Ventilateur électrique + radiateur à l’arrière

je rejoint entièrement l'avis de toto .....


sur mon 1 er moteur chauffe en permanence ...... je fait refaire un radiateur ( joint faisceau cuivre au cote origine depuis ce jour la elle na plus jamais réchauffer .

même avec le dernier moteur 1550 weber 45 aac 320 degré etcs etcs même au mois d aout dans les bouchons de la rocade sa na jamais montée au dessus 90 degré .

donc pour moi réfection pompe a eau radiateur contrôler sa na vraiment aucune raison de chauffer comme dit toto .... pas la peine de sembeter avec des pompe électrique etcs etcs

ce n'est juste mon vecu et mon avis apres chacun fait comme il l(entend

Yan avec le radia devant comme tu l'envisages
plus de soucis j'ai fait comme ça et je pense que des que
la température baissera il faudra même que je mette du
scotch pour boucher une partie de l'entrée d'air pour que ça chauffe
un poil plus car maintenant avec le radia neuf elle décole à peine dans
le blanc au mano  

  Fred, ça marche bien alors.  
D'ici là j'ai le temps d'y réfléchir, mais c'est plus dans une démarche que gain en frottement, et le montage pompe+alternateur ne me plait pas trop.
L'idéal serai avec la pompe à essence aussi  mais assez de polémiques sur
ce post    

Ceci dit si le budget suit, la solution de Lion (gestion du débit par température) semble idéal.

Il est vrai que reconditionner une pompe à eau est un travail délicat il faut suivre scupuleusement la rta et il faut coller les press etoup a la loctite et ça ne fuit pas . J'ai refait la mienne il ya 6 ou 7 ans et depuis aucuns problèmes . Une r 3 avec un circuit en bon état ne chauffe pas la pompe dêbite suffisament . Il faut surtout avoir un radiateur en très bon état . Voila mon avis .