Probleme fumée blanche

Bon , je redémarre le moteur aprés 3 mois d'hivernage et là galére : la courroie crantée casse ! et les durites d'essence suintent a qui mieux mieux
aprés recherche , la courroie crantée est dispo sur mister auto (courroie disti de Citroen CX 1974)
redémarrage , mais le moteur fume beaucoup et blanc , je vais lui offrir une tit' révision : verif' de la culasse , changement d'embrayage et
petite question , pensez vous qu'il faille changer les coussinets ligne vilo ou juste ceux de bielles sachant que le moteur n'as fait que 800 kms et 15 slaloms ?????

bonsoir,tu poses la question qui fait causer;il y a deux façons de voir le choses :soit on ne change rien et on attend que ça lache ;deux on change tout systematiquement,dans la mesure ou tu demontes ;pourquoi ne pas en profiter pour changer tous tes coussinets apres un leger deglaçage? mais la moitèe,la je ne te suit pas;le debat est ouvert,a vous !!!

bonsoir, si ta pression d huile etait nikel, alor je toucherais rien.
par contre je regarderais de plus pret le jeu longitudinal du vilo(vu que tu demonte).

fumée blanche


la je inquiète de l'eau dans les cylindres

Il est vrai qu'à partir où tu commences à ouvrir le moteur, une vérification, voire un remplacement des coussinets n'engendre pas trop de travail (ni frais) supplémentaire.
Après, c'est toi qui juge

Il est vrai que ce serait dommage de ne pas en profiter pour tout changer , mais bon j'aime pas gaspiller au vu du peu de temps de roulage (régime maxi 7200 t/min), alors bien sur je vais controler si usure significative mais il me semble que les coussinets de bielle sont plus sollicités que ceux du vilo ? et pour l'eau dans les cylindres , c'est trés probable et c'est çà qui me pousse a ouvrir et faire controler la culasse ,
allez ,au boulot merçi pour vos conseils , je vous dis quoi

Bon , j'ai démonté ce matin et le moteur est mal en point
Aprés déculassage , les pistons présentent du jeu en latéral surtout le 4 éme =segments hs
on continue a ouvrir , horreur l'ACC a 3 cames bien rugueuses dont 2 donnant sur ce 4 éme piston, ACC hs
je passe une annonce : :forum807:
J'ai un bloc 1592 de Solara , bon ou pas , en dépannage ?

Salut MISCA1000
Oui et non.
Oui ça se monte. Mais attention le sens de rotation n'est pas le même, donc il faut changer l'AAC et remettre un de 1000 , il faut remettre l'embrayage de la 1000, (le soucis des linguets dans le mauvais sens, bien que certains n'ont pas eu de problémes).
En théorie, le perçage du graissage sur le vilbrequin serait à revoir, en pratique j'ai rien fait sur le mien et ça tourne par contre j'ai pas trop de Km mais avec une bonne pression d'huile ça doit tenir. Voila, pour moi, d'autres membres auront peut-être des recommandations supplémentaires
Amicalement.

Des nouvelles de mon montage sur base de 1592 Solara:
Pas de difficultés particuliéres hormis celles connues : repercer pour adapter la cloche de 1000 , et mettre une cale derriere l'allumeur sur le carter de distri car le bloc est plus haut
Par contre ,j 'ai voulu retourner les pistons d'un demi tour =impossible de fixer les bielles au vilo donc j'ai laisser tel quel
J'ai fait une centaine de Km , tout va bien , le régime maxi est celui des R2 = 6200 tmin
malgré les weber 45 avec diffuseur 38, F15 210/140 pour les gicleurs
Elle consomme mais j'ai vraiment du couple , elle repart sur un filet de gaz en 4éme en sortie de village et comme ma boite est une 8*35 , elle donne bien
J'estime avoir perdu 20 ch par rapport a mon 1442 préparé mais plus de couple compensera , je vais tester çà au slalom de Neufchatel le 13 Juin