contrôler visuellement moteur

J'aI besoin de vos conseils,
Je vais demain chercher un moteur pour le pouss' mouss', c'est à priori un 1600 préparé pour la côte.
Il est deculassé, pouvez-vous me dire ce que je peux contrôler pour mettre le maximum de chances de mon côté pour ne pas me récupérer un moteur rincé ou qui ne correspond en rien...?

Merci  

Salut tchoupi, tu peux déjà contrôler la cylindrée en prenant le diamètre et la course (enfin la je ne t'apprends rien), voir au niveau des cylindre les traces visuelles d'usure (peut etre des zones avec une couleur légèrement differente)....
En faisant tourner le moteur à la main voir si tu sens du jeu avec un doigt sur le piston quand tu arrives au niveau du point mort haut et du point mort bas.
Sinon pas beaucoup d'idée de plus, je suppose que tu auras beaucoup d'autres réponses peut être plus complètes et pertinentes que les miennes, j'espere que tu vas faire une super occase.

slt tchoupi je pense que tu parle du moteur qu'il y a a vendre sur le coincoin dans le Gard ?
Je l'ai vu aussi sur les photo ca a pas l'air super super quand tu vois l'état de la culasse. Mais bon ce ne sont que des photos.

Merci à vous....
Vais contrôler l'alésage et la course, c'est quoi déjà un 1600?  
@ Julien, c'est bien celui-là   pour les photos je ne les vois que sur le téléphone pour l'instant donc j'ai du mal à me faire une idée. ...
Preneur de tous conseils.... 

tu relève le diamtre la distance entre PMH et PMB ensuite (PIxD²/4)xCourse et tu auras la cylindrée de la bête.

déjà avant tu donnerais un descriptif et le prix

il est montée en piston forgé ou série .. grosse soupapes .. arbre x ..poussoir .. vilo origine forgée ..retaillé si oui comment quels poids équilibré cote standard

hauteur de bloc .. type de bloc .. réalésage

avec carburation echp si oui quoi

la liste peut être longue .......

Prix correct...400€, il n'y a pas plus d'info que ça...sauf que c'est un 1600; monté pour de la côte sur paroles du vendeur vilo et VM équilibrés et allégés c'était un moteur à son père aujourd'hui décédé...donc j'aurai du mal à avoir d'autres infos que celles-là!  
De toute façon, je n'écoute jamais ce que les vendeurs racontent, je préfère vérifier....
Dans le cas actuel, c'est le tarif et la proximité qui m'ont décidé...le moteur est déculassé je vais vérifier:
-Côte des cylindres, et leur usure en haut du fût s'ils ne font pas trop "la gorge"...
-Mesurer PMH/PMB
-Regarder les références du bloc, yan avait donné celles d'un 1600 d'origine faut que je retrouve...
-Mesurer le diamètre des soupapes
-J'ai peut-être accès aux poussoirs puisqu'il est déculassé...
-Vais regarder le VM derrière le mécanisme d'embrayage (vais demander la permission de le démonter?  

Sinon le moteur est à priori nu...il y a une pompe à eau entrainée par courroie crantée directement du vilo, qui laisse penser qu'il n'y avait pas d'alternateur ... 

La suite ici:

https://www.simca-competition.com/t7723-le-moteur-du-pouss-mouss-moteur-course-courte-p7#109548