Paliers internes de pompe à huile

Bonjour à tous,
Qui sait où trouver des bagues bronze paliers de l'axe de commande de pompe à huile?
Merci de vos réponses
Simcamicalement

bonjour faut les faire fabriquée     

Bonjour à tous,
@raphael : merci pour la réponse.
Si le diamètre interne est 12mm, quel est le diamètre externe, hors collerette, car il faudrait au moins 19,5mm pour que l'écrou (M10), pour le démontage, traverse la fonderie du bloc ?
simcamicalement

Bonjour à tous,
Ok, j'ai compris à quoi sert le "pilote" évoqué dans le RTA : tube diamètre intérieur 12mm, diamètre extérieur 16,5mm maxi et longueur 30mm à interposer entre l'écrou et le palier de mon dessin précédent car l'écrou M10 ne passe pas dans l'alésage du bloc. Ce que ne précise pas le RTA c'est qu'il faut déplacer ou retirer l'AAC pour faire cette opération proprement sinon le pignon de l'AAC usine le palier côté pompe à eau lors de son extraction.
Il reste à trouver un fabricant ... Peut être d'autre Simcaïste intéressé?
Simcamicalement

Que je comprenne bien, on parle du guide emmanché dans le bloc ?

bonjour tout le monde ;; la il est nase , peut etre rechargè et reusinè , sinon en trouver un autre , car du jeu a cet endroit , c'est une perte nette de pression d'huile vers le pallier de vilebrequin !

bonjour à tous,
@Anthony : oui, je parle des 2 paliers bronze emmanchés dans le bloc. De plus l'arbre est mort mais il y en a chez C....t.
Simcamicalement

Ok, oui alors autant en refaire au tour, ce ne devrait pas être compliqué

J'ai quand même tendance a vouloir un peu plus de jeu que d'origine, du coup ceux d’occasions vont bien. ( avec l'arbre neuf de chez C* )

Bonjour à tous,
@Anthony : puisque tu as utilisé l'ensemble pignon-arbre de C...t, j'ai une question : les cannelures du nouvel arbre sont elles compatibles avec un ancien pignon (qui lui possède le trou de graissage) ?
Simcamicalement

Bonjour à tous,



Sur la photo de droite on voit que le méplat du palier correspond au dégagement de passage des dents du pignon d'arbre à cames.
Le passage est plus petit que la collerette du pignon, elle même plus petite que le fond de denture de l'arbre de commande.

Question : pourquoi ce méplat est, dans le moteur, positionné en bas, avec le trou de passage d'huile?

Pour moi il y a 2 hypothèses :
- une erreur de conception de la pièce palier
- une erreur d'usinage qui n'a jamais été rectifiée

Je vais donc refaire ce palier avec :
- trou de graissage en bas
- méplat de palier en haut
Je n'aurais donc pas à démonter l'arbre à cames pour remonter ce palier.
Si un ingénieur SIMCA lisant ce post pouvait donner son avis technique ce serait un plus!
Simcamicalement