Trouver un embrayge de Rallye 2 et 3 aujourd'hui.

Bravo Milrouge,
j'ai fait des photos en début d'AM de mes divers mecanismes mais j'ai pas de logiciel qui permet de commenter comme tu l'as fait, alors j'ai abandonné!!

"PAINT" TU DOIS L AVOIR MIIMILLE !

Merci TOTO,
Oui c'est pratique avec PAINT,
j'avais essayé avec autre chose mais je n'avais pas reussi à mettre une seule lettre.

Je vous remerci les gars pour ces precieuses infos.
Vous êtes vraiment des "kings"
je me sens vraiment petit quand je vois l'étendu de vos conaissances.
J'éspère rencontrer le maximum d'entre vous cette saison.
A bientot
Alfred

Salut Alfred,
Dis moi si tu fais des côtes ou autres dans les Vosges ou pas loin, si la santé est là j'irais te faire un coucou!!
A+

Salut Mimille,

SI tout vas bien (si l'auto est remontée à temps) je serais de touts les courses régionales en Alsace Lorraine.
Te rencontrer sera un plaisir.
Egalement si tu vas au lac de Madine en Juin fait moi signe, j'y serai sans doute.
A+
ALfred

OK, on va se programmer quelquechose.

A+

Bonjour
Très intéressant ce sujet ...
Je compte utiliser un mécanisme de Peugeot 106 xsi 1.4 comme conseillé plus haut, par contre..que me conseillez vous comme disque ? Je pensais utiliser un disque non amorti mais je trouve de tout sur internet ..il y a à boire et à manger ?  :)

Avez vous modifié la glace sur le volant moteur ? J'ai un dépassement d'un peu moins de 1 mm et il serait préconisé 0.6mm sur la RTA de la Rallye 3

Bonjour
Grace à GuillaumeT j'ai eu des infos intéressantes et j'ai commandé mon mécanisme d'embrayage. Concernant le disque , j'en voudrais un de rigide et chez BPS rallye j'ai eu la réponse que ça n'existait pas ? J'en ai trouvé des similaires après vous avoir lu (je croyais) de R5 Alpine. Mais pour R5 il n'y a que 20 cannelures au lieu de 21. Avez vous trouvé un modéle qui s'adapte ou faut il en modifier un pour lui adapter le moyeu simca à 21 cannelures ?
a +

PS: j'avais trouvé ça:
https://www.ybracing.com/omp-oivta145p-singlead01-omp-180mm-paddle-clutch-plate-talbot-simca-1000-rally.html

mais c'est en rupture de stock et les infos ne sont pas claires

Une adresse...faut demander si il y a:  https://mosa-frein.be/

Mosa Frein :Chaussée de Waterloo 490, 5002 Namur B.

Merci
Je vais contacter
Bonne soirée

Bonsoir Tini
ASC racing Tony Hubert 03 86 46 83 66
Demande lui il connait bien les 1000 et à de bonnes pièces
claude

Merci beaucoup !
Bonne soirée

Au fait, voila mon volant moteur revu et corrigé. 4 Kg. Je sais que l'on peut faire plus léger mais je voulais conserver une certaine épaisseur au niveau de la portée

bonsoir tini! si tu achete un mecanisme , verifies le bons sens d'entrainement des linguets intermediaires entre le diaphagme et la glace de portèe du disque ;le moteur des milles tourne a gauche et les linguets doivent en general etre derivetès et changès de sens ce qui n'est pas toujours possible sur tous les mecanismes !

bernardbracame a écrit:

bonsoir tini! si tu achete un mecanisme , verifies le bons sens d'entrainement des linguets intermediaires  entre le diaphagme et la glace de portèe du disque ;le moteur des milles tourne a gauche  et les linguets doivent en general etre derivetès et changès de sens ce qui n'est pas toujours possible sur tous les mecanismes !

Oui, on m'a bien averti
Celui que je vais recevoir permet le retournement des linguets assez facilement
Merci !!!

Voila le mécanisme VALEO reçu que j'ai modifié en retournant les linguets.
Pour information (si cela peut aider queluq'un) voila les dimensions que j'ai relevées et comparées au mécanisme d'époque qui était sur mon moteur. Le diamètre C relevé est sans le plateau comprimé
Diamètre A
Origine 182 Valeo 183
Diamètre B
Origine 122 Valeo 127
Diamètre C
Origine 28 Valeo 32
***
Le disque d'origine a comme diamètres des portées 182/125
***
La butée Sachs achetée 3151 151 241 a une portée d'appui sur le mécanisme de Ø39/30
***
Après avoir fais pété les rivets(trous Ø5) , j'ai remplacé par des vis Chc M5 classe 12.9 + écrou avec loctite