ENIGME SENS DE ROTATION DU MOTEUR DES 1000

Savez vous pourquoi, et pour quelle raison, tous les moteurs d'origine sur les Simca 1000 TOURNENT à GAUCHE ????????????????????
Du premier modèle à la RALLYE 3
Alors que tous les autres moteurs SIMCA tournent à droite

Je pense que la raison est la boite à vitesse qui tourne dans l'autre sens et le couple conique n'est pas réversible.( c'est mon avis)

Exact Philippe

Cela est bien la boite mais pourquoi ??????????????????
Mais c'est pas fini pour vous car:
Il y a une "Raison Technique..................Inattendue" à trouver dès sa conception, qui puisse expliquer son sens de rotation opposé

Ce n'était pas à cause du moteur à plat initialement à l'étude?

il ce sont trompé de sens de rotation a sa conception

Mike demande sa a le ingénieurs de Fiat

Parce qu il avait deja pense aux gars comme nous , qui , 50 ans plus tard se feront C..... avec des moteurs qui tournent ds l autre sens!  

 bonsoir a tous ; le bureau d'etude de simca etant a l'epoque chez fiat; il est possible que l'on ait utilisèe une boite existante comme la 600 fiat (pigozi voulait se contenter d'une boite 3vitesses et ses espions lui ont annoncè que la future super dauphine (en fait la R8 ) allait en avoir 4 donc on l'a echapèe belle a ce sujet!il a fait monter 4 vitesses !(ceci lu dans des bouquins en vente libre) donc pas de reclamation a mon encontre si je repete des fausses nouvelles svp! d'autre part il y a prescription tout le monde est decedè

Les moteurs de r8 tournent ils aussi dans le même sens que nos 1000 ? Je pose cette question car la conception est la même ,la boîte vers l' avant et le moteur derrière .pour répondre à la question de jp , je dirai il tourne dans ce sens car autrement si il tournait comme sur une 1100 on se retrouverait avec 1 marche avant et 4 marches arrières. Il y a le même problème sur les tub citröen et les ds 19 , se sont les mêmes moteurs mais ils ne tournent pas dans le même sens sur la ds ,la boîte est devant et sur le tub ,elle est derrière .après ceci est mon avis , les pros de la 1000 doivent connaître la réponse .

Si tu se un Simca 1000 e un prototype de Fiat 850
ci e donne ou vente a le Fiat France = Simca
le boite déprimer série 1000 e fiat 850 e identique de roulement é le 3 e 4 vitesse
Simca e décide de donne le moteur 1100 a le 1100
se + semple de éclanche le rotation de moteur de dévolue un outre boite

Pour les r8 et dauphine c est la meme architecture moteur boite mais il tourne ds le sens classiques
C est pour cela qu il est si "simple'de moteur un autre moteur

Merci de l' info djtom .on ne connait toujours pas l' énigme jean_ pierre ..

J'avais oublié le pourquoi de l'énigme
Dans le projet technique de la boite, c'est une erreur de dessin dans le sens de rotation de celle ci
Il était donc moins couteux de concevoir et réaliser un arbre à cames approprié à cette nouvelle boite produite, plutôt que de concevoir une nouvelle étude et réalisation d'une boite

A l'epoque les plans étaient sur papiers calques et ils se sont trompé en faisant les boîtes de vitesse et pour corriger le tir ça coûtait moins chère de faire tourner le moteur " a l'envers " que refaire des boîtes
Ça ma été raconté pas un ancien ingénieur de chez simca , maintenant vrai ou pas ...?

pas si simple d'inversé un moteur


arbre à came .....piston ...équilibrage vilo ...pompe à huile ...pompe à eau ...embrayage ...... sur le couple tu as l'angle d'attaque du pignon sur la couronne avec le sens de la denture ...démarreur

il y a certainement plus qu'une erreur il était plus simple de modifié le carter de pont

On avance ,on va bientôt savoir ce qui s' est passé dans la tête des ingénieurs .Peut être que la conception a été faite un jour de grève?

