Moteur de moto simca

Salut

J'ai une question technique, est il possible de prétendre à une homologation d'une simca avec un moteur de moto dans au moins une catégorie ? j'ai cru comprendre qu'a une époque c'était autorisé pour le slalom. Est ce toujours possible ?

Oui tu peux prétendre d'homologué une mille avec un moteur de moto en groupe C, par exemple le constructeur FOUQUET de kartcross, buggy etc... à réussi à homologué une berlinette en groupe C motorisé avec un moteur de moto.

Donc j'ai appelé directement ce constructeur pour avoir plus de renseignements. Il aurait était trop beau que l'on mette un moteur de bécane dans une groupe F pour en faire une groupe C.
En faite il a fait un chassis tubulaire complet et reposer dessus une coque de berlinette, et il a eu l'agrément de la fédé pour en construire autant qu'il le veuille mais après avoir explosé 2 caisses au crash test, un choc frontal et un latéral. C'est là que sa fait mal.

Il m'a dit qu'il s'était bataillé dur pour avoir l'agrément tout de meme. Que sa notoriété avait peser sur la balance.

D'ailleurs il y a eu un slalom l'année dernière je ne sais plus ou en france ou il a courru avec.

Ce petit jouet coute tout de meme 50 000€ complet pret à rouler, mais possibilité de vendre au détail.

Sinon le moteur de moto n'est pas prohibé dans une groupe F, c'est la culasse à 16 soupapes qu'il ai.

J'ai regarder les plus gros 4 cylindres en 8soupapes, c'est les Japonaises qui ont les plus grosses puissance, un 1100 8 soupapes de 120chx, pas intéressant après il y a eu des honda turbo je ne sais plus en quel cylindrée.


Comme je l'ai déjà dit ultérieurement demin on nous donne l'autorisation au moteur de bécane telle que R1 GSXR hayabusa je fais le saut tout de suite.

sam 70 avait un XJ il me semble

merci pour les infos !

et bien en faite je me dit pareil ! un bécane avec 16s R1 ça peut bien craqué pour moins chère que nos préparations...

puis le plaisir d'être dans les tours sans que ce soit aussi fragile que nos bon vieux vilos...

as tu une photo de cette berlinette ?

Je n'arrive pas à poster des photos de mon téléphone, par contre tu tape alpine fouquet et tu aura des résultats sur google, il y aura un forum alpine ou il montre des photos en détail de l'auto.

180ch/500kg

Un sacrée monstre !!!!

bonjour
je commence pas ceci mars 2012 en expo une seule photo

Oh la bête ! Je vais chercher des vidéos !

Bonjour,

Désolé je n'avais pas vu ce post avant

Oui j'avais une base de 900 XJ (sortie de boite a cardan), réalésé a 1000cc après plus beaucoup de matière dans le bloc. Donc en FS/FC1.
Boite "séquentielle", mais pas de 16s
Les turbos sont difficile a trouver, peut être aurait il été possible d'un greffer un petit sur le 900 en y adaptant des pistons basse compression.

Dès que la fédé nous y autorise je remonte un 16S en 1300

On peut toujours espérer cela ne nous coûte encore rien

Donc maintenant que peut on faire finalement ?

En gros pour nos simca pas plus de 2 soupapes par cylindre si le bloc n'est pas d'origine.

oui c'est bien cela, et a condition qu'il soit dans le même sens.

Le moteur moto toujours faisable mais uniquement en deux soupapes. ex Yam 750 turbo, plus rare 1100 turbo et les Ducate, 1100 XS, 900XJ,

Plus fou les coupler entre eux, attention ne pas oublier la marche arrière MECANIQUE, obligatoire pas d'électrique. Dans notre cas la boite Simca tronçonnée pour supprimer le carter d'embrayage, mais en conservant toute la tripaille simca

extrait de la réglementation FC/FS 2013 :

"Cylindrée et bloc libre jusqu'a 2.0l" & "culasse libre mais avec 2 soupapes par cylindre si bloc d'origine non conservé et ou n'est pas dans le sens d'origine"

Pour le turbo nous avion parfois évoqué la possibilité d'y mettre un turbo de petite Lancia