BOITE 5 A CRABOT

comme sur la hewland !!!

Oui, c'est cela la 1ere est sous la marche arriére comme sur la Hewland .

Merci je comprend mieux :)

Donc claude tu as répondu à ma question, il faut modifier le système de levier d'origine car sinon il faudrait appuyer sur le levier pour passer la première.

C est gênant sur le principe qu il faut appuyer donc si je comprend bien pour la première et la marche arrière il faut appuyer ?

Oui toto si tu laisses tout d'origine à mon avis c'est ça.

Mais il n'y a pas grand chose faire pour qur cela marche bien.

il suffit simplement de modifier la pièce ou vient se mettre ton soufflet de levier de vitesse, pour que t'on levier puisse aller plus loin sur la gauche, mais que sur la moitié de la longueur pour que tu sois toujours obligé d'appuyer pour passer la marche arrière.

a++

Ah ok je vois , oui la modif ne doit pas être bien longue... merci

Nos amis de www.simca-rallye.fr avaient lancé un projet de refabrication de boîte 5v copie de la boîte Bouhier Lamé c'était en 2009 . . . .ils avaient investit beaucoups de temps, fait une sèrieuse étude, très approfondie sur le sujet . . . .et ? ? ? ?

Salut les gars!

Tout d'abords veuillez m'excuser du retard à vous répondre mais je n'ai pas eu le temps de joindre Fred Breysse ce week end mais ce n'est que parti remise.

Merci à claude qui à répondu à toute les questions

Pour ce qui est du probleme de la premiere sous la MA, je pense que le mieux est de virer ce système à ressort, afin de liberer le levier, et de mettre une petite cale rabatable qui éviterais de mettre la MA par inadvertance.

Mais sinon Fred m'a dis qu'il est tout à fais possible de garder le levier et la tringlerie d'origine

Bonjour,
Désolé de mon "ignorance", mais je fais surement des amalgames, la boîte de Mr Breysse, est à crabots, et il loge aussi la première sous la marche arrière ?
Je pensais que c'était le propre de la boîte synchro de Bouhier Lamé ?
Ou alors Fred Breysse conçoit aussi des boîtes synchros ? ? ? ?

Salut,

Je ne connais pas du tout cette boîte. Mais en analysant bien et bien tu peux comprendre assez facilement la modif.

Le système a crabots et plus court que celui des synchros, donc il arrive a mettre 5 pignons sur l'arbre principal au lieu de 4, et bien sur il mets un train fixe de 5 au lieu de 4.

Après pour éviter de rajouter un axe de fourchette, et bien il mets une fourchette supplémentaire sur l'axe de marche arrière, donc forcément la première est obligé d'être sous celle-ci.

Bonjour,
la boite Breysse n'a pas la 1ére inversée comme sur la boite bouhier-lamé il me semble il faudrait poser la question à ceux qui posséde cette boite moi j'ai une boite 4
claude

est ce que le prix comprend l'autobloquant

Moi aussi j'ai une boite 4 à Breysse mais il me semble bien que la 5 n'a pas la 1er inversé.

Je l'appelle sans faute samedi pour lui poser toutes les questions qui sont ressorties de ce poste.

Bonjour four a pain.

Je vais sortir le mouton à 5 pattes.

Dans la mesure où tu as le contact avec Mr Breysse, je vais abuser!

J'ai lu je ne sais plus trop où que Mr Breysse réalisait aussi des boîte 6 pour les 1000 "vrai ou faux"?
Autre question, est il possible qu'une boîte soit moitié synchro moitié crabot: par exemple 1er, 2ème et 3ème synchro et 4/5 crabots ?

Excusez moi les gars (et les filles ) si vous trouvez que j'ai des idées "bizarres"

Si tu pouvais avoir des réponses.

Salut JP,

Alors concernant le moitié crabot moitié synchro je ne sais pas du tout je demanderais en même temps

Par contre Fred breysse avait une boite 6 à crabot quand il avait encore un simca dans son CG. Par contre le carter d'origine avait été réusiné à l'interieur pour que tout rentre.

Il l'a vendue à Benjamin Vielmi, le jour où Benjammin est venu la cherché chez lui je venais chercher ma boite 4 en révision.
Les deux était cote à cote et on ne voyait pas la différence !!!

J'aurais bien aimé qu'on se trompe

Là il a un TU 1600cc avec une boite 5 dans un carter de cox et surement une pignonnerie hewland!!

bojour ,
Si il y a plus d'infos , comme les rapports, peut etre je suis inétressé .Je vendrais ma pignnonnerie r3 , peu utilisée, ce qui alllègerait la facture.

bonjour
y a t'il du monde qui est vraiment intérrésser pour faire une boite breysse 5 vitesses cet hiver ?
je me suis renseigné mais il n'a pas le nombre suffisant de commande pour lancer une fabrication
pour l'instant !

il en faut combien ??

il lui en faut a peut prés 10 pour un prix de 3500€ !

C'est costaud quand même !

Pour l'historique c'est idéal, pour la côte la hewland mk9 gagne tout son intérêt.

Oui, mais la MK9, faut encore la trouver... Et puis ça implique d'autres modifs, alors que la boite à crabots, ça va nickel...

Petit hors sujet ... Pour ceux qui cherchent une boite costaud AVEC autobloquant ... Je vends une Hewland MK9 6 rapports entièrement révisée avec facture

pour ta boite florian il faut tout modifier
et elle n'est pas forcément étudié pour un 1300 ?

seb a écrit:

Oui, mais la MK9, faut encore la trouver... Et puis ça implique d'autres modifs, alors que la boite à crabots, ça va nickel...

c'est vrai seb, mais la boite simca reste plus fragile que la MK9 les départ à la VATANEN sont mal encaissés