allumeur qui bât

Au rayon désagrément, j'ai l'allumeur qui bât au ralenti...tac/tac désagréable. ..à priori on m'a dit que ça marchait bien comme ça! Mais ça ne me plait pas...ça vient d'où exactement? Y-a-t-il moyen de régler le problème?   

Je pense que tu as du jeux dans les masselottes, regardes si tu peux retendre un peu le petit ressort qui les tient et mets un peu de graisse sur les masselottes   
Si rien y fait peut être un jeu excessif en raison de l'usure   

Merci Philippe et à ceux qui m'ont répondu en MP   
A priori nous sommes 3 dans ce cas là , et la particularité est que ce sont des moteurs "prépa"...voir par la suite..
Le "tac-tac" est bien localisé dans le logement du pignon d'acc sur le carter de distribution, il n'est que très présent tant que l'auto n'est pas température et en dessous 1200 trs au ralenti...un petit coup de gaz et pouf plus de "tac-tac"!   

Je fais en plusieurs messages parce-que le fofo déconne un peu chez moi, désolé...

Je disais donc que je n'ai pas pu m'empêcher de démonter pour aller voir...  et ....et...rien de rien!!! pas de traces, ni sur les pignons, ni sur les boulons de poulie d'aac, ni sur le carter de distrib'...tout propre, tout beau!
Le seul petit truc qui pourrait éventuellement et encore...c'est le profil du pignon d'aac qui me semble légèrement différent d'un origine, mais ça ne me semble pas évident   , voilà 2 photos...

l'aac acier:



Et un fonte d'origine:





Z'en pensez-quoi?   

Côté moteur sur les extrémités de la denture pignon acier, c'est pas des "Marques d'usure" ???????????
As tu pris pour comparer les deux arbres à cames, des mesures de la surface d'appui à l'extrémité du pignon denture
A la vue des photos il semble que le fonte d'origine est un brin plus court

En bout de pignon d'accc?  , j'ai mesuré et c'était la même chose, il me semble ...mais maintenant j'ai le doute...le carter aurait été marqué non?...

Le 2 pinon e cheine de distri. son neuve ?

rallyebasse a écrit:

Le 2 pinon e cheine de distri. son neuve ?

Non, c'est ceux de l'horizon 60000 kms d'usage tranquille...tout avait l'air propre. ..

Si le cheine e venier tro grande sa fe le meime bri on ralenti

Ok! Je vais t'écouter et commander une chaîne, où est-ce-qu'on en trouve à bon prix?

Sa se un problem pour le momainte
chanche le chaine e le 2 pignons
le seul pour le momainte se Clement 190 euro

Ok, merci rallyebasse   

Encore quelques questions, parce que ça me hante cette histoire:
-Les pignons de chaine d'aac sont-ils bien interchangeables entre la 1000 et l'horizon?! je ne verrai pas pourquoi non...mais j'ai déjà tellement eu de surprise!
-Est-il possible de juger visuellement de l'usure des pignons et de la chaîne...? la 1000 n'est pas un vélo...mais je sais que sur mon vélo, il y a moyen de voir l'usure de la chaîne par son allongement et sa torsion...  , et les dents des pignons s'affinent et montrent des bavures...  

Je dis ça parce que j'ai trouvé cette petite discussion:
http://simca1100.forums1.net/t2769p450-restauration-rancho-base-1983-partie-i

Slt tchoupi.quand j'ai fai mon moteur sur la base du 1442 de la 1308 j'ai remis les pignons et la chaine de ma 1000 car j'avai remarquer une ptite difference il me semble .j'ai malheureusement pas de photo de ces pieces la.

Merci Julien, effectivement je viens de sortir 3 poulies d'aac que j'avais en stock et j'ai remarqué 2 profils et deux épaisseurs de dents différents...j'essaierai de faire des photos demain   

Bon voilà, je pense qu'il y a 2 couronnes usées et une en meilleure état?   

Celle du milieu bien meilleure a mon avis

+1   

plus les dents sont pointues plus elles sont usées, même principe que pour les pignon de mon vélo   

Salut tchoupy,

Si tu trouves et bien je serais intéréssé car pareil pour moi, après multiple recherche il n'y a rien d'anormal. J'ai un ACC neuf, mais avec un ancien ça faisait pareil, ma distri est neuve, mon delco refait aucun jeu. Bizarre !!!!!!!!!!!!

Mais après je me suis demandé si ça venait vraiment de là, est-ce pas une raisonance du bruit, j'avais pensé que peut-être ça pouvais venir des bague en alu que j'ai mise à la place des ressorts entre les culbuteurs....... Tu as fait cette modif toi aussi ???

Bon ce qui est rassurant c'est que le moteur a fait 10000 kms sans problème.

Bon...on est 4 alors...!   

J'ai gardé les ressorts sur la rampe de culbu qui est donc d'origine...Tu as un aac acier ou fonte?  

J'ai commandé une chaine, (pas chez Clément, hein!   je me refuse maintenant à leur prendre des pièces quitte à être dans la meeerde...mais les prix... c'est abusé!, j'adapterai des pièces Hyundai s'il le faut!)...à suivre!  

Juste comme ça , regardez que ce ne soit pas un poussoir qui s'use.. Foudepeugeot as tu rajusté les culbuteurs régulièrement ?

C'est pas un bruit de culbuteur, Yan pourrait le dire...ça "tac-ote" vraiment dans le carter de distri   

Je confirme c'est au niveau du pignon d'aac qu'on le ressent le mieux!

La RTA dit reglage des culbuteurs admission a froid 0.30,a chaud 0.35
echappement a froid 0.35,a chaud 0.40
Nous sommes plusieurs sur les conseils d'un ancien mecano Simca a regler admission et echappement a l' identique a 0,35,(moins de cliqueti)
Quand on regle ces culbuteurs,et quand on met les pistons en compression,bien faire tourner comme la rotation moteur et ne pas revenir en arriere,pour que la chaine de distribution reste en tension.
A verifier quand meme le bon serrage des pignons de distribution
Aussi voir le bon blocage de la poulie en bout du villebrequin,pas de jeux du a une clavette usée,cela engendre un tac..tac
A voir d'autes avis !!!!!!.

ou jeu lateral a le arbre a came ?