question de pression d'huile.

Bonjour, j'aimerai connaître vos pressions d'huiles moteur à chaud. Car moi j'avoisine les 0 moteur tournant à 2000 tr/min. (mais pas de témoin (qui fonctionne))
peut etre mon ressort de retour un peu faible.???

Salut,

Et bien moi à 2000 tr/ min à chaud je suis aux alentours des 3 bars.

C'est peut-être ta sonde qui te donne une mauvaise indication car le contacteur lui s'allume entre 0.5 et 0.8 bar ( et lui il fonctionne avant de démarrer il est allumé ??)

oui, oui, il marche nickel!
alors moi, à froid, je suis à 3 ou 4 bars
puis je diminue jusqu'au alentour de zéro à chaud sans de témoin.
ma sonde est neuve.
mon huile c'est 10w45 je crois. et toi?
as tu fais la modification avec les rondelles sous le ressort de retour?
merci

bonsoir ;mettre des rondelles sous le ressort de clapet de decharge (dailleurs il ne faut pas depasser 1mm ) ne fait que retenir la pression maxi en pasant de 3.5 a 5.5/6 bars ! la pression au ralenti moteur a 90° ne doit pas descendre sous 1 bar il est possible de verifier avec un mano mecanique et un flexible de frein (voir le pas des filletages toutefoie!) de plus l'exces de pression en sortie de pompe pompe de la puissance et flingue le pignon de renvoi qui transmet le mouvement depuis l'AAC

quelqu'un a t'il déja eu un problème de pression à chaud...?
ps: mes coussinets et bagues sont neuves (500km)
je vais quand même essayer de controler la pression avec un mécanique.
merci

Salut,

Oui moi j'ai mis une petite épaisseur de rondelle sous le ressort, mais comme le dis bernard aucune importance dans ton cas puisque c'est ta pression mini qui ne va pas.

Alors et bien le problème est soit un mauvais étalonage de ta sonde de pression ( à vérifié comme tu le dis avec un mano méca ).

Ou après et bien c'est des petit jeu de partout qui font qu'a chaud avec ton huile qui devient hyper fluide et bien ta pression chute car tu as trop de fuite par rapport au débit de la pompe au ralenti.

Tu as regardé ta pompe elle n'est pas trop rayé ??

et pour ton huile tu peux monter en 15w50, ça arrangera un poil.

a++

oui pour la pompe, il n'y a pas de problème car, je l'ai rectifier de façon à ne pas avoir de jeu axiale sur le pignon fou...
Mais, je me demande un truc... je devrais vérifier si ma sonde et bonne...
car elle est pour les r5 normalement et leurs mano est étalonner de 0 à 8 bars je crois et nos simca de 0 à 6 bars.
il est peut etre là le problème!
mais étant au Canada jusqu'au 22 je ne peux pas vérifier maintenant.
amis si vous aveze d'autres idée je prends!
merci

bonjour ,

un simple mano , de pression air, ou liquide, mais avec le meme filetage que le bloc , moteur .Le fixer à la place , du mano origine, directement, sur le bloc : permet de voir , au premier tours de moteur( première mise en pression ) et de comparer par la suite , en ayant plusieurs manos.Bien sur, faut pas rester au volant , mais bien s'y pencher dessus Avec .Le mano air, l'aiguille, va osciller entre un mini, un maxi , mais c'est sensible . Aplus