HUILES POUR BOITES RALLYE 3

Salut à tous,

je voudrai connaître l'huile que vous utilisé généralement pour une utilisation course.

J'ai les synchro qui s'usent vite . Outre les bonnes huiles classiques que chacun utilise, pour remédier à ce cas il suffirai de mettre cette huile :

HAFA MP SAE 80W

lubrifiants extrêmes pression Excellente résistance à l'usure, aux chocs et aux charges de glissements.

Qu'en pensez vous ?

C'est vrai de 1600 km c'est un peu court.
Pratique-tu le talon pointe ?

Oui souvent !

Je te conseille d'ajouter une dose de T2S de chez ECOTEC. Seul soucis, au démontage de la pignonnerie, toutes les pièces sont collantes

Merci JLL, c'est une protection anti usure ou anti friction ?

En lisant plusieurs sujets sur les huiles, je lis le fait que si il y a trop de protection sur la pignonnerie ( ce éliminera l'usure des synchro), les passages de vitesses deviendront alors difficile.

bonjour a tous ! le probleme est que le synchro est un montage a friction :si on elimine la friction ,on annule le travail de ralentissement et de synchronisation du bidule ! le mieux est l'ennemi du bien

Voilà le problème...

http://www.ecotec.fr/fiche_vl.php?ss_cat=&art=19
te voilà la fiche technique du produit
Perso, et sur les conseils de PCB, je mettais ça dans mon moteur. Je lui ai fait prendre plus d'une fois 10000tr/mn. Aucune usure prématurée, aucun arrachement. Pas mal de pilotes en mettent dans leur Bv et en sont content.
Ceci dit, chacun fait comme il veut...

merci , mais je viens de lire

"Ne pas utiliser dans les boîtes automatiques ou les systèmes de friction lubrifiés à bain d’huile."

"Action anti-usure sur les pièces traitées et réduction des coefficients de friction."


c'est bien pour les moteurs, mais les boite moins il me semble, il faut de la friction pour freiner le bidule, si il est réduit la vitesse ne passe plus ou mal non ?

Toto, je ne suis pas un pro de la Bv mais il me semble que nos boites sont lubrifiées par barbotage.
A mes débuts en compétition, y'a bien longtemps, je mettais de la Antar GMO dans ma boite 1000tr avec autobloc à galets. C'était une "graphyte" spéciale BV. Jamais eu de soucis
ANTAR n'éxiste plus, alors cette huile ???

même si tu ne pense pas être un pro, vu ton expérience en course c'est tout aussi important, j'y accorde la même attention. Le produit cité plus haut est donc additif. Pour l'huile je n'ai pas connu cette marque, faudrait voir l'équivalence. j'y pense quelqu'un as t il des relations avec FRED BRESSE ?

savez vous si OREILLE roulé avec un autobloc en rallye ?

bjr moi je te conseil de mettre de la motul pour boite , on en met et pas de soucis il faut comté que 16 a 20 courses et voir apprès les crabot , s uses . mais normal.

ah ! et en synchro avez tu testé ?

met de l'huile de boite agricole 80-140 w c'est impec

J'espère que René va passer par là et nous donner son avis...

Moi je met de la 75 / 140
claude

une chose est certaine ( c'est comme l'a dit Bernard) un synchro fonctionne par friction, il est un le ralentisseur de la pignonerie, supprimer la friction reviendrai a avoir les mêmes symptômes qu'avec un synchro usé car la pignonerie ne serait plus ou que très peu ralentie.
Perso a part mettre un bonne 75/90 de Synthèse je vois pas autre chose.
Les synchros sur les boites simca en utilisation sévère, ont toujours étaient assez sensible et personne (du moins chez ceux que je connais) n'a trouvé la solution miracle

ok merci vraiment à tous pour vos réactions.

Ce week end j'ai tombé la boite, retourné les synchro de 1 et de 3 puis inversé celui de 4 et 2 toute en les retournants. Par contre la prochaine fois faut tout changer....

j'ai mis l'huile de boite de formule 2, pas anti friction mais anti usure on va voir la différence.

J'ajoute que depuis que j'ai retourné les synchros les vitesses pas déjà bien mieux, cela se comprend par le fait que le jeu entre le clips et le pignons et un micro poil plus important que lorsqu'il sont neuf, et le coté usé à permis aux dents du pignon de ne plus touché le synchro.

C'est reparti pour 1500 bornes lol

reste plus qu'à stocker des synchros d'avance...

bonsoir a tous! pour toto , c'est vrai qu'un anneau retournè (mais pas trop usè) fonctionne mieux : la detente crèe par les loquets en dessous de celui ci poussant plus haut en raison du degagement crèe par l'usure dans le premier montage ,ce qui fait une meilleure friction contre l'entrèe du baladeur! !!! une idèe a ce sujet ,il serait necessaire d'alleger les pignons (ça demande de l'outillage et les surfaces sont cementèes) en effet chaque synchro doit se peler le travail de ralentir toute la boite et plus il y a de difference entre les raports ,plus ça travaille!

bien vue ! sauf que la question est dans le cas des synchro utilisé une fois, si on les retournent et qu'il sont moins épais + la rectification du pignon cela risque de faire trop de jeu non ? donc utilisable qu'une fois au lieu de deux?

je roule avec une breysse a crabots avec de l'huile de chez mecatech en 80/140 , l'additif est deja dedans
quand je roulais en syncro je mettais de la motul 75/90 qui je crois est la 90pa
sinon je n'ai jamais mis d'additif dans la boite mais le t2s dans le moteur c'est genial
a+
toto tu cherhce les coordonnées de fred breysse ??

À oui !!

Petite question : combien faut il mettre d'huile en quantité dans une boite 4 (boite bresse à crabot)    

jusqu’à débordement