Montage calorstat

Ma 1000 ne chauffe pas assez actuellement...j'ai été obligé de boucher l'entrée d'air du radiateur et encore elle a du mal à dépasser les 75°...
Du coup je pensais monter un calorstat de 4l dans la durite à cet endroit, pour que la sonde de t° de la pompe électrique ne soit pas perturbée, z'en pensez quoi? avant qu'il m'arrive une nouvelle con***rie!

:scratch:bonsoir tchoupy! le circuit d'eau type R3 est fait pour une circulation maxi: sans calorstat! si tu en pose un il faut le percer D6 par exemple ! ceci pour assurer une circulation d'eau meme s'il est fermè :ceci parce que la R3 ne dispose pas du circuit court de rechauffage des R1/R2  une circulation d'eau minimum est necessaire  lors de la montèe en temperature du moteur ! (c'etait le raccord du dessus de la pompe!) ;accessoirement cela te donnera un meillieur chauffage! (percer sur le couvercle soupape :sur les anciens il y avait un trou de 1.5mm  mais il est remplacè par une fente sur la portèe  a peine visible !) et une temperature minimum necessaire    (85°environ) au bon fonctionnement du moteur ,surtout une temperature d'huile correcte !

Merci, vais donc faire un trou de 6 dans la capsule

Petite question à ceux qui roulent en Weber sans calorstat, est-ce-que vos autos montent en t°?

Comme je dis plus haut la mienne reste en zone blanche, je n'arrive pas à 75°, j'ai pourtant 2 sondes de t°...la seule différence est que j'ai une pompe à eau électrique mais elle est gérée par un module électronique. ..

Salut tchoupy,

Tu n'es pas le seul dans ce cas là , je sais que Yves avec sa R3, met un carton devant le radiateur l'hiver.

Pour ma part j'ai mis un calorsthat depuis le début. Car pour la route c'est indispensable.

Se normal a mon R2 on l'hiver le temperatuur reste a le frontier de blanche avec le vert

Merci, vous me rassurez...! j'ai moi aussi provisoirement obturé la grille de prise d'air avec une plaque en PVC...on pourrait en faire une sérieavec le logo "Simca compétition"

Sinon, dans mes "bidouillages" du jour (après avoir arrêté de pleurer au dessus de ma pipe d'admission!), j'ai fait les petits trous dans mon calorstat, Bernard a dit "un trou de 6" alors j'ai fait 2 trous de 3 pour respecter les consignes au mieux!



Par contre je vais acheter la durite de radiateur de 4l parce que je n'arrive pas à enquiller le gros truc dans le petit tuyau.... , tu as fait quel montage foudepeugeot?

Foudepeugeot a carrément fait une pipe en alu a la main !

foudepeugeot est vraiment....fou!

Je vais donc continuer sur ma piste durite 4l!

Salut tchoupy,

Oui, j'ai fait une pipe alu, pour intégrer le calhorstat, et faire un piquage pour faire une boucle fermée quand le calhorstat est fermé.  C'est une pièce qui m'a pris pas mal de temps à faire , car comme tu le sais pas beaucoup de place à cet endroit là.

Mais ton montage avec celui de 4L aura le même effet.

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Salut Tchoupi, tu as enlevé l'autre carlostat ? Car je ne pense pas que cela soit au top d'en laisser deux dans le circuit.
J'avais fait les trous dans mon carlostat mais le moteur ne monté plus à la bonne t° de fonctionnement!!
Ces fameux trous étaient fait également à l'époque sur les autos de course afin d'éviter l'arriver brutale du liquide chaud dans les culasses qui n'aiment pas trop ( usage compétition). On peut aussi monter un carlostat qui s'ouvre plus top
Voilà le retour sur expérience d'un amateur
Je précise que j'ai le radiateur à l'arrière !!!!!

Une r3 ne chauffe pas ,l' hiver pour que la température monte ,je bouche l' entrée d' ai du radiateur sinon elle chauffe mal et le chauffage n' est pas top .

bonjour à tous

ou trouver un calorstat qui ouvre plus tot ??

Bonjour

J'ai eu un gros problème de chauffe ce WE sur ma R2 et je me pose la question de virer le calorstat ou en mettre 1 qui s'ouvre + tôt.Qu en pensez vous ? comme je vais le changer par mesure de précaution.

Salut,

Attention à ne pas mettre la capsule trop loin de la culasse.

moi idem l hiver pas de chauffage sur ma rallye 3 temperature zone blanche par contre au mois de janvier lord d une sortie gros coup de chaud zone rouge l eau sortait par les carburateurs vase d expention vide apres arret pour refroidissement vase plein cause pastille de desablage hs et en plus moteur du ventilo mort depuis tous a etait remis en etat tous durites neuve ventilo neuf avec montage d un inter pour mettre en manu au cas ou depuis 500 km nikel par contre pour l hiver le carton ou autre elle aura