Ou se situe à l'arrivée vers la bobine le fil rupteur du compte e tour

Sur une Simca rallye 2 juin 74.


Merci de vos éclairages !

Sur bobine ,une borne +batterie et une borne rupteur.Sur la borne batterie,un fil +venant d'apres contact .Sur la borne rupteur sont raccordées vis platinées et fil venant du compte tour.

Merci de cette réponse qui ne m'avance pas.
J'ai un seul fil qui relit la borne rupt de la bobine à l'allumeur fil rouge, le fil noir cosse blanche !!

Il faut passer un fil depuis le compte tour jusqu'a cette bobine.A raccorder au compte tour et sur la borne rupteur de la bobine.C'est a dire que sur la bobine ,borne rupteur viennent le fil vis platinées et fil venant du compte tour,Rien de plus simple . Il nous faudrait une photo qui inclue bobine et allumeur pour y voir clair.

Alors à ce moment là comment fonctionne le compte tours en mode mécanique ??

Sur nos 1000,c'est un compte tour mécanique et qui est adapté.Coté tableau de bord alimenté par un + apres contact et un fil de mesure du compteur au rupteur allumeur.Apres expliquer le fonctionnement interne du CT ,trop technique pour moi.
Le compte-tour est l’instrument de mesure du régime moteur. L’aiguille du cadran indique la vitesse de rotation du moteur par minute en fonction du rapport passé sur la boîte de vitesses à l’instant T. Ces informations sont récupérées de différentes manières selon le modèle du véhicule :

Sur les véhicules essence et diesel anciens, elles est récoltée au niveau de la bobine d’allumage ou de l’alternateur.
Sur les véhicules récents, diesel ou essence, c’est un capteur qui détecte et mesure le nombre de tours du vilebrequin.

Soit cela ne répond pas à mon interrogation !

Je pense que ça fonctionne par impulsion, ouverture/fermeture du rupteur

D'accord mais quelle interaction avec. Le compte tour si il n'y pas de fil entre le rupteur et le compte Tours...??

Simca rallye 2 juin 74 ... Compte tours veglia !

Depuis le passage en allumage électronique, le compte tours ne fonctionne plus. Je n'ai pas de fil du compte tour se trouvant vers allumeur afin de le brancher sur le moins de la bobine.
Question
Comment en mode mécanique l'information arrive t'elle au compte tours actuellement ?
La solution d'après la compréhension que j'ai serait de tirer un fil du compte tour vers le moins de la bobine afin de retrouver les tours au compte tours !!

Sur une R2 tout le cablage a l'origine est prévu.A l'origine un compte tour alimenté par un plus,un fil depuis ce CT au rupteur.S'il y a eu bidouille,repasser un fil.Je ne peu dire mieux,pas de renvoi CT rupteur cela ne fonctionne pas.

Pas de changement avec un allumeur allumage electronique ,le fil du CT ne change pas de place,tjrs raccordé sur le moins rupteur de la bobine

Et pourtant je n'ai pas d'arriver de fil vers l'allumeur ou la bobine qui vient du compte tour et en repassant en mode mécanique, le compte tours re-fonctionne. Je ne pense pas qu'il y ait eu de bidouille avant !!

Je ne comprend pas "le mode mécanique" car pour moi un CT en mode mécanique c'est un câble type compteur qui se prend sur un "piquage" sur l'arbre à came ou à la base de l'allumeur comme sur les Dauphines 1093.
Dans tous les autres cas ou il y une liaison par fil c'est ce qu'on appelle un CT électronique.

Le mode mécanique est le mode classique d'allumage ou l'étincelle se créer à l'intérieur de l'allumeur à l'écartement des vis patinées... Montage d'origine !

Quel est le fil qui part au rupteur sur le compte tours ? Ou est il manquant ?

Trouvé un pro qui maîtrise l'électricité auto.Mecanique par le net,difficile à se comprendre.

Pourtant ma question est simple.... Ou se trouve le fil qui part du compte tour pour relier la borne de la bobine côté rupteur ?
Je n'ai pas ce fil côté rupteur !!!

Cherche sur le site,sujet déjà traite

Merci quand même de tes réponses !!

bonsoir , c'est le fil jaune qui pend derriere le compte tours cosse femelle si mes souvenirs sont bons

Bonsoir
La cosse jaune sur la photo du dessus ?

Salut oui le fil avec la cosse jaune un peu plus loin sur le faisceau au niveau de la colonne de direction il y a à nouveau une cosse mâle et femelle puis le fil à l'autre extrémité passe par le faisceau de l'aile droite arrière jusqu'à la bobine sur la borne rupteur
Sur ma R2 de 73 le fil s'arrête sur la joue d'aile droite

Merci de cette réponse... A quel niveau il s'arrête sur la joue d'aile droite ? ?
Mon problème c'est que je le trouve pas !!!

Photos bienvenues parce que là