Calage d'avance avec AàC Cat Cams -6300112 ?

Bonjour à tous , j'aimerai savoir , pour ceux qui ont un Cat Cams 6300112 quel est l'avance à l'allumage de vos moteur.
J'ai 12 Bars de pression de compression ; 35 partout de jeu à froid au soupapes ( pleine ouverture au comparateur) 10° d'avance à 1000 trs , ça monte bien en régime mais aussi vite en température (+de 90°) et çà tourne pas très rond au ralenti . Je suis en attente de 4 bougies est d'un faisceau donc si je peux gagné un peu de temps pour la mise au point , je suis preneur !! Merci d'avance.

Je n'ai malheureusement pas de réponse mais tu as quelle référence d'allumeur?

Bonsoir Tchoupi , c'est un 4421 A de mémoire !

D'origine il se cale à 0° celui là, capsule de dépression débranchée , théoriquement après je ne suis pas au top...je me doute que le calage dépend du profil de l'aac mais comment le déterminer????
Un pote qui court m'a toujours dit de caler l'allumeur à 5000 trs...
Bref ça pose aussi la question de la détermination des courbes d'allumage "idéales" va falloir que je m'intéresse de près au sujet...

Merci Tchoupi mais mon problème ne doit pas venir de l'avance mais bon ma question était de voir si j'étais dans les "clous" car à 0° ça démarre pas et à 10° à 1000 trs sa tourne mais pas comme une horloge mais après les 1000 trs çà va très bien alors ? . Ce soir je constate des écarts de levé de soupapes de 3 dixièmes sur les ouvertures d'échappement . Demain si j'ai le temps (pas sûr) je vérifie les admissions , je m'inquiète sur le sujet des poussoirs qui étaient neufs avec l'AàC mais bon , à suivre !!

Je te rassure avec le 4421a calé à 0° ça ne démarrait pas chez moi non plus...

bonjour a tous ! si tu cales a 10° CET ALLUMEUR ; il sera a 36° a 4000trs alors que tu ne dois pas depasser 34° (cest la marge de 2 /3° qui est donnèe pour le montage simca kit performances d'epoque !) cet allumeur sans son avance a depression calè a 4/6° maxi aura un trou au ralenti car elle prend 10° des le depart (ça ferait12° ) necessaire a un bon ralenti dons c'est un choix a faire : le controle souhaitable est a faire avec la lampe stroboscopique pour le calage dynamique vers5000TRS et la tu doit retrouver les 32/33° d'avance maxi au dela de laquelle tu prends un risque avec tes pistons ( j'en ai fondus quelques un pour cette meme raison )

Salut fred,

J'ai le même arbre à came que toi avec le même allumeur, et j'ai un réglage statique de 7° d'avance, bon j'ai toujours la capsule à depression.

Après sur mon moteur on avait essayé sur le banc de mettre un peu plus d'avance voir si à haut régime on gagné quelques choses, mais rien de plus donc on est revenu à 7°.

PS: ton problème qui tourne pas rond au ralenti peut certainement venir aussi de la carburation.

+1

De toute façon foudepeugeot tu as une r3 donc c' est bien 7 degrés . Sur la mienne au banc 7 degrés et elle marche au top avec allumeur à vis d' origine r3 .

Merci Bernard ; Fdp et à vous autres , je vais diminuer l'avance et peaufiner le weber ( un simple double de 40 ) étonnant car j'aurais pensé qu'avec un problème sur un corps de mon carbu j'aurais eu un problème  sur le 1 et 2 ou 3 et 4 mais là c'est le 1 et 4 qui donne moins avec 12 bars partout en compression . Bon je vais commencer par essayer de trouver des gicleurs et tubes voir les buses si elles sont adaptées ,  je vais y aller tranquillement on verra bien puis si çà va toujours pas je re-contrôle ma distri !!

N'ayant rient de fiable pour contrôler, j'ai réglé mon 4421a à 8°...., c'est bon ou ça craint en haut?

Bon pour la carbu, moi ça va, du coup pour l'avance j'ai réglé à 33° à 4000 Trs car j'ai pas de prise de dépression sur la pipe pour le 4421; ça tourne pas trop mal au ralentit entre 1000 et 1100. Mais il faut que je la méne au CT pour pouvoir rouler un peu plus et mettre tout en place et afiner. Ma config. et en simple double corps.