quel bougies sur rallye 2

Bonjour,je voudrai avoir votre avis , ma rallye 2 est d'origine sauf l'admission ,il y a 2 weber de 40,en somme l'admission de rallye 3.Le probleme est que je grille tres tres souvant les bougies,je voudrais savoir ce que vous mettrez comme bougies et réglage de carbus et de l'avance allumage.merci pour les infos.

N6Y ou N7Y de Champion
Callage initial: 2°
Carbus:
tu pars sur des buses de 32, Air 200, essence 130, émulsion F16, ralenti 55F8 et tu corriges en fonction du fonctionnement trouvé

La champion N2C est bien aussi

merci beaucoup pour toute c'est info précise et très rapide ,ce soir je releve sur la voiture ce qui est montée et je vous tien au courant.a plus

Je viens de contrôler mes carbu donc sa donne :
buse 32
centreur de buse 45
air 200
essence 200
tube emultion f16
ralenti 40f8
niveau de cuve haut 9 ouvert (bas)16
pointeau 150
reprise 60f9

pour les bougies que j'ai essayer depuis toute c'est année champion n6ycc puis des Eyquem rfc88lzk et des rfc58lzk
a vos cahier merci encore.

je me suis trompé essence 130 et pour l'avance je m'en rappelle plus mes il me semble que par rapport au repère la lampe de foire que j'avais donné plus de degré.

Tu es pas mal
Change tes bougies et vérifie ton allumage
Pour éviter l'habituel trou en dessous de 300Otr, augmente un peu tes gicleurs de ralenti
De même, ton niveau de cuve (bas) est trop grand: remonte le vers 13

Je pense que tu est trop gros en pompe de reprise essaye du 40 F8 ou du 45F8

Merci claude et pp2.12 pour c'est info rapide , encore une petite question pour les bougies ,pour un usage routier sportif il vaut mieux des N6Y ou N7Y de Champion et pour le Calage je par toujours sur initial: 2°

moi, je ne prends que de la N2C elle va trés bien pour usage sportif et routier et elle n'ait pa chére pour l'avance tu peut rester comme te la indiqué PP212 VOILA bonne soirée

Bonjour,je viens de faire les premiers essais , le moteur tourne assez rond mais au roulage j'ai l'impression qu'il a pas bien de pêche et qu'il a pas d'allonge j'ai pas pu voir le régime .ma bobine a suinté donc j'en est mis une autre après cette manip mon compte tour ne marchait plus,comment faire ? verif bobine ? bobine pas adapté ? il faut faire un test de résistance mais je connais pas la procédure.j'ai réglé mon avance à 2° pour les carbu j'ai mis vos conseils buses de 32, Air 200, essence 130, émulsion F9, ralenti 45F9 ,reprise 40 pour les flotteurs c'est des 26g j'ai mis le chapeau vertical foret de 8 début contacte bille puis foret de 14 ouverture.Pour les bougies je les aient commandé des N7y j'ai trouvé que ça.donc en attendant j'ai roulé avec 2 n6ycc et 2 Eyquem rfc88lzk ,je sais pas terrible.Vous croyiez que j'ai des modif à faire, à par les bougies.Merci
ps: je me suis peut être trop habitué a la gt turbo!!!!!!

Ton compte tours ne marche plus, c'est parce qu'il n'est pas bien alimenté.
Quelle bobine as-tu mis?
Je pense que ça vient de là
As-tu réglé ta synchro?
Ta richesse?

la bobine c'est une bosch rouge je suis pas devant la voiture j'ai pas les référence,pour la richesse je l'ai réglé par contre le cylindre n°2 a pas le même réglage dévissé de 2 tour de plus,la yinchro je l ai pas refaite j'avais oubli l’appareil a mon boulo.

bonjour,j'ai reçus mes bougies le magasinier c'est planté c'est une marque inconnu mais une correspondance des n6y et vue l’état des boites elles ont l'air très vielleux.Je les est pas prise peur quel tienne pas,j'ai commandé des n7yc le c pose t'il un problème? je trouve que sa ou vous les trouvé les n7y?

regarde en mp

Pour moi il n'y a aucune différence

je viens de rouler avec la voiture 5kms , j'ai démonté les bougies elle sont noire comme de la sui d'un pot de diesel et la voiture est pas trop violente ,j'ai suivi vos conseil pour les réglages: weber DCOE sur un 1300 son les suivant:
buse 32
centreur de buse 45
air 200
essence 200
tube emultion f9
ralenti 45f9
niveau de cuve haut 8 ouvert (bas)13
pointeau 150
reprise 40

alumage lampe strobo sur bougie coté boite 2 degré
bougie champion N7YC
ps: comment peut on contrôler ci c'est vraiment des DCOE ?

si tu met 200 essence ca ne peut pas aller est tu sur de ce que tu as ecris

non non c'est du 130 mille excuse.

C'est, je pense, au regard de ton AAC un poil riche:
Essaye 125, 190
Puis si tu es toujours trop riche, descend de 5 sur l'essence pour 10 pour l'air

j'ai essayé 120,180 elle marche beaucoup mieux mais a la reprise il faut que je modifie j'ai du 40 j'ai pas de 35 ni 30 pour essayé.

Petite question les tubes émulsion f41 et f34 sont pour quel usage ? j'étais tombé sur un tableau sur le forum qui expliquait les réglages des tubes d'émulsion et d'autres réglages mais je ne le retrouve pas ,si quelqu'un m'indiquait l’endroit .

F41, c'était origine monté  sur la rallye 3.
CDT

je me suis planté de ligne désolé c'est F47 et F49

Les tubes entrent en action sur la plage 3000/ rpm max ....
la grosseur des trous et leur nombre te renseignent sur l'état de la richesse sur cette plage...au plus ils sont nombreux et gros en haut du tube, au plus tu seras riche vers 3000 et pauvre en haut régime, au plus tu en as en bas au plus tu seras riches à haut régime...cela suit le niveau de cuve qui en phase d'accélération descend donc les trous d'en haut alimentent en essence au départ de la plage...puis en air quand le niveau passe dessous...reste le régime stabilisé...qui est encore un peu mystérieux pour moi!