joints moteur

Loctite pour acier sur alu doré, grise, bleu ou noire suivant ce que tu dois faire
aprés pour les etancheité de pompe a eau ou alu sur alu tu prends de la 518 ou 510
enfin il y a toute une gamme de tempé de pression

D'accord avec toi "rené" de la Loctite pour moi aussi, pourquoi s’embêter avec du papier quand on peu faire plus simple!!!

MERCI pour vos Conseils!! Je ferais de même alors...

Fe atancion pour la pomp de huile
ne pas utelise tro de set Pâte

c'est noté rallyebasse, je ferais attention. Merci pour le conseil.

Et les jeux ? Savez vous que le dessinateur (et je le suis) fait la cotation fonctionnelle d'un système, il tient compte des épaisseurs de joint ! Donc attention en cas de supression à vous assurer qu'il reste assez de jeu pour le fonctionnement. Evidemment, sur un carter inférieur ça n'a pas d'incidence, mais sur les flasques d'une pompe ?

salut moi je met de la pate a joint a la place des joints pour tous les joints papier "lambda"
par contre ceux en liege , il faut les laisser
pompes a eau et huile , je huile le joint papier pour qui'il absorbe et leger film de pate je fais ca au taff aussi ... quand la pompe a eau est cachée et dans la distrib et fait support moteur en meme temps..... t'assure

Moi je met les joints papier neufs renforcés avec du formajoint loctite. C'est fait pour ça.

Salut!
Quand j'ai refais mon moteur de rallye 2 en 2004, un 82 ch de 73, j'ai tout trouvé chez un distributeur AD (Collard de Besançon 25).
Bon travail.
Simcamicalement.
Stève.25