Trouver un embrayge de Rallye 2 et 3 aujourd'hui.

Salut à tous,

Pour ceux qui sont dans la recherche d'un embrayage,


Je compte monter un embrayage de type rallye 2 origine sur mon auto ( pas de métal frité et autre je ne ferai pas de côte)

je sais que le diamètre est de 180 mm pour le mécanisme

le disque est de 21 cannelures

la butée peut être graffité ou billes ( billes c'est mieux )


Sur le site 1000passion il y a un embrayage peugeot référencé valeo. le problème c'est que l'embrayage n'est pas le bon, et que le mécanisme doit être rectifié en retournant les lin-guets du mécanismes ( rivet pop )

Valeo ne vend pas le kit séparé.


un kit tout prêt existe chez Clément mais il faut redonner l'ancien ( je n'en est pas ) et il est EXTREMEMENT cher 300€ prix d'ami....


Il possible d'acheter chez oscaro juste le mécanisme qui n'a pas de photo, l 'autre en photo est de 160 mm a ne surtout pas prendre sauf si vous avez une vielle MILLE

http://www.oscaro.com/mecanisme-d-embrayage-valeo-802072-842641-261-p

Ensuite suivant mes connaissances il possible de prendre un disque de RENAULT 5 ALPINE 21 cannelures.

http://www.oscaro.com/disque-d-embrayage-renault-r5-3-portes-262-17513-1079-gt


Sur OSCARO le prob c'est que les ref sont souvent mauvaises, taper sur simca rallye 3 embrayage ils vous disent que l'embrayage de la rallye 3 est de 160 mm et c'est faux !

De même que je tape le disque de R5 alpine vous voyez qu'ils marques 20 cannelures alors que sur une de mes précédentes restauration j'ai installé un disque d'une R5 alpine directement prélevé sur l'auto.

Normalement si on fait le compte ( et si mes recherches sont valides ) et avec une butée bien entendu, le cout du kit rassemblé est très intéressant ! voir inégalable....


ma question en suspend est ; Qui a essayé ma méthode ? avez vous mieux en tenant compte du prix sans échange standard ?


Merci de vos répondes.

Tu as été voir chez Auto4a ou Melun Rétro Passion ?
En origine ils ont tous sur leur catalogue, à leur demander par téléphone.
Chez Melun Rétro Passion le disque d'embrayage est en échange standard.

tous en échange standard...

WebDealAuto.com/Ferodo
Regarde sur cette adresse. Il y a deux modèles Sachs 160 mm et Valéo 180 mm.
Il est à noter que la Société Française du Ferodo qui fabriquée ces mécanismes est devenue par la suite Valéo.
Pour la Rallye 2 sauf erreur les caractéristiques étaient:
-Mécanisme Verto 180 DBIR
-Épaisseur du mécanisme 38,5 mm
A+

salut,

apparemment le site est identique de celui de oscraro !

le mécanisme a l'air de correspondre comme oscaro mais le disque n'existe plus.


reste le disque ...

merci de votre aide.

:joker:bonsoir a tous ,pour l'embrayage je fournie un disque a mon rectifieur qui me le rend 8 jours plus tard comme neuf ;il existe des pros pour le rechargement des plaquettes de freins,des embrayages et machoires de freins pour le prix d'un disque neuf pour le mecanisme je prend celui de la R5A et je retourne les linguets(ce n'est pas possible sur tous les mecanismes suivant l'origine ;on ne met pas des rivets pop (c(est toute la puissance du moteur qui passe par la) monter les linguets avec des vis 8.8 ecrous nylstop du locqutite plus un petit coup de marteau derriere la vis pour mater!)voila voilou!

Moi,j'ai commandé le mécanisme chez oscaro à 53.00 euro,pas cher franchement!le retournerais les 3 linguets,3vis btr en 8.8 ou 10.9 comme dit bernardbracame et le tour est joué.Pour la butée oscaro à 18 euro,et regarnissage chez Gimeno pieces auto à Beziers ((ils font ça depuis longtemps).

Encore un sujet déjà abordé dans ce forum...

Il est facile de retourner les linguets des Valéo et on se retrouve avec un mécanisme de Rallye. Voir ceux qui sont en vente chez Oscaro.

bonjour es-ce que les embrayages de 106 peugeot montent sur nos 1000

http://1000passion.free.fr/

Bonsoir et Bonne Année à tous.Pour ma part j ai monté un embrayage de GS,il a le meme nombre de cannlures(il faut juste mettre un petit coup de lime dans les cannelures femelles sur le disque pour qu il coulisse parfaitement).On peut aussi récuperer le roulement de la butée car il se monte aussi à la place du roulement de butée de simca 1000.quand au mécanisme il se monte aussi en tournant les linguets.J ai monté cela sur un simca 1000 avec un 1148cm3 qui faisait 124 cv et ça marchait bien.A plus.

merci pour vos réponse

je vais prendre un meca chez oscaro

et un disque renforcée amorti de 7,8 mm chez bps


Par contre on me conseil de mettre un butée a bille , j'en est une mais elle ne se monte pas en lieu est place , avez vous modifié votre butée ? je pense soudé deux pattes sur la fourchette pour mettre ma butée a bille. Quelqu'un a déjà fait ça ? car je ne veux pas remonté une butée d'origine...

Merci de votre aide !

je cours avec cette modif sur ma butée depuis 5 ans et elle va faire cette année encore
a+

Il me semble qu'il y a plusieurs modéles de fourchettes suivant les butées.

Ah ! bon ça par contre j'ai jamais fait attention...

je vais souder 2 petites pattes !

bonjour a tous j'ai récupéré un mecanisme de 106 apparament c'est le meme

d'apres la photo celui ci ne peut pas etre tourné pour rotation a gauche

pour quelle raison

Exact, JF33 a raison car il n'y a pas de possibilité de fixer les linguets à l'opposé des rivets actuels.

Bonjour,
serait il possible d'avoir une explication avec dessin ou photo sur le fait possible ou non de retourner les linguets?
Nous sommes tous des passionnés, mais pas forcement de grand mecanicien(en tous cas pas moi,tout juste apprenti)
merci
Alfred

Le voici:

Merci milrouge, c'est vraiment très sympa.
Donc si je comprend bien, sur la photo de ton post, il suffit de percer les rivets, touner le linguet jusqu'a en face du trous indiqué et la, de le refixer ?(boulons, rivets pop....?
Le mecanisme que tu nous montre provient de quelle auto?
Ce soir, je vais me coucher moins bête .

ALfred

Tout à fait Alfred, c'est exactement ça !
Fixe-les avec des boulons de 7, écrous freinés avec un peu de frein filet, mais évite les rivets pop, ils sauteraient au premier coup d'accélérateur.
Ou alors des rivets acier de 7 matés à chaud.
J'ai piqué cette photo sur le forum, je ne sais pas de quel véhicule il provient, je pense que c'est un Peugeot 106 Xsi 1.4.
A plus

Perso, j'ai fait cette opération pour une rallye 2 Groupe F en partant d'un mécanisme de 106. J'ai retourné les linguets et refixé avec des boulons de 7 SIMCA bien sur. Je n'ai pas d'écrou freiné car je me suis dit qu'avec la chaleur de fonctionnement, le nylon n'allait pas aimer. En revanche, j'ai simplement arrêté l'écrou avec deux coups de pointeau. Ce montage est fait depuis 4 saisons et aucun soucis.
Voilà.