avance allumeur

ok

Pense qu'il est possible que tu sois obligé de diminuer ta pompe de reprise aprés montage ( risque d'engorgement )

comment fait tu?gicleur plus petit changement de levier?
sinon fais une grande ballade tres bien en roulage et en régime soutenu malgré tres gros appauvrissement en face de progression

le levier, si tu prends plus court tu perd en progression, si tu prends plus long tu peux en gagner mais c'est limité par l'espace du corps... et pas toujours valable

Il existe d'ailleurs deux tiges, la plate et les tige rondes. Après essai aucune influence entre les deux.

les pompe de reprise si tu as 35 par exemple, tu descends à 30

Il faut comprendre deux choses :

- temps de diffusion
et
- quantité de diffusion

Toi ton soucis semble être le temps.

ok je vais me penche sur ces réglages pour dans un premier temps supprimer ce trou de m....
en attendant merci de tes idées

voila le résultat
gicleur fond de cuve 40
f41
180 air
120 ess
45f8
gicleur pompe reprise 45
buse 32

ca marche pas mal du tout
merci totoledingue

sûrement possible d'améliorer mais dejas bien.
et puis je vais passer sur le cg

Pour le 1600

Buse 34
Venturi 4,5
Émulsion F16
Air 190
Essence 130
Ralenti 59F21
Reprise 40

Je viens de m'acheter un analyseur 4 gaz, je vais voir si je suis pas trop pauvre à la transition

je vais essayer de descendre l'air vers 170 j'ai un petit trou à 3000-3200 à la transition des deux circuits
Ou peut être chercher des buses en 33

C'est un neuf ou occasion ? pour un neuf , merci du retour d'expérience

mangalor a écrit:

Pour le 1600

Buse 34
Venturi 4,5
Émulsion F16
Air 190
Essence 130
Ralenti 59F21
Reprise 40

Je viens de m'acheter un analyseur 4 gaz, je vais voir si je suis pas trop pauvre à la transition

je vais essayer de descendre l'air vers 170 j'ai un petit trou à 3000-3200 à la transition des deux circuits
Ou peut être chercher des buses en 33

non ne descends pas l'air elle est bien, monte l'essence si tu sens un pauvret à haut régime.

pour ton ralenti essaie 45 f8 juste pour voir la réaction.

Mais si c'est un Léger trou, tu peux tenter reprise en 45

Le mieux c'est la lambda 4 files et le mano direct dans l'auto ou du moins pour régler l'auto posé sur le siège passager.

perso j'ai le kit avec large bande( innovat) qu'un ami m'as prêté la sonde a lachees du cout j'ai racheté neuf et n'ose pas la remettre 90roros .
et comme ce n'est pas la mienne je ne veut pas prendre de risques.

le large bande c'est au moins le 4 files

j'ai acheté la sonde à 25 euro ça va nickel et c'est ma deuxième ! la première a lâché avec le surplus de richesse lors des mes premiers tours de roues...

C'est un analyseur de contrôle technique, modele Capelec 3201- 4 gaz avec sonde température huile et capteur à induction pour le compte tours, il révisé et recalibré, demain je change le capteur O2

Je vais essayer tes réglages Anthony
Je pense pas être trop pauvre à haut régime la couleur des bougies est brun claire, c'est juste à la transition des deux circuits qu'il y a un petit trou, je vais essayer en premier un gicleur de ralenti plus gros

totoledingue a écrit:

le large bande c'est au moins le 4 files

j'ai acheté la sonde à 25 euro ça va nickel et c'est ma deuxième ! la première a lâché avec le surplus de richesse lors des mes premiers tours de roues...

alors suis bien intéressé par ton montage.
quel sonde?
quel cadran?
enfin tout moi ce genre de choses je plane
merci d'avance

j'ai pris une lambda de ce genre ( peu importe le modèle )

https://www.auto-doc.fr/denso/1665313?gshp=1&gclid=EAIaIQobChMIs8_GyoPv-gIVRbLVCh2Z0QKFEAQYCCABEgJco_D_BwE

puis un mano

https://www.amazon.fr/rapport-carburant-indicateur-tension-voiture/dp/B081N413G3/ref=asc_df_B081N413G3/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=454769476492&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=3697307699783991298&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9054938&hvtargid=pla-945022674909&psc=1

ca va nickel

super merci.
il faut faire étalonnage?
et pour le branchement?chauffage et co2 les fils sont repérés?
je suis chiant je sais

j'ai trouve cela
https://amzn.eu/d/0y3MTPs

Oui c’est nickel

Pour les branchements tu as le plan fourni

Tu as un fil c’est l’information lambda
Un fil c’est le masse
Et deux autre files pour le réchauffeur

Au départ je devais le mettre pour régler puis le retirer .. et finalement il tourne h24 avec le fonctionnement de l’auto . Pour la compresseur j’ai préféré ne prendre aucun risque et garder l’information constante.

ok merci beaucoup