ALLUMEUR DUCELLIER REF 4368A ????

Salut,

Je viens de récupérer un allumeur en trés bon état DUCELLIER ref 4368A. Il comporte 2 capsules à dépression et présente toutes les caractéristiques d'un allumeur de SIMCA RALLYE ou 1000. Quelqu'un peut-il me donner la bonne réponse car je n'ai pas cette ref dans mes tableaux ?????
Merçi beaucoup et A+. Cordialement

Resalut,

Une petite photo de l'allumeur

Bonsoir PAPY,
La ref 4368 A était apparement montée sur Simca 1000 5CV dépollué. J'ai quelque part la procédure de réglage de cette capsule (dis moi si ça t'interresses) par contre je ne sais plus trop à quoi servait cette capsule. Peut-être Bernard si tu passes par là.
A+

D'après ma doc, l'allumeur 4368A était monté sur les 1000 moteur 349S automatique jusqu'en 1972.

Merçi les gars,

Mon objectif est de pouvoir éventuellement le monter un jour sur le moulin de ma RALLYE ???? Ce qui m'interesse c'est de pouvoir m'en servir en secours puisqu'avec mon allumage electronique, les dépressions, masselotes et vis platinées ne me servent à rien. Qu'en pensez vous ??????

Pas de masselotes et de vis platinée, ça veut dire que l'interieur de celui de ta R2 a été totalement changé ??
Je ne connais pas les allumages electroniques qui se font maintenant. Si c'est le cas, ça veut dire le 4368A te servira juste de secours pour la carcasse, l'axe et pour le pignon.
Jean-Yves t'en pense quoi??

Jean-Claude
je viens de voir ton MP et donc c'est bien cela ça te servira juste pour le corps l'axe et le pignon. Il reste cependant un doute, j'ai lu dans un sujet qu'a partir d'une année 19?? (que je n'ai plus en tête) les cotes du carter ont changé et certains allumeurs ne se monte plus !!!
Je recherche ça.

A+
Le voyou

Ben oui ,sur ma RALLYE j'ai un allumeur de R3 DUCELLIER ref 6628 auquel lj'ai gréffé le capteur de mon allumage electronique sur l'axe des vis platinées,et sur le doigt, le disque et ses aimants. Dans ce cas les masselotes et l'avance centrifuge ne me servent plus à rien car le tout est géré par le module et le boitier d'avance programmable. En cas de pb je peux passer trés rapidement à l'allumage conventionnel. Suffit de remonter la partie mobile des vis, enlever le disque monté sur le doigt, se rebrancher sur l'ancienne bobine, et le tour est joué.

Bon j'ai retrouvé ça,
c'est sur les anciens carters de distribution que les allumeurs récents (1972 et aprés ) ne se montent pas suite à un épaulement.
Donc ce n'est pas ton cas et ça doit se monter, par contre si tu le montes complet en depannage, ça ne sera que du dépannage, les coubes d'avance ne sont pas celles d'un R2 ou alors en dépannage du corps etc. mais ces piéces là ça doit pas casser souvent.

A+

Merçi mon MIMILLE,

En définitive et à terme, je vais monter mon allumage électronique sur ce nouvel allumeur et garder mon allumeur DUCELLIER ACTUEL de R3 (pratiquement introuvable) pour le reconfigurer dans sa version origine. A+ Amicalement

Mon cher Saxo
C'est très bien expliqué dans le site que tu connais bien

Merçi YVES,

Je pense que tu parles de l'épaulement au niveau du carter...?????

Affirmatif

OKEKE,

Je vous ai compris........j'ai déja entendu cela quelque part....

Salut,

Aprés essai l'allumeur rentre pil poil dans le logement du carter. A+

Salut PAPY,

C'est bien ce qui me semblait. Tu montes ton allumage electronique dedans maintenant alors?
A+

Salut MIMILLE,

Resalut,

Une fois de plus j'ai tiré plus vite que mon ombre.....

Je m'apprêtais à dire, le temps d'un aprés-midi pluvieux et le tour est joué. Le capteur qui se trouve sous le disque monté sur l'axe des vis platinées et sa connexion vers le module fait partie du faisceau qui reste sur la titine. j'ai juste conservé la platine et bloqué le débattement de l'avance avec un rivet pop. Pour monter le capteur, juste à défaire le clip des vis et passer le fil par le passe fil du corps. Me voila tranquille, l'allumeur va rejoindre le stock de pièces de dépannage à bord de la titine.

Salut Papy,
Si j'ai bien compris tu as bloqué les masselottes dans l'allumeur.

C'est ton calculateur spécifique qui gère ça ?

Car moi, le type de chez Multic m'avais dit de ne pas les bloquer.

Salut MILROUGE,

Normalement avec le calculateur d'aprés la notice, faut bloquer au débattement mai. Ce n'est pas une obligation car à la mise du contact le calculateur remet tout à 0 et développe ensuite la courbe. Perso j'ai laissé en l'état sur mon allumeur de R3.
Pour le réglage de base avant je calais à 12°. Avec le calculateur ça ne marchait pas. Aprés quelques tatonnements mon pot RICHARD a calé à 0° et depuis ça marche super bien.
Par contre, juste avec le module comme tu as, je ne sais pas. Je pense que Mr MALTETE doit pouvoir te donner la réponse.

Resalut ERIC,


J'ai oublié de te dire que j'ai tout viré à l'intérieur, il n'y a plus que la platine et le support des vis (bloqué par un pop) nécéssaire pour la fixation du capteur.

Encore lui,

Moralité, tu peux faire cette manip avec n'importe quel allumeur de mimille. A+

Ben, moi avec le module que j'ai il m'avait dit de ne pas le bloqué.
Mais c'est vrai que le tiens est plus performant je pense.

D'un autre coté, à l'utilisation je pense que j'ai encore une certaine marge de progression pour avoir une montée en régime parfaite.

J'essayerai de l'appeler la semaine prochaine.

Dans tous les cas

Bonsoir à tous les deux,

Ben PAPY t'as pas chomé, ben vi forcément

Bon, si un jour je passe à ce type d'allumeur, je sais où trouver de bons conseilleurs en plus de tout ce que vous avez écrit sur le sujet.

Au fait à combien revient ce type d'allumage en MP si necessaire, ça a l'air d'être super performant.
J'ai deux vieux modéles autres que cela qui sont bien moins au top même si ça me permettait de ne pas noyer les bougies au démarrage.
A+

La règlementation VHC impose de garder les vis. (en revanche, pour Eric, j'ignore pour la carte d'identité FIVA)
Donc je resterai avec mes vieux contacts