quel boite moteur tourne "a droite" ????

Bonsoir à tous,
mise a part une hewland, que peut-on monter comme boite pour moteur tourne "a droite" ?
UN1, Cox, R5A ? autre ?
comment s'y prendre pour l'adaptation ?
des photos ?
bref, je prend toute infos concernant le montage de boite autre que simca !
merci d'avance
cordialement
Baptiste

que ce soit à l époque du gt turbo avec la boite 365 MC ou maitenant avec le 2 L et la UN1 :

cloche coupée et ressoudée sauf pour la 365 on avait ressoudé une plaque d alu de 20 mm d ep et reusiné pour le joint spi et le guide de butée ...

j ai encore cette cloche quelque part j essaies de te faire une photo si tu veux

Merci satanas, je veut bien des photos !
Comment as tu fait pour les cardans et l'arbre ?

salut bapt53
juste pour info,

attention le contrôle technique ne sera plus possible !

L'usage routier sera alors à éviter.

Sinon la renault 5 alpine serait plus abordable

Pour le controle, je pense pas que la boite change grand chose pour le controle !?

oui malheureusement les contrôleurs "tolère" plus ou moins les modifs d'époque mais aprés les changement de moteur par une autre marque, changement de boite etc... ça ne passe pas.

ton auto deviendra PROTO

Mon copilote se monte une samba groupe B avec moteur 405mi16 le contrôleur lui à dit " si tu me met ça , même pas en rêve !"


il voulais juste monter un moteur boite de 205 on ne vois pas trop la différence sauf pour les support moteur et le faite que un est à plat l'autre normal, il lui a redit "que neni" !

le truc c'est que la boite R5 faut découper la caisse ...


du coup dans l'idée je voulais faire un montage de sorte que pour le routier je reste en SIMCA et pour les monté historique Mk9 et TU 16s mais ce n'est pas aussi simple

Cela depend aussi du controleur.....!
Mais bon, je voudrais bien rouler avec ma 1000 sur route, alors malheureusement, je vais surement etre obliger de renoncer a la culasse 16s pour l'instant !!
Tout sa a cause d'une "mauvaise" comprehension avec techniprofil qui me proposait un retaillage des 2 AAC VW pour changer le sens de rotation pour env 400euros (avant l'achat de ma culasse) et maintenant il ne peuvent pas me le faire pour moins de 1500euros pour les 2 AAC ....!

fait ch**** ! il aurait pu te le dire avant !

Tout a fait ! Je suis un peut "remonté" contre techniprofil !!!!! Apparement, la difference n'est pour eux par si enorme...!?

Je tiens à préciser, qu'un rapport de contrôle technique est signé par le contrôleur avec son n° d'identifiant. Je sais que certain font des CT de "complaisance"... j'espère qu'ils sont conscients qu'ils sont responsables pénalement

voilà pour la 365 on voit bien la rallonge du pignon à queue .... ainsi que son usinage pour s adapter au moteur gtt

d ailleurs cette cloche va aussi pour un bv NG et vu que la gtt avait un bloc d estafette ells peut s adapter sur plusieurs moteurs ...

Une estafiat ... tu n'as aucune limite

sur la cloche UN on voit les soudures celle ci est" juste" coupée pour mettre le moteur droit dans le chassis (il est incliné dans la R25...) et du coup après soudure on l a surfacée car elle etait déformée du coup j ai une entretoise de 1.5 d'épaisseur coté bloc (découpée dans une tole d alu c est facile à faire )
pour les cardans de la 365 ils étaient manchonnés sur le barreau on aurait put trouver la bonne longueur car tous les cardans de l époque R12/15/16/17/18 et les 1eres R20 étaient compatibles ,fallait juste chercher la bonne longueur de barreau....

pour la UN j ai les gros lobros coté bv(108 et boulons de 10) et coté roue clio RS; barreau sur mesure type "sadev"

JJL a écrit:

Une estafiat ... tu n'as aucune limite

ah t en rates pas une

merci satanas pour les photos !
mais je vais finalement rester sur une boite de simca 1000 !
mais tes infos serviront surement a d'autre !?