Traverse moteur Rallye 3

Bonjour,

Question aux possesseurs de (vraies) Simca

Rallye 3:
Ce matin, en nettoyant la traverse AR de ma Rallye 3, je me suis rendu compte qu'elle a été aplatie à deux endroits correspondant aux passages des pattes de maintien du silencieux. Comme. es autos étaient montées plus ou moins artisanalement, je me demande une chose: est-ce que cela a été fait à Poissy ou bien est-ce que l'ancien proprio a donné des coups de masse parce que les pattes touchaient la traverse?
Si des proprios de modèles authentiques peuvent jeter un coup d'oeil à leur auto, ça m'aidera à comprendre. Merci.

Hugues.

Tout à fait normal..............sorti ainsi d'usine
Ici RALLYE 1 1977

je confirme sur ma rallye 3 idem que celle de mike 50

Merci les copains. JE trouvais que ça faisait un peu bricolage et bien j'ai la confirmation qu'ils n'y allaient as de main morte avec la masse à Poissy! Il serait intéressant de savoir quels modèles étaient équipés de cette traverse bricolée. J'ai une 1005 et elle n'a pas ça. Les R1, R2 et R3 modèle 78 seulement?
Mais surtout, pourquoi ça, si ce n'est pour les pattes du port de R3? Sur une R1 et une R2, je ne vois pas trop l'intérêt. Quelqu'un a forcément la réponse par ici...

pour la théorie, peut on imaginer que cette pièces fut construite en 1977 et que les autos sortant à cette date la recevaient aléatoirement et surtout celle en fin d'année ?

un peu comme l'histoire des toit et bac à batterie

Pas cette echappe coté pot d'echappement sur ma R2 de 1973.Cette echappe existe bien sur ma R3,pour laisser une marge aux pattes de fixation du siencieux 4 en un d'origine.La deuxieme echappe cote droit existe bien depuis 1972 et sert a ce que le carter ne touche pas la traverse.Mais chez Simca comme dit,surtout les dernières années 1977 et 1978,ne cherchons pas trop le detail du pourquoi,entre le montage sur les chaines,les reparations des garagistes,on prenait la pièce dispo.
Pour l'echappe elles ont une belle forme,les'echappe de la traverse de Hugues semblent avoir ete faite a couts de marteau sur une qui ne les avait pas.(ancienne generation.

Pour moi , je viens de le vérifier, ces "bords tombé" de la traverse sont coté bloc, pour ne pas avoir d'interférence avec le Carter d'huile Alu et non coté jupe AR.

Merci aux Gérard pour ces précisions. C'est vrai que sur ma traverse le travail est pas joli joli. Ils ont du faire ça après l'apéro

Exact rebord côté moteur et à droite pour échapper au carter.genre R2. R3
Mais en plus sur traverse R3,une deuxième échappé côté moteur et à gauche pour échapper pattes du silencieux de la R3