Amélioration avec étriers visa alu

Salut à tous,
Afin d'améliorer le freinage, j'ai dans l'idée de monter des étriers de visa alu a la place des étriers ARRIÈRES.
Je sais que certains les montent à l'avant mais pour ma part, les étriers d'horizon/rancho sont très bien donc c'est pour un montage a l'arrière.
Est ce que qu'un a déjà fait ce montage? Une idée de la fixation à faire? Conseils...

Merci d'avance

Personne? Étonnant...

D'origine avec de bonnes plaquettes ça va pas mal.

Les étriers flottants sont beaucoup moins performants que des étriers doubles pistons.
Et sur les étriers de visa, il est facile de trouver des carbon lorraine en plaquette...
Voilà pourquoi ce montage

En même temps si tu penses qu'à freiner !

Je suis le débat.

Oui pas besoin de freiner mais n'étant pas un grand pilote, j'évite de prendre trop de risque donc j'avoue, je freine ;-)

J'espère que qu'un pourra m'aider... sinon j'essaierai de faire un montage mais je ne suis pas un pro du travail des métaux donc un plan de la plaque de montage serait top...

Le risque de cette transformation empirique est de modifier la répartition du freinage et trop de frein sur l'arrière amène au tête à queue !

Je me joins à vous messieurs dans vos échanges,
Pour une utilisation en vacances ou F2000 c’est quoi les meilleurs freins à l’avant? Et les meilleurs a l’arrière, le tout sur des fixations d’origine ?,,,,
Merci par avance de vos réponses
Sportivement

Si le freinage à l'avant est également amélioré en montant soit des étriers de rancho ou des visa alu, il ne devrait pas y avoir de déséquilibre... Sinon il y a toujours la possibilité de mettre un répartiteur de frein...
Avis aux experts ?

Modifs modifs,ce n'est pas au niveau des étriers que l'amelioration se fait LE PLUS RESSENTIR ,mais au niveau des choix de plaquettes.Remplacer des étriers implique le calcul au niveau de l'emetteur de frein.En gros si l'on envoie une certaine quantité de liquide ,il faut que celle ci soie bien receptionnée au niveau des récepteurs.C'est un calcul a faire avant de se lancer dans d'ilmportantes modifs.

Déjà pour beaucoup plus d’efficacité.............. mettre en durites aviation .........c'est le jour et la nuit à côté des durites caoutchouc

Les durites avia, c'est fait.
Les plaquettes: on en trouve pas en carbon lorraine pour etrier origine.

La remarque de rallyegeg est intéressante et à réfléchir mais l'ayant déjà vu monté sur nos 1000 en côte, c'est que cela fonctionne.

chez retrau, auto sport il vend des ferrodo ds 2500 av et ar très bon freinage avec

Heu je ne sais ou Vous cherchez mais les carbonnes lorraines sont trouvables un peu partout.

Ca fait deux ans que je roule avec et perso ca va super bien !

Pour l'avant mais pour l'arrière...

Pour l’arrière il suffit de prendre des 1200s avant et les recouper . Mais après essaie j’ai remis des ds2500 pour l’arrière c’est mieux en répartition

C'est noté. Merci

Et pour les étriers de simca-talbot rancho, il existe des plaquettes ds2500 ou des carbon lorraine? Ou une adaptation de plaquette d'une autre voiture?

Les deux existent ! Même en version rallye 1 !

Pour les étriers de rancho ou horizon, je ne trouve pas des CL ou même des ds2500 ou ds3000... Je ne dois pas savoir chercher...

bonsoir! dans mes souvenirs , celles des fiat X1 9§

Oui pour les horizons il suffit de prendre plus gros et recouper demande un catalogue GT2i ou BPS il y a des exemples taille réelle

Ok merci à tous !