Au Secours!!!

goujon .......PSA beaucoup de 7/100 Renault etc

Tiens...je profite de mes 2 grs du Samedi soir pour vous raconter la suite!
J'ai donc racheté "la" pipe idéale pour Simca rallye 2, tout qui va bien...neuve, les conduits alignés, pas besoin de brides, pas besoin de meuler les axes des carbus, qui cohabite bien avec la pipe à eau de R3...coool ...la "belle au bois dormant " des pipes d'admission!
Mais avant de prendre le risque de chiffonner la belle avec mes conneries. ..me suis résigné à remonter ma pipe de R3 fraîchement ressoudée et surfacée par le nec plu ultra de l'industrie Arlésienne (merci à mes potes )
Support rigide/ rondelles élastiques / serrage parcimonieux...tout qui va bien et gazzzz sur 200 bornes ...
Cet am, petit contrôle et....plus de support rigide...s'est desserré pis perdu , les 5 goujons (j'ai fait confiance à Cambouis ,j'ai percé! ) superieurs de la pipe desserrés . .. (j'avais mis du frein filet que sur les écrous )
La pipe...nickelle...en même temps, j'aurais pu la perdre tellement qu'il n'y avait plus rien qui la tenait!
Demain, je recommence...vais mettre du frein filet de partout!
Pis j'irai réessayer tout ça. ..après avoir changé mes Yoko a048... au passage ....je ne comprends pas les M se sont fumés plus vite que les S...

Alors je ne comprends pas, tu doit avoir une vibration ou quelque chose dans le genre j'ai fait des milliers de km avec des rallye3
je n'ait jamais rencontré ce probléme et jamais monté au frein filet les écrous

Je rejoint Claude ,j' ai fait des milliers de km avec des r3 d' origines et je n' ai jamais eu ce problème ,

Soude la pipe a la culasse , ce sera réglé

En plus il n' y aura plus de problèmes d' étanchéité .......ton problème est très bizarre tu dois avoir des vibrations anormales de ton moteur peut être les silenblocs défectueux ou autre .Quelqu' un a eu un jour ce problème?

Tu as quoi comme supports moteur ?

support train ar 205 il me semble,essaye de remettre des origines.

C'est fou cette histoire. Perso je n'ai pas de frein filé, pas le goujon du milieu et un support caoutchouc ... RAS depuis sa restauration ...

Voili/voilou quelques photos pour imager tout ça!

Mon support moteur gauche, comme je n'ai pas repercé le bloc j'ai fait une patte de renfort..j'ai du m'inspirer du montage de l'horizon si je me souviens bien...les photos ne sont pas très parlantes...





Sinon j'ai repéré que la tôle sous capot frotte sur le cache-culbu, ça m'étonnerait que ce soit ce type de vibration qui perturbe le système mais je vais la couper



Sinon, voici une photo du montage actuel de la pipe rallye 3, rondelles élastiques et sur l'oreille ressoudée j'ai usiné une petite cale pour que la rondelle porte à plat sans usiner et affaiblir le cordon de soudure (ça vaut ce que ça vaut... )






Pour le support sous les carbus j'ai mis ça:

Lion m'a conseillé de rechercher une éventuelle vibration au niveau du cache culbu à 3000 trs...je ferai ça demain, ce matin me suis fâché une nouvelle fois avec mon c*n de voisin, chuis pas sûr que le bruit du Devil arrondisse les angles...

As tu un espace entre les carbus et les nouvelles brides ? ( seul le joint torique doit toucher)

On ne voit pas le coté fixation de la patte de maintien des carbus ,la tole ou autre cote admission d'air qui solidarise les carbus entre eux.
Je pense a la vibration des 2 carbus,amplifiée par peu etre les fixations moteur ,mais il faudrait voir l'envers des photos.Comme le dis djtom c'est brides rigides et pas de silenbloc sur la patte ou c'est brides souples et silenbloc(mieux)

J'ai bien l'espace entre brides et carbus correspondant au torique (2/3mm)...
Je ferai une photo, sous les carbus j'ai la barre de maintien d'origine rallye 2 sur laquelle est vissée mon "diabolo rigide" et celui-ci est vissé au travers d'une équerre qui est soudée sur la plaque du filtre ITG qui solidarise les 2 carbus ...

