Votre avis allumage électronique ou allumeur programmable

Bonsoir, j'aimerai avoir un retour d'expérience de ceux qui ont essayé

Je m'explique, j'ai un allumeur de R3 avec vis platinée et condensateur et je souhaiterai remplacer mon allumeur, alors à courbe d'allumage équivalente biensur avez vous trouvé une grosse différence entre un montage et l'autre que cela soit au ralenti à l'accélération

Merci de vos éclairages

Regarde ligne 8 de la rubrique allumage ,( allumeur électronique 123 ignition ).

Oui mais ca ne répond pas ma question, est ce qu'avec un allumeur classique R2 avec la même courbe centrifuge est ce que vous trouvez une différence évidente

bonsoir tout le monde , il y a une difference de la courbe d'avance suivant que l' utilise le boitier CARTIER sur une super cinq a rupteur ou non (petit boitier d'aide electronique ) si je regle a la lampe stroboscopique : c'est tout faux , je regle a la lampe temoin et ça refonctionne donc il y a une difference sur la renault de conception tres proche (moteur cleon)

Effet Hall et allumage 123 : moins de pièces en mouvement, finie l'usure des contacts et le claquage de condo, c'est d'abord ça l'avantage. La fiabilité.

Mais au vue du prix d'un allumeur 123 si la différence avec un capteur à effet hall est faible, sauf bien sur pour préparation complète pour courir, cela vaut peut être pas le coup de mettre autant

Bonjour à tous,
Il y a une autre pièce qui s'use dans un allumage classique : les fentes de la courbe d'avance (haricots).
Et avec l'usure, généralement au milieu de la courbe, on se retrouve avec plus d'avance vers 2000t/mn qu'à 2500t/mn de l'allumeur (x2 pour le régime moteur)
Photo de fentes usées passée sur mon banc :

Remède : trouver une pièce neuve (difficile) ou passer à l'allumage électronique


Qui peut me dire comment fonctionne l'avance centrifuge sur les allumages à effet Hall et électromagnétique?
A1000calement