Boîte 1000tr et Boîte Montage

LION a écrit:

évidement   avec  ce type de boite  tous  et  plus simple    

si tu dispose de la valise pignon  ........

Je m'excuse mais je ne suis pas d'accord avec toi.
Quand j'ai fais la pignonnerie de ma boite, c'est en parfaite connaissance des cotes que j'allai faire et celles que je pourrai faire. J'ai fais un eétagement de compromis parce qu'il était hors de question que je fasse les rapports entre deux montées ou avant chaque course suivant le relief. La R2 n'est pas une monoplace, la facilité d'accès n'est pas du tout la même.
Attention je ne dis pas que ce n'est pas réalisable, moi je ne peaufiner que la suspension et j'adaptai mes pressions.
Tu as roulé en cote avec une Hewland Lion ?

j'ai vue des amateur qui couché l'auto sur les porte sur des pneu et déposé la boite et la recombiné au besoin le tous en 15 m


j'ai conduit des hewland des xtrac et autres mais pas sur R2

les boite crabot soit tu à le coup soit ça craque




je suis coté caisse à outils

Je ne veux pas polémiquer. Je n'ai jamais vu, comme toi, un "amateur" mettre son auto sur les portes pour faire la boite. En autocross peut-être ? 
Désolé, j'étais trop maniaque pour faire une chose pareille. 
En finalité, quelque soit le matos dont tu disposes, le juge de paix c'est le chrono... et là ça se passe entre le volant et le baquet.

Et un poil le moteur...
Un 1300 de 130 CV face à un 1300 de 200...
La messe est dite.
Le changement de pignonnerie, je l'ai vu sur rallye 2. Le temps de midi, mais c'était un moteur central avec la boîte au cul. (hewland)

Grenalu a écrit:

Et un poil le moteur...
Un 1300 de 130 CV face à un 1300 de 200...
La messe est dite.
Le changement de pignonnerie, je l'ai vu sur rallye 2. Le temps de midi, mais c'était un moteur central avec la boîte au cul. (hewland)

Je suis d'accord, c'est évident.

Simcaemile a écrit:

Voila un tableau pour se donner une idée

Merci beaucoup pour ce tableau

Mettre l'auto sur le coté années 1970,souvent cela se faisait en course de cote pour depose de la BV.L'auto n'etait pas vraiment sur le coté,mais aux 3 quart,des roues de secours pour caler .A quelque uns et hop en peu de temps cela se faisait.C'etait des autos pour faire de la course,donc pas aux petits soins au niveau carrosserie comme aujourd'hui.

en plus  la mille  et légère    3 amis    et  hop  et  un  bastaing   comme étai

perso je changais mes rapports de hewland juste en déposant les 2 vis de traverse je baissais le moteur et je changer mes rapports depuis l'intérieur via un petit caisson sur charniere le nez de boite remontais suffisamment dans l'habitacle pour le faire sans problèmes et sans vidanger l'huile.
c'était le pied

rallyegeg a écrit:

Mettre l'auto sur le coté années 1970,souvent cela se faisait en course de cote pour depose de la BV.L'auto n'etait pas vraiment sur le coté,mais aux 3 quart,des roues de secours pour caler .A quelque uns et hop en peu de temps cela se faisait.C'etait des autos pour faire de la course,donc pas aux petits soins au niveau carrosserie comme aujourd'hui.

Mon parrain faisait de la côte en 75/80, il mettait la simca sur les portes, mais pas pour changer la boite, c'était pour changer l’arbre à cames sans démonter le moteur  Comme cela les poussoirs restés en place..

Des barjo : :winner:  :