumeur ) doivent avoir un petit trou de 3mm sur le cotè pour limiter la condensation! rendre la piece etanche a 100/100 produit de la condensation bacher le delco les jours de pluie c'est plutot pour ceux qui ont virèes toutes les protections d'origine sous le capot et aussi les panneaux sous moteur (devenus tres rares car virès au 1er demontage sur l'auto )

c'est vrai que niveau protection dessous j'en ai pas, comme 80 % des 1000, et sous le capot je n'est que celle au dessus des weber.

Ceci dit si la rendre hermétique produit de la condensation je sais pas si ça va résoudre mon problème, sauf bien sur en cas de projection d'eau...après bon c'est sûr que cette sortie c'était vraiment limite niveau flotte donc peut etre c'est normal.....l’électricité et l'eau ça a jamais fait bon ménage..mais le coup de la chambre a air j'y avais pensé..mais trop tard.

je vais essayer de trouver un système pour camouflé tout ça que je garderai dans l'auto au cas ou ...

c'est vrai que j'ai la chance d'avoir toutes les plaques de protection

pour l'humidité dans la tete d' allumeur mettre du degrippant wd 40 a l'interieur
c'est le meilleur resultat que j'ai obtenu

le wd40 pourquoi pas et en plus tu l'a testé mais tu en met où exactement car techniquement, ou est-ce que le contact ne se fait plus quand l'intérieur est humide ?

tu pulverise le wd 40 sur tout l'interieur de la tete et tu laisse egouter dans un chiffon
le wd 40 chasse l'humidité et evite les arcs electrique entre les plots

il y avait aussi un emballage !! en plastique sur des 305 . 104 et aussi 205 qui protegeait l allumeur

Sa exsiste ousi pour le simca 1100

En plus sur la 1100 super mal mis pour prendre la flotte

bonjour,certaines voitures avaient un cache plastique agraffé sur la tête d'allumeur mais attention parfois les fils de bougies sont aussi coupable(poreux) et les arcs se voient un peu partout sur le moteur souvent ont entend les pertes claquer sur la ou pipe ou sur le bloc quand a la protection il existe des bombes anti humidité mais il m'est arrivé de prendre la bombe de laque de maman qui ne marche pas mal ou la bombe de gel du fiston mais ce n'est que du dépannage de courte durée mais ça marche

pour l'humidité il faut habiter dans le sud il pleut jamais la bas:lol!: une petite pensée au sinistré du sud bon courage a eux

Dans le sud les vrais passionnés même quand il pleut ils les sortent leur 1000 Rallye............eux

MIKE 50 a écrit:

Dans le sud les vrais passionnés même quand il pleut ils les sortent leur 1000 Rallye............eux

a pas peur de l'eau moi....la 1000 un peu, ceci dit il faut bien rouler un peu sous la pluie pour voir si tout est étanche, malheureusement il y avait quelques failles dans le système , il a fallu 2 jrs dans le garage porte ouverte pour qu'elle sèche la pauvre, mais bon, on a pas des essuie glaces pour faire joli .

Sinon c'est vrai que de l'eau on a a eu en excès, même aujourd'hui il pleut, ça s'arrête plus.......

Il faut venir en bretagne:lol!:

je la senté arriver celle la

Voilà un système qui est intéressant qui prend tout l'allumeur et une bonne partie des fils, ça a l'air d'être facilement enfilable en cas de grosse pluie...si quelqu'un sait où trouver cette chaussette ? sinon je la fabriquerai.....

Le plus curieux, c'est que la photo de "chris66" ne vient ni de bretagne ni du royaume unis . . . . .mais d'espagne ! ! ! !

c'est vrai que ça fait maintenant 3 semaines qu'on ramasse sévère niveau pluie, et surtout ces 2 derniers jours où il faisait nuit a 11 h du matin tellement que ça tombait.. il pleut plus que chez asterix et obélix !!!

mais ça va la 1000 ronronne doucement sous la couverture a l'abri de la tempête.....

chris66 a écrit:

Voilà un système qui est intéressant qui prend tout l'allumeur et une bonne partie des fils, ça a l'air d'être facilement enfilable en cas de grosse pluie...si quelqu'un sait où trouver cette chaussette ? sinon je la fabriquerai.....

Ça ressemble a un soufflet d'embase de levier de vitesses

bon mes soucis peut être suite a l"eau que j'ai pris continue je m'explique : aujourd'hui après une petite ballade matinale je stoppe l'auto qui jusque là tournait comme une horloge, après mangé je repart et là impossible de dépasser les 5500 trs (ça me faisais penser a des coupures d'allumage) sans compter que juste après le compte tour s'est mis a délirer en passant de 2000 a 7000 en 1s et en redescendant aussitôt entre autre.

De mon coté j'ai changer de bobine, nettoyer le doigt et les contact dans la tête, vérifier les branchements mais rien n'y a fait donc si quelqu'un avait une idée je suis tout ouïe, merci.

regardes ton condensateur et démontes ton allumeur il y a peut être de l'eau au fond