BOITE 5 A CRABOT

Oui, c'est sur. Et puis l'avantage de Hewland, c'est qu'après les pièces ça se trouve et même en neuf

Attention, les MK 9 ne sont plus fabriquées en Grande Bretagne.
Hewland a revendu les brevets de la MK 9 à l'industrie des pays de l'Est.
Je ne veux pas dire que ce sera moins bien, mais juste alerter sur les délais de fabrication qui peuvent évoluer....la qualité et les prix aussi....pour l'instant nous n'en savons rien.
En revanche j'ignore si Hewland termine son stock de pièces, s'ils soutraitent auprès de nos voisins de l'Est ou s'ils continuent de fabriquer les pièces détachées.

Wait & see

A méditer au moment de choisir entre une Breysse 5 vitesse à crabots et une MK9 fabriquée dans les pays de l'Est.

Apparement de ce qu'on m'a dit, c'est surtout les délais.
Mais de toute façon, pour toi comme pour moi, pas le choix: Hewland.
La Breysse c'est le top, mais ça va pas sur les TU et les Renault

SYLVESTRE47 a écrit:

Petit hors sujet ... Pour ceux qui cherchent une boite costaud AVEC autobloquant ... Je vends une Hewland MK9 6 rapports entièrement révisée avec facture

J'ai eu la chance de copiloter le légendaire JPM dans sa mille avec ce modèle de boite ça fait rever (Même avec un 1300)

pour les pieces de hewland j'ai trouvé ça mais jamais commander

https://www.pegasusautoracing.com/advcat.asp?CategoryID=TRANSDIFF

Sinon, chez Danielson

Ben écoute NONO, je dirai l'inverse, justement avec un 1300 tu as besoin de changer de rapport souvent pour rester haut dans les tours. Maintenant c'est vrai que la première est un peu longue (76 kmh) donc il faut quelques chevaux pour lancer l'auto mais après ce n'est, à mon avis, que du régal

salut j arriv pas a comprendre pourquoi les boites a crabot vont pas sur la route . ca fai ma deuxieme boite rally 3 que je pete et j ai bien l intention de monter une 4 a crabot . je fai des montee historique et des regularité je pense que c le mieux .

le probleme de la boite a crabots sur la route , c'est que deja c'est pas agreable car c'est pas souple dans le passage des rapports ,
il faut etre dans les tours pour bien paser la vitesse
et surtout tu abime plus vite les crabots en routier qu'en course ( dixit Mr puppo )

c cool babou je fai 1000 km / an c pas la fete ..mai si t a une astuce pour pas casser mes boites...je prend

C'est vrai que ça fait un peu long comme 1ère...

Et oui, je suis pas certain que ce soit très agréable sur la route une boite à crabots. Ca craque un peu quand même. J'ai souvenir des redescentes, ça fait quand même du bruit quand le moteur n'est pas dans les tours (pour couvrir )

je lesse la page pour la boite 5 .mi si ya quelqu un qui connai une breysse d occas ..je sui preneur

c'est quoi que tu casse à chaque fois dans ta boite ? faite tu correctement le serrage du couple?

Salut tout le monde

Pour info, je vais reprendre l'étude de la Bouhier lamé prochainement en vue de refaire des devis.

C'est la seule boîte 5 à priori acceptée en VHC.

ah !!! la je suis tout OUÏE !!

Effectivement pour unr première c'est long et le problème est que pour la changer il faut casser sa tirelire car la première est solidaire de l'arbre. Sinon en boite 6 ça doit être excellent en rallye ! je reste persuadé et ça n'engage que moi, qu'une boite sur une mille quelque soit le montage et pour le rallye, devrait avoir un refroidisseur d'huile
Qu'en pensez vous ?

Je pense que c'est pas justifié et surtout que c'est compliqué car ça veut dire aussi ajout d'une pompe et d'un filtre.

Toledingue je pete mes pignion.et mes planetaires je vai faire fabriquer des planetaire en 42 cd 4 tremper a 180 kg . ca devrai tenir

Bonjour Simcagalaxie
Si tu as une adresse pour la fabrication de sattelites et planetaires en 42 dc4,je serais interresse car je ne compte plus les casses depuis qu'un moteur
plus puissant a ete monte sur l'auto.
Merci d'avance.
Rene

J'avais des casses de couple "pas de boite" environ 1 voir 2 par an pendant . . . .années, j'ai expérimenté les 9/37 et 9/35 avec la bienveillance de mon concessionaire Simca d'époque que je ne remercierai jamais assez.

Depuis que j'ai mis en . . .77/78 . . . .les planétaires forgés de R3 plus aucun problème de ce côté là!

Certains en R2 métaient 4 planétaires.

toujours de mémoire (attention ça flanche), deux avec axe et deux sans axe.

Où est le bon compromis? ? ? ?

Je pense que les matèriaux d'aujourd'hui sont plus performants donc on doit pouvoir faire mieux notamment en refabriquation.

tu peux mettre une boite a crabot , ça changera rien au diff

JP a écrit:

J'avais des casses de couple "pas de boite" environ 1 voir 2 par an pendant . . . .années, j'ai expérimenté les 9/37 et 9/35 avec la bienveillance de mon concessionaire Simca d'époque que je ne remercierai jamais assez.

Depuis que j'ai mis en . . .77/78 . . . .les planétaires forgés de R3 plus aucun problème de ce côté là!

Certains en R2 métaient 4 planétaires.
toujours de mémoire (attention ça flanche), deux avec axe et deux sans axe.

Où est le bon compromis? ? ? ?

Je pense que les matèriaux d'aujourd'hui sont plus performants donc on doit pouvoir faire mieux notamment en refabriquation.

Ne veux tu pas dire satellites

oui, ça doit être plutôt ça

Olivier Ertrois a écrit:

Salut tout le monde

Pour info, je vais reprendre l'étude de la Bouhier lamé prochainement en vue de refaire des devis.

C'est la seule boîte 5 à priori acceptée en VHC.

Tu m'interresse la.....! tien nous au jus lorsque tu va reprendre l'etude !