réfection moteur

bonjour,pour refaire un moteur à neuf de bas en haut , auriez vous une idée au point de vu budget .
mon moteur de rallye 2 n'a pas tourné depuis au moins 15 ans ( mais pas bloqué).
merci

Tres difficile de répondre à cette question
Combien de KM réel ?
Mais dans tous les cas il faut que tu l'ouvres pour
établir un diagnostic donc au mieux ça te coute
une pochette de joints complète

Commences peut être juste par déculasser peut être pour te donner une idée !

sa depend ce que tu veut faire avec ton moteur, le remettre d'origine ou preparé ?
-origine, si tu compte une pochette de joint, coussinet bielle/vilo, segments, joint queue de soupapes, chaine distri, surfacage bloc/culasse ......etc, je pense que pour maxi 1000 € (en laissant une marge au cas ou il y'ai des imprevu)
-preparé, il faut compter plus chere (je sais de quoi je parle je suis entrain de preparer le miens ....), il faut compter (je pense) env 2000€ pour un moteur preparer, sa peut etre plus, sa peut etre moins selon le niveau de prepa,
c'est un ordre de prix pour les 2 cas ! car apres sa depend du fournisseur, si on fait le boulot soit meme ou si on fait faire ....etc

Bonsoir,

Pour une refection a neuf du moteur, il te faut deja avoir une idée de son état actuel, de son état d'usure en fait.
Donc démontage et nettoyage, puis métrologie des divers éléments comme :
-Controle des futs de cylindres : diametre, ovalisation
-Controle vilo/ligne d'arbre : fleche du vilebrequin, diametres tourillons et manetons
-Usure paliers d'AAC
etc etc,

Selon les défauts constatés :
-Réalésage cylindres + pistons aux cotes reparation
-Toilage des tourillons / manetons si défaut d'etat de surface constatés (piqures d'oxydation) + coussinets en rapport avec les dimensions des manetons tourillons
-Changements paliers AAC (bagues)

Voila pour le principal, apres tu peux aller plus loin comme par exemple controler le tarage de tes ressorts de soupapes, l'état des portées de soupapes, usure guides , etc etc

Mais pour moi si tu veux refaire un moteur neuf, deja assurer le coup au niveau des coussinets de tetes de bielle et de ligne d'arbre, et au niveau des pistons/cylindres. Si tes futs sont ovalisés (ca peut arriver), mettre des pistons nuefs et des segments neufs ne servira a rien.

Voila

merci à vous pour vos réponse. je vais donc faire les premier constat de base , en principe c'est un 1440 et je ne sais pas du tout son kilométrage. je vais voir par quoi commencé et bien me renseigné avant de faire n'importe quoi.
encore un grand merci
sam27