Demande conseil rajout sonde température huile

Bonjour

Je souhaiterais rajouter un capteur de température d'huile sur ma simca 1100

Je ne sais pas où mettre mon capteur, j'ai trouvé des plaques sandwich comme sur l'image

Est ce bien ?
Ou avait vous une autre idée

Il y as t-il un risque de fatigué la pompe à huile ?

Désolé si je pose des questions à la c..

Je suis niveau amateur débutant sans expérience

L'idéal c'est sur le carter moteur

OK mais je crois pas qu'il y ai un emplacement prévu pour ça sur mon bloc

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Non, il te faut percer le carter et surtout pas le bloc....ta sonde doit rester en contact avec l'huile

Bonjour à tous,
Il existait des bouchons de vidange avec thermistance incorporée. Demander chez Magnetti-Marelli s'il ont encore des stocks Jaeger. Comme ça il n'y rien à percer.
A1000calement

fixer sur le carter sous la pompe a eau émetteur et récepteur a112 abarth

J'ai pas le niveau pour taraudé mon carter
Je vais attendre d'avoir un autre carter pour faire un crash test

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Bonsoir, il ne faut pas tarauder, l'épaisseur du carter est insuffisante. Il faut faire un montage avec contre_ecrou dans le carter et 1 joint recuit de chaque côté.

faire le trou assez bas que la sonde trempe dans l'huile

Je vais attendre soi d'avoir un autre carter soit d'être un peu plus doué en bricolage car la c'est d'un niveau trop élevé pour moi

Merci de vos conseils
Personne a retenu la solution plaque sandwich donc cela doit pas être top

Je vous tiens au courant si je me lance un jour

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Salut le truc de la Plaque sandwich c'est que tu n'auras pas une température réelle
je m'explique effectivement il faut que la sonde trempe constamment dans l'huile pour avoir une température fiable mais c'était une bonne idée sur le principe

Bonjour à tous,
Autre possibilité : trouver un bouchon de vidange, en laiton, avec tête hexagonale extérieure, faire un trou non débouchant au centre, et y loger une thermistance à coefficient de température négatif (CTN) de 2,2 kilo Ohm dont l'une des fils est soudé au laiton (étain) et l'autre patte connecté au manomètre.
A1000calement

c'est la meilleure solution pour une 1100 mais pas pour une 1000 le carter est tellement bas que la cosse casse .. (cela m'est arrivé)

denisvroum a écrit:

Bonjour à tous,
Il existait des bouchons de vidange avec thermistance incorporée. Demander chez Magnetti-Marelli s'il ont encore des stocks Jaeger. Comme ça il n'y rien à percer.
A1000calement

après, c'est juste une remarque personnelle, à moins d'avoir le mano et tout le saint frusquin, (que j'avais) j'ai retiré mon radiateur d'huile, à cause d'une fuite de tuyauterie arrivée un jour, il parait aussi que cela fragilise le couvercle de pompe a huile qui n'est pas très épais d'ailleurs. j ai tout remplacé par :

- la meilleure huile possible ( 300V 20 60 - ou Yacco (yacoo tres bien genre GTmagnesium si vous en trouvez pas cher) surtout pas d'huiles de pétroliers ELF,TOTAL, SHELL etc, valvoline mauvais souvenir pour moi )
- vidanges regulieres
- laisser chauffer AVANT de tirer dedans
- lâcher complètement la pédale d’accélérateur de temps en temps lors de grand trajet sur autoroute (c’était préconisé dans le manuel du 1200s écrit par Maurice Trintignant)

voila bizoux

Bonjour à tous,
D'accord avec "amidlamil" pour une 1000 de course, où le moteur et la boite sont abaissés, d'autant plus que le bouchon Jaeger est équipé d'une cosse male ronde (4mm) qui dépasse de 20mm, avec la cosse femelle et son fil, réduisant d'autant la garde au sol. Mais ça ne risque pas grand chose pour une 1000 "tourisme" et encore moins sur une 1100, bien plus haute.
A1000calement

Bonjour Alex. la plaque sandwich te servira si tu veux monter un radiateur d'huile .
Je suppose que tu as un carter alu comme les 1100 TI ou les Rancho .L'idéal est de faire souder et tarauder une douille sous le niveau d'huile pour y visser le contact de pression avec le fil gainé et bien maintenu contre le bloc. Faire faire ne coûte pas forcément cher et tu peux aussi cloisonner le carter avec des morceaux d'alu rivetés...