flector sur cremaillere

salut hier mon flector c est dechire plus de direction en plein virage.
comment faire pour le changer si quelqu'un la fait qui me fasse signe.
merci

SALUT

si mes souvenir sont bon j’ai monter un de renault 4 . sa va en lieu et place .

Salut,

Tu y a accés par la trappe qui se trouve dans le capot avant, tu l'enlèves, et tu peux passer les outils pour dessèrer les boulons.

Après tu mets ton volant droit, et tu mets ta crémaillère au point milieu ( sur la RTA il utilise une cale pour simplifier ), et tu peux resserer le nouveau.

Par contre avant qu'il ne lâche carrèment, tu ne sentais rien d'anormal ?? car ça fait quand même flipper ce genre de mésaventure.

a++

merci pour les renseignement foudepeugeot ma mesaventure et arrive d un coup apres la montee de la cadiere ds les cevennes.

Bonsoir
J'ai un flector neuf que j'avais acquit et dont je n'ai pas d'utilité, si çà peut te rendre service

merci jean pierre mais j en es commende 3 sur melin retro passion.

Si c est un flector d origine tu ne pourra pas le retirer de la voiture sans tomber le train. Les boulons dont soudé. Sur ma restau je montre le montage ainsi que renfort à poser de dessus pour éviter la rupture et l accident. Jette un oeil

merci toto j y vais de suite sur ta resto

Pour moi elle était pas sur la voiture (démontage rénovation), mais j'ai pas trop forcé pour en arriver là
SEC de chez SEC

j ai le meme jean pierre mais je rouler fort quand ca met arriver

Tu t en est bien sortie et tant mieux car dans la Cadiére en roulant fort y a pas trop de dégagement .

bonsoir a tous ,ça devient fragile a 40 ans ! il serait meme bon de les changer d'office! pour la fourniture il existe plusieurs possibilitèes ! soit tout cahoutchouc ,soit avec renforts metalliques (en forme de H a bords arrondis ) ces pieces se trouvent chez les grossistes ! a defaut de reference entr'axe 50 mm utiliès sur les R4/R5 / 104 / J5(levier de viteses raccordement boite 1er montage) je signales 2 difficultèes : dabord sortir la cremaillieree flector complet de dessus la direction en place apres avoir degoupillèe celle ci du flector avec l'ecrou de 8/125 par le regard !! je conseille de descendre plutot la cremaillere et le bas de la colonne de direction car tout ceci a 40 ans et de l'oxydation !!! deuxieme probleme deriveter les deux cotès des chapes ; perso je meule au ras et je reperce ; reste a remonter :les boulons devront etre a tete peu epaisse pour que le pignon puisse tourner (sinon on accroche le corp de cremailliere) penser aussi a monter le flector avec des entretoises metal pour ne pas l'ecraser et ecrous nylstops

Merci pour ce conseil eclairé .

Houla je crois que pendant que ma
crémaillère est dehors je vais changer
cette piece car la ça commence à me faire peur

merci bernard pour tes conseil.

J'ai regarder le mien qui est monté sur ma voiture et j'ai constaté qu'il y a une flasque en tole de chaque coté du flector ,donc si le caoutchouc s'arrache les deux flasques vissé ensemble doivent assuré le système de direction !!!

Dite moi si je me trompe ?

Sur la photo de MIKE 50 les tôles ne sont pas présente !!!

oui c'est ça

bjr je confime , les deux tole sécurité. on peut mettre des flectors de renault ..

Qui aurait une référence pour un flector Renault de bonne qualité?

Sasic 0404234

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Bonjour ,

La photo , n'est pas très nette  (phoo tél )
A  droite , un pignon origine rallye 2 , démonté ces jours ci .Le caoutchouc est assez souple , mais  pas pourri .
A gauche , un pignon 10 dents , acheté dans les années 80 , la boite  est sur la photo en haut .Il n'y a pas de plaque entretoise , seulement le flector . Le caoutchouc est très dur , on ne le plie pas à la main . Donc , je me demande si du ''téflon '' pour ceux qui ont des soucis , ne ferait pas l'affaire !!
remarque : il faut enlever facilement 2 mms , sur la bague .Elle n'est pas en acier , haute résistance ( plutot fonte ) .Mais aussi , le ressort , d'appui , est trop fort , j'ai du l'affaiblir ( en chauffant les spires ) , pour que cela ne bloque la crémaillère .
A plus