retournement couple boite UN1

Bonjour à tous,
es ce que quelqu'un sait si il est possible de retourner le couple conique sur une boite UN1 HA1 provenant d'une Renault 5 !?
merci d'avance
cdlt
Bapt

OUI OUI C POSSIBLE

Merci satanas, des infos sur la modifs ?

Bonjour

Je confirme que c'est possible, j'en avais monté une sur une 1000. Il n'y a pas de modifs importantes à faire, il suffit de retourner le différentiel, cette boite à d'ailleurs été utilisèe par la suite par Satanas.

Aucun soucis , retourner le couple conique simplement
Utiliser sur de nombreux proto quand on passe en moteur central par exemple

LA BOITE UN A L'AVANTAGE D'EXISTER SUR PLUSIEURS MODELES DONC PLUSIEURS COUPLE ET RAPPORTS POUR POUVOIR FAIRE UN ETAGEMENT QUASI A LA DEMANDE .... OU MEME PASSER AUX CRABOTS ;CHEZ TRANSCONCEPT IL Y A UN NOMBRE IMPORTANT DE RAPPORTS ;TRANSFORMATION EN BV 6 ; OU SEQUENTIELLE COMME MA NOUVELLE....

sauf que pour la 1000 il fat découpé le train AR donc si pour compétition FFSA interdit

un gars sur le bon coin vend boite UN+ cloche d adaptation + train ar pour 250 euros sans découpe du crabe. ca avait l air sympa !

merci pour les infos !
merci satans pour l'adresse de transconcept, sa pourrait etre des evolutions possibles....
tom, elle est normalement acheter cette boite, confirmation ce soir !

non mais c'est interdit pour le F2000 pas pour le FC

ça s'est une boite de 4 l  et petite   r5    4 ou 5 vitesse    pas une alpine et pas une  U N   ....     ont la reconnait au carter  sur le dessus de la boite  et effectivement elle et plus courte  

une vraie U N à la commande de sélecteur  sur le cotée av   et elle et plus longue


pour le FC ils sont en cours de recadré certain points problématiques trop floue

LION a écrit:

pour le FC   ils sont en cours de recadré  certain points  problématiques   trop floue  

QUE VEUT TU DIRE PAR CETTE PHRASE ??

la fédé en discussion ils devraient décrire de manière plus précise certains élément pour la sécurité et autres

COMBIEN COUTE LA TRANSFORMATION EN SEQUENTIELLE CHEZ TRANSCONCEPT MERCI

LION a écrit:

ça s'est une boite de 4 l  et petite   r5    4 ou 5 vitesse    pas une alpine et pas une  U N   ....     ont la reconnait au carter  sur le dessus de la boite  et effectivement elle et plus courte  

une vraie U N à la commande de sélecteur  sur le cotée av   et elle et plus longue


pour le FC   ils sont en cours de recadré  certain points  problématiques   trop floue  

Merci Lion pour les precisions, tu confirme que le couple peut se retourner ?
D'apres le vendeur (ardecho07) il s'agit bien d'une UN1 HA1 !

DjTom@ a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/740397536.htm?ca=22_s

CE N'EST PAS UNE UN1 !!!

martin bernard a écrit:

COMBIEN COUTE LA TRANSFORMATION EN SEQUENTIELLE CHEZ TRANSCONCEPT MERCI

de mémoire 2500 € c'est à dire que par rapport à ma demande initiale j'ai finalement changer ma pignonnerie pour l'adapter à la courbe moteur donc j'ai négocié un global avec thierry ...

LION a écrit:

la fédé en discussion     ils devraient  décrire de manière plus précise    certains élément    pour la sécurité   et autres  

Comme ça ils finiront de tuer le groupe F ...... du moins ce qu'il en reste .....

bapt53 a écrit:

LION a écrit:

ça s'est une boite de 4 l  et petite   r5    4 ou 5 vitesse    pas une alpine et pas une  U N   ....     ont la reconnait au carter  sur le dessus de la boite  et effectivement elle et plus courte  

une vraie U N à la commande de sélecteur  sur le cotée av   et elle et plus longue


pour le FC   ils sont en cours de recadré  certain points  problématiques   trop floue  

Merci Lion pour les precisions, tu confirme que le couple peut se retourner ?
D'apres le vendeur (ardecho07) il s'agit bien d'une UN1 HA1 !

 à vérifié après dépose du carter dessus mais vu que le montage et inversé  elle dois tourné dans le bon sens   à vérifié  .....   elle et d'ailleurs utilisé  en  folcar  sur des moteur energie   elle  et plus courte que une U N   mais ne peut pas passé une grosse puissance   pour le reste il faut puissé dans divers boite   pour trouvez un compromis   elle était utilisé par ceux qui montée de  moteur  12 ts ou  avec culasse alpine  dans les 4 L du fait de sont faible encombrement  pour les sortit de cardan ça diffère aussi des U N   mais le plus gros soucis vient de la commande ce vitesse qui et sur le dessus du carter  ou sortis latéral  venant du carter sup   pour faire une commande efficace  ..... une photo de cette boite qui diffère totalement en conception  d'une grosse  U N   ou r 18  

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.la4ldesylvie.fr/images/stories/tutoriels/boite-de-vitesse/carac-354-hao/boite-de-vitesse-354-renault-5.jpg&imgrefurl=http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D326:caracteristiques-des-boites-de-vitesse-354hao%26catid%3D14:boite-de-vitesse&h=768&w=1024&tbnid=Y12Cx17EMZyPwM:&zoom=1&tbnh=95&tbnw=127&usg=__fpEYG4LtpeCE7JEB33D8pAokG1Y=&docid=mF6FBH4wmab7zM&sa=X&ei=cXuVVPfAI4Srad-RgvgB&ved=0CCMQ9QEwAA&dur=331

des histoires de responsabilité  et assurances pour les autres groupes aussi

Voilà une UN
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.parc-pilotes.com%2Fupload%2Fphotos%2Fdefault%2Fphoto_4a6cc0758f66c.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.parc-pilotes.com%2Ffr%2FAutocross-boite-un1-id-4194.html&h=600&w=800&tbnid=PT4xpML7i29EDM%3A&zoom=1&docid=LYeObxJnmBcomM&ei=r7uVVN_TLc_Vaui8gcAB&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=581&page=1&start=0&ndsp=40&ved=0CJQBEK0DMCM