J'ai tout remonté au frein filet sans serrer trop fort et j'ai fait un petit tour ce matin pour aller chercher de l'essence ...30 bornes...et je n'ai encore rien perdu...

J'ai modifié aussi la fixation du ressort de la pompe à eau électrique, en effet cette dernière est fixée par un petit sb sur la traverse arrière et pour éviter qu'elle ballote trop à droite et à gauche j'avais mis un ressort entre le support carbus et la pompe..., je ferai aussi une petite photo...

Cool


Mais je pense que la planéité des pièces a du bien y jouer .

Tchoupi13 le chercheur en pipe!

Les pauvres voisins qu'on a tout de même....le mien devrait avoir une rentrée difficile!

David j'ai une caisse de simca a pinturlurer si ça te branche, ça fait pas trop de bruit!

Quand est-ce que tu peints? Intérieur /extérieur?

De mon côté, la pipe est toujours sous observation... , je n'ai pas décelé de vibration suspecte...

Cool ça à l'air bon cette fois!
Pour peindre c'est surement printemps prochain, et juste la caisse me le ferai bien!

Un provocateur!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/841496118.htm?ca=21_s

Qu'il me la file sa pipe, on verra si elle n'est pas fendue, ni soudée en 15j !

Juste pour donner quelques nouvelles à ceux qui m'aident.
J'ai fait 300 bornes avec le montage tel que décrit au dessus (SB rigide, rondelles élastiques et serrage "tranquillou" avec frein filet), pour l'instant ça n'a pas bougé...je croise les doigts!

Je garde donc le montage de la pipe rallye 3 ressoudée pour l'instant et garde "la belle au bois dormant" pour plus tard....

Après 400 bornes...m'a fallu remettre un petit coup de clef sur les écrous des oreilles! (1/4 de tour...)

J'ai observé mon moteur...effectivement ça vibre au ralenti, ça tourne pas "rond/rond" malgré un réglage allumage/ carburation au mieux...en même temps j'ai un un Aac plutôt pointu qui marche après 4500/5000 trs
A 3000, il n'y a pas de soucis particulier ...

quelque soit le modèle d'arbre à came cela ne crée pas de vibration ce n'est pas une roue

Ce que je voulais dire c'est que le ralenti n'est pas très régulier , donc le moteur "s'ébroue" un peu...j'ai tendance à mettre ça sur le compte de l'Aac qui ne favorise peut-être pas un bon remplissage à ce régime?

Bon ben voilou...après 300 bornes de + , la plaque de liaison des carbus s'est déchirée. .. (la contrainte créée par le diabolo rigide était trop importante )
Il y a des vibrations quelque part que je ne maîtrise pas?!..

J'ai fait écouter mon moteur à un mécano de métier qui roule un peu. .."ça tourne comme un moteur un peu pointu...c'est pas un hdi niveau régularité!"

Voili / voilou, franchement, je suis au bout de mes compétences et ...je ne trouve pas de "personne ressource" autour de moi...

Etapes suivantes: je remets le diabolo de 4l..., j'essaie d'arriver au bout du rallye du Gard Historique ...et j'avise sur la suite de mon histoire d'amour avec le Pouss'Mouss'...

Vraiment bizarre essaye de remettre le support d'origine et récupére sur une boite à air de rallye2 le petit silentbloc d'origine
fabrique toi une liaison qui supporte les deux carbus et tu fixe ton silentbloc dessus j'essaye de te faire une photo de mon montage
Tes silentblocs moteurs traverse ne sont pas trop rigide ou encore oreille de boite crabe
Juste une supposition