C'est peut être pour ne pas que des petits rigolos mettent les moulins de la gamme tournant à droite  

Ou alors l'ingénieur à ramené les plans chez lui le soir pour avancer, et son petit frère (ce bat....) lui à dessiné une flèche à gauche en traitre.....

ou le calque à été lu à l'envers

Appelez moi la regie !
C est honteux !
Il n y meme plus de garage simca près de chez moi !

babou a écrit:

A l'epoque les plans étaient sur papiers calques et ils se sont trompé en faisant les boîtes de vitesse et pour corriger le tir ça coûtait moins chère de faire tourner le moteur " a l'envers " que refaire des boîtes
Ça ma été raconté pas un ancien ingénieur de chez simca , maintenant vrai ou pas ...?

Salut à tous,

On m' a raconté la même chose ou presque, les calques auraient été tirés à l'envers et envoyer à la production sans que personne en s'en aperçoive et la production ayant commencé, il était trop tard pour revenir en arrière pour les raisons économiques déjà évoquées.

Ayant gratter du calques pendant quelques années et il y a fort longtemps, effectivement, un calque passe dans la tireuse de plans dans les deux sens.
Donc plausible ? Oui sauf que si il y a des écritures sur les calques, cotes ou autres renseignements, elle ressortent aussi à l'envers et là ça se voit !

Donc...........?

A+

Et moi mon hypothèse du début, vue que le 1000 était prévu au départ avec un moteur à plat, ce n'e serait pas la cause?

Pour avoir fait du calque aussi, je me souviens que les écritures n'étaient parfois pas inscrite de suite à l'encre mais au crayon gris. on pouvait rajouter une coupe sur le haut ou le bas pour se donner une idée précise et à la fin on re édité le calque dans sa version définitive avec les titres comme plan de masse, l'orientation, les côtes définitives etc... Même au début, on ne nous disait pas qu'il existé la gomme pour effacer l'encre (le rotring ) et on devait effacer à la lame de rasoir... c'était fait exprès pour nous apprendre à bien faire dés le début. je vous raconte pas ma tête quand le prof te dit, "bon les gars on ne vous la pas dit mais vous allez utiliser la gomme maintenant..." '" what ! !!! " ça me parait loin est pourtant c'est pas si vieux. Je crois que aujourd'hui le calque n'est plus utilisé, la dernière année c'était autocad et autres... mais c'était un travail à l'ancienne quoi.

ou ils étaient complètement bourrés et pi c'est tout ..

MIKE 50 a écrit:

Savez vous pourquoi, et pour quelle raison, tous les moteurs d'origine sur les Simca 1000 TOURNENT à GAUCHE ????????????????????
Du premier modèle à la RALLYE 3
Alors que tous les autres moteurs SIMCA tournent à droite

hello, je déterre ... je n'ai pas la réponse et ne suis pas trop fan de l'inversion des calques, à cause "du fric" et des investissement nécessaires.. mais tout est possible

en 1962 ils produisent le "315" trois paliers a épurateur comme le 312T des arondes et futures 1300 mais qui tournent a droite ( coté poulie) donc l'explication vient fatalement de la boite a vitesse alors que celle de la FIAT ne ressemble pas tellement a la 1000 ( je crois que rien ne se monte) comme le reste des pièces à part les silent bloc de triangle avant, je crois que c'est tout. je me demande même si la fiat avait notre visserie ... bref ... ça ne réponds pas au QUIZZ... on pourrait même dire que le 312 6 chevaux existait ( comme le Flash) bien avant les 1000 c'est tout petit et aurai pu rentrer dedans.  

MAIS la ou c'est ENCORE PIRE, c'est qu'en 1967 ils inventent le moteur "POISSY" des SIMCA 1100 de Georges Martin et là c'est LUI qui tourne dans l'autre sens ! du coup au lieu de n'avoir qu'un seul moteur commun il y'en a 2.... la probable bonne façon de poser la question est peut être " pourquoi le 1100" tourne en sens opposé des 1000" promis juré ce n'est pas par esprit de contradiction, qu'est ce qui empêchait le 1100 de tourner à gauche ? puisque ni moteur ni boite n'existait ... mystère et boule de gomme