Etalage Hewland

Bonsoir,

quel est a votre avis le meilleur compromis ou étalage d'une boite hewland pour un 1300 en course de cote? (quel couple, pignons)

Merci d'avance pour votre aide.

Alfred

bonsoir axaline : ça depend de ton regime de couple , celui de ta puissance maxi , de ton regime maxi , et enfin pour le couple de pont de la vitesse maxi que tu est cencè atteindre sur un parcour type (donc c'est tres variable ) donc reste a savoir de quelles pignonneries tu possedes et aussi quel (quels) couples coniques :tres vaste affaire, certain concurrents possedent une caisse de pignons et refont l'etagement de leure boite entre deux montèes par une trappe dans le fond de la mille (si c'est encore possible!) le plancher ouvrant ne devant ^plus etre autorisè ! eric leroy du forum connait!

Bonjour Bernardbracame,
on me propose une boite hewland a un prix très raisonnable, dont le couple conique est HS.
Le couple était un 8 x 31 le pignon de première 14/38,2 un 14/35, 3 un 17/35,4 un 19/32, 5 un 22/30. (enfin je crois)

Je peux avoir un couple 7 x 31 a un bon prix et il est peut être plus avantageux financièrement de l'acheter et de changer la mignonnerie, mais bien entendu je n'y connais rien.

Le but rechercher serais d'arriver a 155 ou 160 km/h en 5 a environs 8500 trmn.

ça me semble super court !!
est ce que tu es sur de ces valeurs ?

avec tes premières valeurs , j'ai une vitesse finale basse

tini

bonjour ,
En dehors du calcul de la vitesse maxi  facilement calculable sur exel !!J'avais entendu par des bons pilotes en cote : sur une cote donnée , à l'endroit le plus rapide , la démultiplication  finale ( dernier rapport  * rapport de pont  ) , doit permettre d'atteindre la vitesse maxi , au régime maxi du moteur !!!

cela ne vous avance pas , mais ,   il vaut mieux parfois etre trop ''long '' plutot que trop court ..ou le moteur mouline , sans prendre d'accélération pour l'auto .
Pour la circonférence de la roue , un mètre ruban , ou on fait rouler la roue dessus , on est pas loin de la vérité .
a vos commentaires .

Peut être que les possesseurs de boites hewland du forum pourraient nous aider et nous éclairer de leur expérience?

bonsoir axaline ! &apres calcul avec une developpement de roue (avec pneu taille50 SOIT 1m70 ) je trouve 1ere:42km/H A 8500TRS .. 2eme:78...3eme.94...4eme.117...5eme.142 KM/H AVEC LE PONT 7X31( POUR DU SLALOM ??) OU UNE COTE TRES COURTE ET TRES PENTUE bien que la boiteR3 en 8X35 et pneux taille50 soit juste un poil moins courte ! enfin ça doit demenager en accelleration le 1M70 de developpement est aproximatif mais pas bien loin !

j'ai eu une boite hewland il y à plus de vingt je ne mit suit vraiment jamais habitué et en plus c'était une gros arbre donc pas beaucoup de choix de pignon de 1ere et 2éme et toujours un peu perdue dans les vitesses
voila mon expéeience

c'est pas Jean marie qui vent cette boite ii m'en à parlé

Bonsoir Claude,
Non, c'est pas Jean Marie.
Tu as quoi comme boite toi?

Bonjour axalyne
J'ai une boite 4 simca à crabots

bonjours à tous sur ma mille avec un 1300 simca je tire 160 kmh à 8000 trs et c'est trop long malgré un très bon moteur llopis c'est bien pour du national

Bonjour Denissimca,
peux tu me dire quel est ton couple et tes différents rapports?

merci

je suis désolé mais je n'en sais rien du tout c'est le gars qui me l'à vendue qui m'a donné ces informations j'ai fait 1 dizaine de course avec de 2006 à 2009 ce que je sais l’autobloquant à disques est génial motricité parfaite et de surcroit très solide par rapport au modèle à galets si j'ai de plus ample renseignement je te les communiqueraient .

claude a écrit:

j'ai eu une boite hewland il y à plus de vingt je ne mit suit vraiment jamais habitué et en plus c'était une gros arbre donc pas beaucoup de choix de pignon de 1ere et 2éme et toujours un peu perdue dans les vitesses
voila mon expéeience

C'est la version petit arbre qui n'est plus fabriquée, et pour laquelle il est difficile de trouver des pièces et pignons.

Pour l'actuelle MK9 (gros arbre), il y a tout ce qu'on veut.