Kit allumage électronique Classic auto Elec

Bonjours , je n'ai pas vu ce sujet traité sur la rubrique Allumage
Je viens d'acheter un modul électronique pour monter sur un 6628 cette solution est moins couteuse qu'un Igniton et garde l'origine
quelqu'un a t'il monté ce Kit?
D'autre part j'ai un doute sur ce montage , la came de l'avance a dépression vien en leger contact avec la bague qui se monte sur la came!
Je viens de poser la question a CLASSIC AUTO ELEC, mais si un de vous a rencontré ce Pb ?
Le contact est faible, la solution est modifié la came (leger usinage de la came)

Il me semble que tu dois la supprimer non ? Il n’y a pas de notice ?

Merci pour la réponse, il y a une notice de montage en PDF sur leur site, et ce n'est pas mentionné!!!
impossible de la joindre ici!
En plus il y a un capteur monté sur la platine d'avance a dépression!

Sur leur site il y une photo d'un allumeur de 1100 et la came est differente
Je vais voir si dans mon stock j'ai une came qui y ressemble!

Salut, pour en avoir monté 2 kits, sur le 1er j' ai mis un coup de lime sur la pointe de la came qui effleuré l'axe et le deuxième j'ai vissé la tige de la capsule à fond vu que je n' utilise pas la dépression et plus aucun soucis

Oui merci, c'est ce que je comptais faire, mais c'est bien d'avoir des avis!!!!  toutes les cames que j'ai sont les mêmes!
Classic Auto Elec m'a répondu.....mais a coté de la "plaque"avec une réponse sans rapport avec le problème!!!!j'avais pourtant joint une photo!!!

Bonjour à tous,
@gertard78 : Question de curiosité, comment est verrouillé l'aimant sur la came d'origine?
Ce système fait l'impasse du réglage de l'avance à dépression car il est impossible de tourner la came.
Ce système nécessite néanmoins un bon fonctionnement et réglage de l'avance centrifuge mécanique (système cames haricot et masselottes), alors que c'est informatiquement paramétrable dans l'allumeur Igniton (pas d'usure).
A1000calement

L'aimant sur le rotor est cannelé des 4 empreintes des cames du rotor, il est par conséquent emboîté

La dépression s'applique quand même, mais je n'ai pas essayé de comparer l'effet et si le décalage d'angle etait identique, je ne l'utilise pas

@mangalor : emboitement serré, sans jeux en rotation?
Que la dépression s'applique soit, mais comme la came ne peut pas tourner, le réglage est impossible.

Pour les deux que j'ai monté, c'est sans jeu

Pour la dépression, la came effleure, c'est certain que pour le reglage c'est pas évident
Avec un banc de réglage d' allumeur ça serai à voir la variation, en vissant la tige de la capsule?

Bonjour à tous,
@mangalor : emboitement sans jeu c'est super. à voir dans le temps...
Je suis en villégiature jusqu'à la fin de la semaine et n'ai pas de capsule sous la main.
Pause jusqu'au milieu de la semaine prochaine, puis avec le banc électronique, une grosse seringue pour la dépression et le manomètre, je regarderais l'influence du vissage de la tige et le déplacement du secteur cranté ...
A1000calement

Denis "mangalor" a répondu!!!j'avais fais une réponse hier....mais elle a disparue!!!
Juste a préciser que pour moi la programmation d'un allumeur Igiton me fait peur jamais a l'aise avec le numérique...même mon téléphone je n'ai jamais su m'en servir...si ce n'est pour téléphoner ...mais en fait c'est sa seule vocation!!!

Avez vous rencontré ce problème avec le kit 5C20 de chez  Classic Auto Elec?
Je m'explique, j'ai installé ce kit en 2022 sur mon coupé 1000 moteur 315, pas de soucis, tout fonctionnait bien mais dernièrement démarrage difficile, raté d'allumage, perte de puissance comme si 2 cylindres étaient absents puis monté en régime dans la foulée.
Vérification avance, carburation mais en vain. Je remonte un allumeur classique avec ses vis et tout rentre dans l'ordre.
Je passe donc l'allumeur équipé du kit au banc de contrôle d'allumeur et je constate qu'au démarrage du banc l'étincelle est correcte à 500 t/mn mais au bout de 30 secondes celle ci ne reste pas fixe mais se déplace sur le vernier du banc et le déplacement s'amplifie si l'on augmente la vitesse de rotation de l'allumeur!!!!!!!!!
J'ai posé la question à Auto Elec mais pas de réponse pour le moment.
Merci de vos réponses

pour te la faire court

6 fois acheté neuf, avec différentes bobines est files  et 6 fois tombés en panne au bout d'un certain temps

remontage vis patinés .. zéro problème.

C'est ce que je pense!!!! Peut être fait pour une auto qui ne roule pas beaucoup, comme les vis patinés avec le toucho du linguet en matière plastique au lieu du cérolon à l'origine!!!!

Sur ma 1200S , je n'ai pas de problèmes avec depuis que je l'ai installé (3 ans), je roule régulièrement avec quelques Rallyes de régul, j'ai fait dernièrement un AR Rouen et l'Aigle .