Boite Hewland

salut,

j'ai une question sur ces boites. Est ce qu'il est possible de monter une séquentielle sur une MK9 ? si oui est ce que le système est mécanique ?

merci

je ne sais pas si l'adaptation ce vend encore   mais oui et non pour la 1000  pas la place  ou il faut refaire des découpes   et oui le système est mécanique
je n'est pas eu de bon retour sauf sur monoplace et encore  
ça ce monte sur le cul de boite  et retour sur le coté pour la commande     regarde sur les formules   tu as plus de chance de voir ce montage

une personne  fabriqué des kit adaptation séquentiel    il avait une opel    mais je ne sais pas si il exerce encore  sont montage était plug and play

Merci .

pour le f2000 , la séquentielle par le biais d'un système Électronique est interdite si je me souviens bien .
Mais alors ceux qui ont une séquentielle dans une 1000 ont forcément la trappe découpé en fc ?

pas de grand intérêt à adapter un kit séquentiel
tu multiplies les pièces mécaniques et ça s'use très vite

Apparement il y a le kit vendu à l'epoque par oreca qui est moins fiable que celui vendu par llopis a l'epoque

Bonsoir Toto,
avant tout, merci pour ta contribution pour la fabrication des pignons de direction.
Pour le mécanisme séquentiel sur une MK9, cela existe.
Le l'ai vu il y a peu sur l'ancienne 1000 de Fel .
Je pense que le mieux est de lui passer un coup de fil.

Alfred

Merci Alfred

Sait tu si il parcours le forum ?

La 1000 d'Anthony dos Santos dans le Sud en est équipée...C'est l'ancienne de Siry je crois..

oui mais tony1000 est en Fc, il peut découper la trappe.

tony1000 si tu nous lis, comment est ton systéme de séquentiel ?

Merci

Bonsoir Toto,
Voici le n° de tel de Fel: tel:0683295203.

Florent,
pour info, c'est Michel Bertona qui a cette auto.
Apres une petite parenthèse funboost, il est de retour sur une 1000 la saison prochaine.

Alfred

Salut Alfred,

oui j'etais au courant que Michel avait racheté la 1000 de Fel...

A bientôt j'espère.

Toute les MK9 équipées de "pseudo" système séquentiel, que je connais (Assenault, Antho, Batchéjian...) étaient montées sur des FC.
Il faut effectivement couper la tôle pour laisser passer la boîte, qu'elle soit en séquentiel ou pas.
Je dis pseudo séquentiel parce que le système dont je parle est mécanique et non électronique.
Patrick à raison, c'est Llopis qui a créé le système qui a ensuite était commercialisé par Oréca.
Un barillet inverse le mouvement du levier de vitesses. C'est à dire que le fonctionnement de la boîte reste le même. Seul le levier est poussé ou tiré pour passer les rapports.
Pour avoir aidé Dominique Carifi, avec son ancien CG, à le démonter suite à un blocage lors de la course de cote de Limonest... je peux vous dire que ce n'est pas à la portée de tous.
D'ailleurs Dominique avait abandonné cette année là, impossible de réparer.  

Ok merci pour vos retours

je comprend donc que ce n'est pas un bonne affaire de monter une séquentielle sur une mk9. Surtout pour le f2000

A l'inverse, un FT200 est elle plus avantageuse sur ce point ? par contre peut être que le montage de cette boite n'est peut être pas possible.

Je ne connais pas les FT 200 mais elles sont plus grosses que les MK9 et passent + 200 ch. Donc le trou dans la caisse risque d'être plus important.
Si j'étais toi, je regarderai du côté des autres marques. Je crois que c'est F2000/11 qui a monté une vrai séquentielle achetée en Angleterre à un prix raisonnable.
Je ne retrouve pas son sujet. C'est super bien fait, ça passe limite...mais ça passe.

Oui j'ai vu son montage, le plus gros boulot se situe sur la cloche ou il faut souder une partie de la cloche simca sur une plaque alu puis ressouder vers la boite. Ensuite d’après ses dires, il possède la pignonnerie la plus courte possible mais la 1er est quand même encore un peu longue. Sur ce même principe, pourquoi pas, mais je souhaite monter un moteur PSA, il me faudra donc découpe un boite transversale pour y adapter le contour de cloche. Sacré JOB ! tu fais bien de me rappeler ce montage je vais regarder les tarifs voir si c'est vraiment moins chère que la hewland ou si on en trouve plus facilement.

Oui c'est Élite Racing Transmission je mettais renseigné c'était pas excessif la TWL200 5 vitesses séquentielle c'était 3600livres

TXL200

MERCI BABOU

oui en faite le prix en neuf 5 v séquentiel revient au prix d'une hewland en H d'occasion..

Je vais chercher en occassion pour voir

Jai déjà cherché mais presque introuvable
Attention c'est des livres pas des euros ça fait presque 5000€

Passes un coup de fil à Fred Breysse, il devait étudier la chose

effectivement, je n'ai pas fait attention babou.

ok nonos4283 Quand je l'appel, je lui pose la question.

Effectivement, passer une MK9 en sequentielle ne semble pas être trés judicieux, mieux vaut une bonne tringlerie bien reglée ....
Au sujet de la boite Elite, j'ai fournit les plans de la la pièce fabriquée pour modifier la cloche au gars à qui j'ai vendu la boite, on doit pouvoir retrouver ça!

Coté etagement de la pignonerie, il était question de faire évoluer la gamme, la demande étant présente. Ce n'etait pas vraiment la 1ère qui posait souci, on trouvait un rapport sympa, mais celui de seconde ( le plus court correspondait au rapport de 2 de la rallye 3 avec un pont 9x37). (par conséquence, la 1 est un peu longue pour ne pas avoir trop d'écart avec la 2, aprés tu peux faire le choix de mettre un rapport de 1 plus court, mais lécart avec la 2 sera plus elevé..)
Faudra voir sur le site si la gamme s'est etenfue ou contacter Clevennot racing devellopement, c'est l'agent ELITE en France.

En ocasion c'est quasi-introuvable en ce moment, en neuf pour les prix anoncé attention, c'est avec un différentiel libre, le bon autobloc en option est assez cher (+300£ je crois), c'est aussi avec les petits lobros (+ 80£), et accessoirement ajouter le capteur de rapport, faiceau et afficheur (340£)

A oui quand meme. Tu as vendu la boîte ? Qu'a tu mis maintenant ?

OUi, boite vendue!

Maintenant j'ai mis... 4 chandelles

Et ça marche bien ?