Problème électrique

Bonsoir à tous,
La restauration de ma rallye 2 est terminée. Problème électrique ?
Impossible de démarrer. Le démarreur ne tourne pas. J'ai pensé à une panne. j'ai donc changé le démarreur. Le problème persiste
J'ai testé en effectuant le branchement directe à l'arrière de l'auto, ça tourne ? Vérifié les cables de liaison à l'ohmmètre, c'est bon ! Je galère.  
J'ai tout esseyé: Testé le contacteur au tableau de bord, l'isolement des fils...
Si quelqu'un a une idée, elle est la bienvenue.

bonsoir marcel,essaye un fil volant entre le solenoide et le neiman.

tu as mis ta tresse de masse
car moi ca met arrive ce probleme

Mettre une lampe temoin sur la borne , petite cosse du soleinoide du démarreur
Celle ci doit s allumer lorsque l on actionne le neiman
La gros fil du demarreur il y a bien du 12v dessus, il est bien mis au bon endroit sur le soleinoide du demarreur ?
Ds un premier temps ...
Apres il faut tt resuivre mais comme ca c est pas évident !

Bonsoir Marcel.

Essaie de faire tourner le moteur à la main pour voir si il n'est pas bloqué , si bloqué voir la cloche ou le démarreur qui ne corresponde pas .

Si çà peut aider niveau branchements

Bonsoir,
Merci à tous pour vos conseils et suggestions.
J'ai appliqué la méthode de Cambouis 01, sans succès ?
Le moteur n'est pas bloqué.
Le plus surprenant: Quand je branche la batterie, avec un cable direct sur le démarreur, ça marche  

Quelques photos
Branchement démarreur


Branchement neiman


Branchement alternateur


L'auto


Plus de piste.

D'apres la photo,les cables semblent etre bien raccordés.
Sur le demarreur arrive 3 fils ou cable   le plus gros vient direct du plus batterie
                                                         le moyen (6mm)va a l'alternateur mais n'a pas d'incidence au fonctionnement lors du demarrage.
                                                         le plus petit raccordé sur la cosse vient du neiman et envoie un plus et c'est lui qui quand on tourne la clef du neiman fait actionner le solenoide et tourner le demarreur.quand on relache la clef, le demarreur revient au repos.
Faire l'essai avec un bout de fil en schuntant au demarreur  la borne d'arrivée  batterie(gros fil) et la cosse du fil venant du neiman
Si cela ne demarre pas,probleme soit pas d'arrivée permanente du  12v direct batterie ou le plus du neiman n'est pas renvoyé.Cable coupé,mauvais raccordement
Si il existe un coupe batterie verifier les raccordements.
Bien verifier d'avoir de bonnes connexions de fil de masse.
Quant tu dis si je mets un cable direct a la batterie,tu raccordes sur quelle borne du demarreur ?

Et le branchement de ton régulateur ?????
Au neiman le + après contact est sur la bonne borne ?????

Prene un Vmetre e voire si le" grande cable e de couraint
moi je dans l'epoc un cable pouri done de couraint me perde avec demare

Oui Daniel,il a perdu le 12 volt,soit au cable venant direct de la batterie ou au fil qui vient du neiman.
Peut etre pas sur la bonne borne du neiman,peut etre y a t il un coupe batterie et de mauvaises connexions.Marcel 45 va nous dire sur quel fil du demarreur il met le fil direct et la cela demarre nous a t il dit!

A moi le grande cable e pouri dans le intrieur

rallyebasse a écrit:

A moi le grande cable e pouri dans le intrieur

Cela arrive avec les années ,de mauvais serrages au connexions et des surchauffes,le cuivre est recuit et fini par se couper !!!!

marcel,je t,est laisser un mp hier soir,a plus.

Sur les photos de ''mike50'', ''marcel'', il y a un support du démarreur , dessous , qui se fixe au bloc moteur ! je connaissais pas ce support .Pour moi , le démarreur n'est supporté que par la cloche embrayage en trois points .
Quel est ce support ? Merci

d,origine il y a une bande de cahoutchouc entre le bloc et le demarreur,mettre un support a l,ar evite de trop tirer sur la cloche embrayage surtout avec un gros rapport volumetrique,deja qu,il est monter sans centreur.

Sur tous les blocs Simca,il y a le taraudage.La patte soudée sur le demarreur,et la pièce entretoise pas tous l'on,je n'ai pas tout en memoire,mais je pense sur les annes 77/78.Sur les D8E136 oui et peu etre un ou 2 autres modèles.

le bloc caoutchouc, je m'en souviens vaguement !!! Mais la pate support, je relève l'idée surtout comme dit ''cambouis' avec des rapports volumétrique élevés . J'ai déja eu des problèmes sur la cloche en montage rigide de la boite .pour le démarreur, vu les premières r2 , je ne connaissais pas la patte !merci

bonsoir,
...ça marche
J'ai trouvé, avec votre aide bien sûr !!
Tout bêtement 2 mauvaises masses. La liaison du cable de la batterie sur la fixation du bac et la tresse de masse de la pompe à eau à la caisse (la peinture).
Après décapage et fixation avec de bonnes rondelles éventails, ça fonctionne super !
Merci encore pour votre aide.

Pour ma part,sur toutes mes 1000,je mets 2 tresses au moteur et un coupe batterie sur le moins que je reprend sur une fixation au plus pres de la caisse sous le tableau de bord.(Dileme,certains le mettent sur le plus).Celle qui est sur la ppe a eau et une autre coté gauche.Sur la ppe a eau,bien fixer sur le boulon qui tient et la ppe et la plaque de renfort,elle meme fixée sur le bloc.Une mauvaise masse peu avoir des conséquences facheuses.Du deja vu:la masse repasse par le cable compteur ou le cable accelerateur qui fondent car la section est trop petite.Aussi,pour ceux qui montent en flexible aviation,la tresse mettalique du flexible au milieu du crabe qui chauffe,et le loockeed prend feu ,et encore d'autres.

content pour toi.