disque 3 patins rigide

bonjour
je suis a la recherche d'un disque d'embrayage 3 patins mais rigide
ça a pas l'air simple a trouver !
quelqu'un a t'il une adresse ?
merci

pas bien compliqué  quels diamètre   et quels moyeux quels éps combien de couple

diametre 184, moyeux 21 dents simca, epaisseur a peu prés 7mm
je n'ai pas le mecanisme non plus
car j'avais un disque 3mm epaisseur et mecanisme ap racing mais trop fragile
il se fissure et s'use trop vite

Bps RACING ! Pense à la remise Simca compétition

ok quels usage tu as une boite d'origine .. en fonction de l'utilisation ont utilise différente eps et type de méca

j'ai une boite a crabot breysse, un 1300 course courte de 137cv
et c'est pour la cote

J'ai le même montage que toi. Mon dernier disque trois patins rigide à fini briser en trois morceaux et m'avait abimé toutes les dents de la couronne: :e5: : 

J'en avais acheté un chez gt2i

il te faut donc  un méca  + disque    en premier prix  ceux de  BPS   ... si tu as un budget    un AP type super 1600  en 7.11 mm   auquel tu adaptera un moyeux     ...CP 4111 orange       disque CP 8300   pour la réf   tous dépend du dia ext   les cannelures 21  
en cherchant un peut tu trouve occasion  le méca   le disque  il te faudra un neuf pour avoir le moyeux    

avec ce montage aucun soucis
ou tu as la solution 205 rallye en sach auquel tu retourne les pattes du méca pour avoir le bon sens de rotation la aussi aucun soucis dans la mesure ou tu contrôle l'usure du disque et que tu ne le fait pas patiné excessivement c'est ça qui casse les plateaux ceux ci bleuisse et devienne fragile un à coup de trop et le plateau part en morceaux
le AP lui tu peut le réparé le plateau ce vend seul le disque fait aussi beaucoup de kil chrono

j'avais un 3 patins amortis et maintenant un 4 patins amortis sur un 1400 pour de la cote et jamais de soucis ,
pourquoi mettre un non amortis ? surtout si c'est fragile

merci pour les renseignement !
pour babou j'ai peur que les ressorts du disque casse car je suis obligé de mettre a 7000tr pour les départs en cote sinon la voiture par en saccade et je perd du temps
qu'est ce que tu a constaté comme difference entre un 3 patins et 4 ?

aucune difference , je dois pas etre assez " fin "  

sinon quand tu dit que la voiture par en sacade , tu as quoi comme support moteur

logique que tu éclate tous à 7000  comme tu n'as pas assez   de couple sur un embrayage classique  tu patine et quand il accroche  le méca  dégage  

seul un spécifique auras les caractéristique pour supporté  


mais le problème  est  plutôt sur la plage moteur     tu dois avoir un moteur qui fonctionne  vers 4500      et t'oblige  à faire hurlé le moteur pour décollé    ou tu as des rapports de boite  inapproprié

le soucis va ce déplacé quand l'embrayage va encaissé soit la boite ou les cardans font faire fusible

les supports moteur sont metallique et ne bouge pas
c'est le moteur le probleme , il marche fort mais que de 5000 a 9000tr
les rapports de boite sont tres court
peut etre ça cassera plus loin apres !!!

je me doutais tu as quoi des carbu ou injection et collecteur echp

pour le coup l’embrayage prescrit va encaissé pas de soucis mais la boite et les cardan vont dégusté
une injection programmable pourrais palier en abaissant le régime de couple facilitant ainsi le fonctionement sans perte de puissances
l'autre solution étant de changé l'arbre à came par un plus coupleux

le moteur vient de chez llopis
il est monté avec une injection cybele
pour les départs il y a une sortie sur le calculateur que l'ancien proprietaire du moteur ne ce servait pas
qui serait prévu pour
je ne connait pas l'utilité ni le branchement, je ne sais pas qu'est ce que ça apporte !
c'est peut etre sur ça qu'il faut que je me renseigne ?

un limiteur de régime il faut essayé mais je doute ..il bloque un régime pré réglé tant que tu tiens la commande

il faut plutôt joué sur la carto et la long de la pipe et des cornet cela peut apporté un début de solution

en echp tu as quoi un collecteur 4/1 ou 3 y

Tu peut aussi démarrer en faisant cirer légèrement l'embrayage et des que tu ait arracher de la ligne de départs
tu mets pied de dans   et çela  fonctionne bien pour moi et je casse plus de cardans c'est juste mon avis personnel et je ne veut influencer personne
j'ai le méme montage à carbus

Perso je fais pareil et rien ne casse .

oui mais je suppose que les vôtre fonctionne sur des plages plus basse    les version 9000 t  sont creux  et ont du mal à ce lancé  
d’ailleurs si tu relis bien  il emploi cette méthode  vu qu'il éclate les disques et méca   du fait du patinage excessif



lui à une boite  très courte    et à besoin  du régime pour avoir  une vitesse suffisante  

pour le cas présent il faut retravaillé la carto  et annexe moteur  pour le rendre moins creux

une traction avant tu peut faire patiné mais en propulsion pas possible à moins d'avoir les watt nécessaire ou une monte pneu suffisamment petite mais je suppose que tu roule en AVON donc ça colle