CALES APPUI TRAVERSE MOTEUR

Un ami membre souhaitant connaître les dimensions de ces cales aux extrémités de la traverse, je profite de les indiquer, car sûrement utile pour d'autres
- Longueur: 52 mm
- Largeur 31 mm
- Épaisseur 5 mm
- Diamètre orifice 14 mm
A+

Bonsoir ,

Ces cales sont elles spécifiques à certains modèles ou sont elles venues
après une certaine année et en quoi sont elles justifiées

Pat

++++++++ +++++++++++

Merci, ce me sera bien utile!

Merci encore pour ces précisions. A priori c'est une évolution, mais je ne sais pas de quand elle date et ce n'est pas mentionné dans la doc. Il est intéressant de noter que le plat est parallèle au longeron, donc soudé avec une légère orientation sur la traverse.

Se le traveire specific pour le rallye1 , 2 e 3

oui d'ailleurs c'est curieux olivier que tu ne l'a pas ! sur une rallye 3 !

Ces cales sont faites pour descendre le centre gravité du moteur :)

Cet travers e maime monte dan le 1200s

totoledingue a écrit:

oui d'ailleurs c'est curieux olivier que tu ne l'a pas ! sur une rallye 3 !

Ces cales sont faites pour descendre le centre gravité du moteur :)

Tu sais toto la voiture a courue et il est fort probable que suite à un accroc la traverse ait été changée par une de récup.

Par contre la spécificité des rallye, je ne crois pas car il n'y a qu'une référence pour cette pièce et pas de spécificité pour les rallye.

Pour le centre de gravité, 5mm c'est dérisoire il me semble.

En revanche, la boite à air passe près du capot. C'est peut-être pour donner de l'aisance alors.

oui dan le ancien livre il don ossi 1 nummero pour touse

Merci mike pour les cotes, je vais me baser dessus pour faire les miennes, sauf que je vais mettre des plus épaisse pour baisser un peut plus le centre de gravite du moteur !

noubie pas votre boite set momain

Ben voilà, la modif est faite !



Fraichement repeint

faut-il compensser par des cales identiques sous la boite pour pas que l'ensemble léve pas du nez?

Tu penses, c'est négligeable si tu te contentes des 5mm. Tout cela est monté souple ne l'oublions pas, et quand les silent-blocs de boîte se tassent, ils peuvent facilement descendre de 5 mm

Sur mon auto j ai les rondelles au dessus des Silentblocs. Pour le centre de gravité mine de rien les 5mm doivent y jouer un peu. Des pilotes engroupe f me disaient souvent " as tu mis les cales, c est important ! " " oui oui " " brave " lol Quand je vois la différence de tenue de route avec les hauteurs de caisses sur quelques cm c est instantané !

bonour a tous ,effectivement les pilotes de cote mettent des cales entre traverse et brancards arriere de 4/5 cm ,mais si cela ameliore la tenue de route en abaissant le ecentre de gravitèe ,ça descend aussi la garde au sol d'autant(pensez aux casses vertebres qui jalonnent toutes les entrèes et sorties de vilages ) le moteur etant en porte a faux vous risquez de laisser les ailettes dessus! en en descendant! quant a baisser la boite ,iln y aura un probleme au sujet de la commande de boite et du cable compteur qui se trouveraient face a la bordure du crabe!

Qui connait ces cales barraquet d'époque pour dimiuer le centre de gravités ?

salut claude , tu as mis tes cales en alu barraquet + la calle d origine ou as tu enlever celle d origine ?

salut jojoracing,
j'ai les cales d'origine plus les cales barraquet et aussi des cales pour baissser la boite et le train arriéres modifiée pour pouvoir bien régler mon carrossage ma chasse etc et
l'alignement des roues j"apporte beaucoup de soint au réglage des trains voila cdlt claude

claude a écrit:

Qui connait ces cales barraquet d'époque pour dimiuer le centre de gravités ?

hello, ces cales ne sont pas faites pour abaisser, sauf de 5 mm environ ce qui pourrait etre fait bien plus simplement, ce qu'on ne voit pas sous le dessous c'est qu'elles enchasseent la traverse.
leur but est double >> maintenir la traverse moteur bien perpendiculaire à la caisse ET faire de la publicité
j'en ai c'est tres joli

PS pour ceux qui ont des pieces Barraquet tout etait peint en bleu martelé comme ça https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fcdn.manomano.com%2Ffernovus-per-caloriferi-spray-saratoga-vernice-per-termosifoni-radiatori-400-ml-P-21209919-51912657_1.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.manomano.it%2Fantiruggine-e-primer-per-metalli-3330&tbnid=dX4Ay61JiqpTVM&vet=10CGwQMyj8AWoXChMIyK_f1LmR-wIVAAAAAB0AAAAAEAY..i&docid=esVKEl54V5g4NM&w=470&h=470&q=azuro%20martellato%20fernovus%20marine&ved=0CGwQMyj8AWoXChMIyK_f1LmR-wIVAAAAAB0AAAAAEAY#imgrc=dX4Ay61JiqpTVM&imgdii=KdIQQ_ouKyHpnM

.. et voila !!

PS pour les cales arrieres

elles sont prevues pour les modeles ayant du positif à l'arriere (ne pas mettre sur R2, sinon roues à l'orizontales   )  et ce qu'on ne voit pas bien, mais insistez vous verrez, elles sont plus epaisses d'un coté que de l'autre, a chaque bout.

>> 2 effets, elles font passer les 1000 de base de l'epoque en "negatif" arriere ET elles ajoutent du pincement en effet la cale mise à l envers fait serieusement reculer la roue ...

... et revoila

... dans le cas des dernieres cales, pour la pub, c'est pas terrible, car elles sont à moitié cachées par l'axe du triangle ...