recepteur d'embrayage

tout de piece son neuve
not made in china
fabric on europe
a le fabricante d'origine a les '70

rallyebasse a écrit:

A clement se €80 euro pour un resepteur fabricke on 2012

Idem pour moi

Moi j' ai le meme probleme, j'en suis a mon deuxieme de mort en 2 ans.
Pour le premier je l' ai acheter a EPOQU'Auto, il devait daté un peu. Par contre le deuxieme il sort de chez Melun a 130 €. Du coup je vais essayer de monter un recepteur d' alfa 145, Le diametre est le meme. Y a juste une platine a faire, et trouver le racord, mais comme je suis en durite aviation sa devrai pas etre compliqué.
Je vous ferais part du resultat final, si ca marche ...

Chez:
MAILLEFAUD / RCA / ROBRI
Référence: 025419

Comme toi j'ai fait le montage durite aviation
Pour l'instant pas de soucis côté fuite

c' est de la refrabication ?

Apres la tenue dans le temps qui pose souci...

Il ne doit pas y avoir de doute (c'est sûrement de la refabrication)

Bonjour
Je suis en train de refaire mon cylindre récepteur, j'ai trouvé une coupelle qui correspond (1 pouce)
L'ensemble était en état correct mais démonté dans une boite.
Le piston était grippé dans le cylindre et en l'enlevant , j'ai du le détruire pour ne pas détériorer le cylindre.

Sur la photo il manque la coupelle et le piston que je n'ai pas encore terminé.
N'ayant pas d'image ou de dessin éclaté, je voulais savoir si le long ressort est en appui dans le lamage du piston et s'il appuie de l'autre coté sur la petite rondelle concave qui est fendue; je suppose que cette rondelle se glisse dans la rainure de la tige ? (voir la flêche rouge)
D'avance merci

Tini

Si cela peu t'aider

attention au refabrique made in m....,fuite interne ne pas hesiter de passer au silicone vu le prix des pieces on a vite fait de si retrouver.

Merci pour la photo! Ok, le ressort doit donc effectivement aller comme je pensais

concernant la coupelle, elle est "neuve" provenant d'un stock d'un garagiste

Tini

petite mésaventure avec le récepteur **

le piston était en très mauvais état, il a pété
j'ai du en refaire un en dural :(
heureusement c'est très simple et j'ai pu prendre les dimensions principales sur les morceaux
faites gaffe à l'état de vos pièces avant remontage ...ces titines ne sont plus très jeunes
le matériau de ce piston semble être du zamac ou de l'alpax et cela n'a pas bien vieilli
le corps du récepteur était en bon état

Tini

Bonjour à Tous,
J'ai déjà posté un article dans le site http://espace-murena.com/articles.html , puis cliquer sur "purge sous pression".
La référence du bouchon pour les 1000 est DBA L599050.
Pour les freins ou l'embrayage je n'utilise que ça, avec 2 bars dans la roue de secours, depuis mes années Trophée Circuit SRT.
A1000calement

Je remonte ce post, car aujourd'hui la boîte de l'extra s'est mise à craquer au rétrogradage en 2 et 3...après auscultation j'ai trouvé le récepteur un peu gras mais surtout plein de m**de , après purge ça va beaucoup mieux mais c'est pas top, bref où trouver le kit de réfection, voir un récepteur neuf..., j'avais fait refaire celui de la r2 chez freinage 95 pour une centaine d'euros, mais si je peux limiter le coût...
Est-ce-qu'il y a plusieurs modèles de récepteur sur les 1000, série 1/ série 2?

2modèles suivant l'année.
série 1 avec moteur 315 puis changement

Ok, est-ce-qu'ils se reconnaissent facilement?

2eme type

Merci Charly

Si quelqu'un a une photo du 1er modèle....

Il me semble pas qu'il y est de différence à part peut être le écrou et la petite pièce sur la tige .

Le piston , la coupelle , la sureté derrière le caoutchouc sont différents

Donc compliqué de les reconnaitre sur photo...

Je parlais du point de vue fixation , il sont tous identique par contre.

On peut donc interchanger les montages sans problème ?!

pour moi, oui sans problèmes ..

tchoupi13 a écrit:

Donc compliqué de les reconnaitre sur photo...

Si tu en as un en main, tu soulèves le cache poussière et tu verras la sureté métallique qui referme le récepteur.

Pour toutes les Simca 1000,les corps ,le diamètre interne et la fixation par les 2 vis sont identiques .Seul différence intérieur,certain on un joint +une coupelle,d'autre seulement une coupelle ,les pistons et ressorts sont différents.Les intérieurs sont interchangeables.Pour en avoir demontés,j'ai trouvé 3 modèles intérieurs.Si le corps interne n'est pas "piqué",Freinage 95 a les kits de reparation joints coupelles,sans piston ressort.