recepteur d'embrayage

bonjour a tous,
j'ai besoin de votre aide au niveau du recepteur d'embrayage. je ne sais plus comment se monte la tige de poussée du recepteur avec la butée.
Au niveau du montage de l'ecrou et contre ecrou.
Des photos seraient la bienvenue.
Et comment régler la garde? Faut-il avoir du liquide dans le circuit et la purge de faite pour pouvoir la régler?
Merci a vous.

Voilà j'en ai une du mien
Bonne soirée

bosoir la garde se fait en deplaçant l'ensemble des ecrous et linguet de retenue a 2.25 mm ce qui correspond a 2 mm a la butèe ;ceci sur les montages d'origine,cepandant il y a des recepteurs d'embrayage a reglage automatique a ce que je croie savoir qui ne se reglent doc pas (la tige ne porte pas d'ecrous de reglage) la purge se fait par gravuitèe en branchant un tuyau en forme de point d'interrogation le bout dans un bocal le nez de l'auto surelevè de preference :pomper ne fait que brasser l'air ,sinon accellerer la purge en soufflant dans le bocal avec un appareil spcial (arc 50 )ou un petit compresseur de klaxon a un bar maxi en utilisant un couvercle modifie possedant une valve de roue! voila voilou;;la course du levier d'embrayage doit etre de 7mm losque tout fonctionne le vreglage se fait avant la purge car il y a un ressort de rappel dans le premier montage la course est bonne si le mecanisme d hydraulique est bon

il y a une autre solution pour purger qui fonctionne très bien:utiliser une seringue à huile (environ 200-250ml) et la raccorder avec un tuyau souple au purgeur du recepteur et pousser le loockeed jusqu'au bocal.

chris 48 a écrit:

il y a une autre solution pour purger qui fonctionne très bien:utiliser une seringue à huile (environ 200-250ml) et la raccorder avec un tuyau souple au purgeur du recepteur et pousser le loockeed jusqu'au bocal.

Bonsoir

Perso je préfère le faire par aspiration,car quand tu pousses tu remontes toute la me..e du récepteur dans le bocal

Bonjour, merci pour vos conseils.
Pour la photo il m'en faudrait une qui montre le recepteur monté sur la boite avec la fourchette fixé dessus. Car je n'arrive pas a regler ma garde et je sais pas si cela vient pas de mon montage.
Voila ce que me dit ma rta:
débloquer le contre ecrou, visser la tige de poussée jusqu'au debattement nul de la fourchette, deviser la tige de poussée de deux tours 1/4 et bloquer le contre ecrou.
Je veut bien mais le gros ecrou peut etre devissé pour le reglage pourquoi tourner la tige de poussée. Je comprend rien,

Le truc pour resumer c'est pourquoi visser la tige de poussée? On peut regler comme dit bernard avec les ecrous en vissant ou devissant sur la tige?

On arrive déjà pas a y accéder pour le démonter (voir les réponses au sujet) alors comment veux tu prendre une photo de celui ci assemblé
Je doute que j'ai une photo ainsi
Les réglages sont pourtant simples à réaliser
Si j'ai bonne mémoire quand tu manipules la tige de butée, tu tiens l'écrou avec une clef plate
Allez bon courage

mike 1125
soit, calme,,,en bout de la tige : 2 petit plats tu maintiens clé plate 6-7 debloque contre ecrou de 10 et tu fais le réglage en vissant ou devissant l ecrou de 14 pense a la purge

je suis persuadé que tu l,adore pour te serré prés d elle

salutation

Merci a vous pour les reponses, je vais refaire un essai, esperant qu'il soit concluant.

quelle est la pression admise pour pousser le recepteur d'embrayage ?
peut on le tester avec de l'air merci de vos réponses

pour mettre en pression il te faut le systeme arc avec bouchon adaptè se vissant sur le bocal(ou avoir un bouchon sacrifiè equipè d'un embout de valve ;ne pas depasser 4 bars (boceaux neufs ,c'est ce qui est ecrit dans la rta ) et tuyeaux bien montès ;sinon gaffe

pas besoin de 4 bar....... 1.5 maxi est plus que suffisant cela permet aussi de détecté un problème éventuel sur un des élément ou canalisation

je remonte ma boite, j en suis au recepteur d embrayage.
il est vieux et il a besoin d un kit reparation c est clair.
mais justement comment sortir le piston quand celui ci est bloque dedans ????
il trempe deja dans le degrippant....

Soufflette ou pompe à graisse et attention le fusil après !

c est ce quej e pensais ...............merci
une idee pour l achat du kit reparation ??

Melun rétro passion

MERKI KI KI !!

Bonjour à tous , attention les kits réparation. C'est une solution pas chère , je connais des personnes qui avaient montés des kits réparation au bout de 6 mois fuites . Après cela dépend peut être aussi de la provenance . Moi ,perso j'ai monté un récepteur neuf pour 80 euros .ça fait un peu d'argent mais je suis tranquille . J'ai un émetteur neuf et les joints de tuyaux neufs aussi . J'ai purgé avec un couvercle avec valve 1 bar de pression en5 minutes tout été nickel ,aucun souci depuis . Voilà , bonne journée .

effectivement il ne faut pas prendre un kit babou...
apres le corps par lui meme ne bouge pas si il n est pas pique.
les caoutchouc bas de gamme j en est fait les frais avec des soufflets de direction made in ................................MELUN RETRO...

Moi les miens ont tenu à contrario les récepteurs neuf peuvent fuire car ils sont oxydé du au stockage

A clement se €80 euro pour un resepteur fabricke on 2012

À bon ils les refabriquent ? C est pas du stock ?

non tout son piece son de refabricante me pas a le payi chine me a de fabricante origine depocke

Je n ai pas compris ...