graissage vilebrequin 1442

Bonjour a tous,

je suis en train de finir de monter un moteur 1442 sur ma 1000, j'ai d'ailleurs bientot terminé, mais un question me tracase toujours. faut il repercer les trous de graissage du vilo compte tenu du changement de sens ??

vous qui avez deja monté des 1600 ou 1440 avez vous fait cette modif ? et combien de km parcouru depuis (fiabilité).
pour info je ne fait pas de course avec juste de la balade.

merci d'avance pour vos reponses.
philippe

bonjours perso sur ma 1200s j ai un 1600 avec persage d'origine comme toi je me suis posé la question. je vois pas pourquoi ma préssion d'huile devrai en patir. j ai participé a quatre rallye et parcourru 3000 kms depuis . pour l instant tout vas bien. j ai entendu dire certain que mon moteur ne ferais pas plus de 30000 kms. j'ais fait 3000 kms en un ans si mon moteur tiens 30000 kms j'ai ais pour dix ans. personnellement je signe. avec un arbre a came de r2 d'origine j'en ais largement assé . j'ai mis une video sur you tube tape simca 1200s (montée des thermes) ça te donnera une idée. bon courrage pour ta restau.a bientot

Merci petit jean marc pour ta reponse qui me rasure, et merci pour la video ! superbe ! ca a l'air de bien pousser ! au fait le GT turbo a la fin de la video, il t'as rattrapé ?

ps: mon père avait la meme 1200s , et meme couleur en 1975, j'ai des photos ou je suis assis sur le capot, j'avais 2 ans...

a+

bonsoir:le reperçeage est l'ideal tehorique(avec le bouchonnage des anciens trous ) la pratique c'est une deuxieme question! est ce que ça fragilise le vilo? ;surement! d'autre part sur les moteurs siglès talbot(309) les trous de graissage sont au millieu sur le 1300 alors qu'ils etaient decalès d'un cotè et de l'autre sur les 1100TI ET LES R2:R3 ;les paris sont ouverts quand a la tenue dans le temps ,ça depend de ce que voulez faire avec le moteur et je pense de l'etat de depart de celui ci ! c'est tout pour aujourd'huis(signè les schadocks)

c'est simplement pour faire de la ballade, pas de compet. pour ce qui est de l'etat de depart du moteur, et bien nous avons eu la chance d'en trouver un neuf, jamais tourner, acheté dans sa caisse en bois d'origine a une personne qui travailler chez peugeot talbot a l'epoque.
nous y avons mis un aac omp un 4en1 omp, pipe ferry et un double corps de 45. tout le reste a été refais a neuf (pompe a eua huile alternateur..)

alors des new de vaut moteur? donc pas besoin de pecer?

Le débat dure depuis...40ans! faut prendre des risques!

oui je pense que je vais prendre le risque!!

Pas de risques pour faire de la balade après pour de la course de côte entre 6 et 8000 tours il y a peut être du danger .

parfait c est se que je voulais savoir, moi juste usage routier

et ceux qui ont repercés , pourriez vous nous dire comment ? ( photos ou croquis )

Villebrequin :Simcamolle peu peu etre nous renseigner.Laurent si tu passe par la!!!!!

perso sur le 1600 que j'avais au début, j'ai monté le vilo avec les trous de graissage au centre permettant de tourner dans les deux sens. USAGE COURSE . Aucun problème.

+1 Simcaemile
+1 totoledingue

totoledingue a écrit:

perso sur le 1600 que j'avais au début, j'ai monté le vilo avec les trous de graissage au centre permettant de tourner dans les deux sens. USAGE COURSE . Aucun problème.

ce sont lesquels 1600 qui ont les trous au centre ? ( provenance 309 , solara , horizon .. ? )

pour le reperçage pour rotation à gauche tu peux appeler Mr Brussaud (PCB) je sais que lui le fait...