Soucis allumage...ou pas ?! Help un sorcier !

Bonjour,



Je vois que ton problème persiste, tu as moyen de prendre tes compressions ?

Salut, non aucun moyen pour moi de prendre les compressions,

A tu controlé tes pompes de reprises voir si tu n'en a pas une de bouché.

A tu essayé une autre bobine et un autre condensateur

Les pompes de reprise sont bonnes, joints neuf de la semaine dernière, ils sont en 35, j'ai acheté une bobine j'attends la livraison,
En tout cas merci à tout le monde pour votre aide !!!

L'étanchéité de tes plans de joint: culasse,pipe d'amission,carbu et bien étanche.
il peut y avoir une prise d'air ????

Bon courage on arrive toujours par trouver

pascal

Aucune prise d'air j'ai soufflé partout dessus, nada , , merci Pascal .

Tu as un retour d'essence au réservoir après les carbus...?

Comment ça ?

Est-ce-qu'en sortie du 2e carbu, tu as une durite qui retourne au réservoir?
Tes banjos sont 2T ou 1T et un coude?

visiblement, il n'a pas de retour au réservoir

On part donc du principe que la pompe à essence mécanique délivre le débit et la pression adéquate au fonctionnement des Béberts, ni plus ni moins...?
Si c'était plus...ça déborderait de partout...ou boufferait les pointeaux en 2/2...donc, si c'était moins...est-ce-que tu as moyen d'essayer une autre pompe à essence?

Toujours pareil pour un bricolo comme moi si c'est simple, j'en achète une je teste, sinon c'est trop dur il faudra que je trouve quelqu'un pour me filer la main.
J'ai compris ton message pour les carbus en voyant ma photo posté par Jean-Luc, effectivement donc pas de retour pour moi,

Il ne faut pas acheter pour acheter...
Fais-toi en prêter une ou contrôle le débit et la pression en sortie de pompe...

perso jamais vu de retour reservoir sur des webers et ensuite il vaut mieux acheté une pompe neuve ,tu vas chez ad ou autre et tu prend une pompe mecanique d'ax c'est les memes et surtout tu remet la cale derriere la pompe au remontage

et la tu sera fixé,car verifié le debit ou la pression de la pompe au ralenti ne sert a rien,j'ai eu le probleme le mois dernier sur l'auto d'un ami et aprés le changement de pompe et de durite tout va bien maintenant,mais les symptomes n'etaient pas les meme

a+

jf33 a écrit:

perso jamais vu de retour reservoir sur des webers
a+

sur les 205 Rallye et AX Sport, il y a un retour au réservoir d'origine (avec un Té calibré côté retour)

si je dis pas de betise c'est pas des dcoe sur les vehicules dont tu parle

et je parlais sur une 1000 car je connais pas bien le reservoir d'origine mais je ne me rappelle pas avoir vu de retour sur ce type de reservoir

jf33 a écrit:

si je dis pas de betise c'est pas des dcoe sur les vehicules dont tu parle

Ce sont des DCOM effectivement

jf33 a écrit:

perso jamais vu de retour reservoir sur des webers et ensuite il vaut mieux acheté une pompe neuve ,tu vas chez ad ou autre et tu prend une pompe mecanique d'ax c'est les memes et surtout tu remet la cale derriere la pompe au remontage

et la tu sera fixé,car verifié le debit ou la pression de la pompe au ralenti ne sert a rien,j'ai eu le probleme le mois dernier sur l'auto d'un ami et aprés le changement de pompe et de durite tout va bien maintenant,mais les symptomes n'etaient pas les meme

a+

Est ce que le fait que j'ai un bloc solara 1440, fait que j'ai une pompe différente d'une origine Rallye 2 ?
Sur quel modèle d'AX je vais trouver mon modèle ?Il doit y avoir différents modèles.
Pour ma culture qu'avais tu comme symptômes pour la pompe, ça peut toujours m'aider à diagnostiquer peut être une panne future...

En tout cas je suis en train de péter des records, 4 pages pour une voiture qui pète pas rond !

Il va falloir que je plus souvent pour vous ennuyer moins souvent !

En tout cas j'ai fais quelques forum, et je n'ai jamais vu une implication pareille d'autres membres pour m'aider !

Merci messieurs !

Ben,

Je vais peut être dire une bêtise ,mais a tu contrôlé ton jeu au soupapes !!!

Il se peut que le jeu soit trop faible (les soupapes d'origine se dilate beaucoup) et donc ferme mal !!!!!!

A controler

A+

toutes les pompes mecaniques d'ax essence sont identiques sur les modeles a carbu , pour le symptome en fait le moteur regulé a partir de 6000 et plus le moteur chauffé moins il prenait de tours sinon cela tourné rond au ralenti et ce jusqu'a 6000 et vu que c'est un moteur tres boosté c'etait pas normal

et sur le 1440 la pompe est placé au meme endroit que sur le 1300 pas de difference a ma connaissance

a+

claude a écrit:

A tu essayé une autre bobine et un autre condensateur

+1 pour l'essai d'un autre condensateur.

Pour infos sur mon austin mini mille, j'ai changé tout l'allumage à neuf (vis platinées, condensateur, bougies, fil bougies, bobine, tete d'allumeur + doigt) car elle en avait bien besoin... Après 300 kms de roulage, meme symptomes que toi.. l'auto petaradait, bougies noires et humides. Elle tournait bien au ralenti à froid et des qu'on demandait de la charge elle ratatouillait jusqu'au calage du moteur.

Bref l'allumage étant neuf, j'ai cherché partout au niveau de la carburation en refaisant tout à neuf (durite +filtre + pompe à essence) + révision et nettoyage du carbu. Malgré cela, toujours les memes problèmes!!!

J'ai lu par hasard dans un autre forum qu'un gars avait eu un soucis avec un condensateur neuf qui était défectueux.. Y croyant guère, je remet tout de meme l'ancien condensateur pour voir et là: miracle !!!! l'auto remarche !!!

Regarde également le réglage d'ouverture de tes vis platinées avec un jeu de cales, je ne connais pas la valeur pour les milles (austin mini : 0,4mm).

Revérifie également le calage de ton allumage dépression débranchée avec une lampe stroboscopique ou FACOM X515. Ma mini n'avait également plus de puissance et ne montait plus en régime (sensation de retenue + broutement lors de besoin de charge).

Regarde également l'état des fils et cosses du circuit d'allumage (corrosions, jeu, masse, etc. )

Bon courage.

Bonsoir

Ma je chérche un anné pour trouve un coupe de alumage

Appré un 1/2 h roule tombe toujour on panne

je chanché tous

E appré un tipe

Se le couptour ki chouffé e va on coupe serqui

Je deskonekt é ureka

Exquses pour ma move France

Daniel> Rallyebasse

Bonjour, j'aimerais comprendre??? Si quelqu'un pouvait expliquer tout çà! Ce que je comprends bien, c'est que ce n'est pas facile d'écrire le français, quand on ne l'est pas. Rallyebasse est bien sûr excusé.

A+++

voila ce que je comprends

moi j'ai cherché un an pour trouvé une coupure d'allumage
je tombé toujours en panne au bout d'un demie heure de circulation
j'ai tout changé (l'allumage)
et après un type m'a dit c'est le compte tour qui chauffe et qui coupe le circuit
j'ai tout déconnecté, et eurêka, ça fonctionne a nouveau

je m'excuse pour mon mauvais Français

Daniel> Rallyebasse

Pas de mal, j'avais simplement peur de mal comprendre et de faire des bêtises si toutefois ce problème m'arrive.

Merci jpv et bonne journée à toi.