fuite sur jauge a huile...

salut,

voilà mon problème, la partie plastique sur la jauge a huile qui vient en contact sur le puis de jauge est complètement morte et du coup quand l'huile chauffe ça pisse par là, du coup j'en ai partout sur la pompe a eau sur le bloc,le silencieux et tout ça ...

avez vous une solution pour bidouiller ça ? car moi j'en ai plus... peut être quelque chose d'adaptable....

merci a vs

bonsoir chriss! une question la fuite ,sur la R2 ou l'autre mille ? sur les R2 ,je monte unj ressort de maintien accrochjè a la boucle de jeauge! :pour la R2 le bouchon d'huile faisant reniflard(d'origine!) il est facile de voir une surpression du carter et laver la paille de fer qui se trouve dedant ! pour la mille normale ,la montèe en pression du carter d'huile ^peut etre due au blow bwi (orthographe aproximative ) c'est a dire la petite piece genre boule verte qui filtre les gaz de carter justement ! cette piece doit etre nettoyèe a l'entretien ,car elle se bouche et de ce fait les gaz restent prisonniers et ressortent soit par la jeauge et les joints spy de vilo ! (histoire vecue sur une simca 1100 !voila voilou! )

merci pour ta réponse,

le problème se trouve sur ma rallye 2, j'ai également un ressort de maintien de jauge costaud mais ça n'y a pas suffit car la jauge a du jeu dans son puis....

un souffle trop fort par le puis de jauge peut venir aussi d'une segmentation un peut usée d'ou la montée en pression dans le bas moteur

curieux tout les 2 vous me parlez de surpression dans le carter, de quoi ça peut venir exactement ?

ensuite mon moteur a été refait y'a moins de 5000 kms donc je pense pas qu'il y est de grosse usure encore et j'ai démonté mon carter y'a pas si longtemps et pas d'anomalie....vous pensez pas plutôt que c'est juste un souci d’étanchéité de la jauge car moi j’étais pas du tout parti sur un soucis de surpression et du coup ça va me faire gamberger .........

est ce que ton bouchon reniflard n'est pas bouché.quelle huile utilise tu et quelle viscosité

mon reniflard est pas sur le bouchon il part du cache culbu et n'est pas bouché, et j'utilise de la 10w40 castrol, et je précise ça suinte que quand le moteur est a température.

bonjour chis 66
essais de placer , celui qui ce monte sur les horizon ou frére
pour suivre le résonnement le reniflar est sur le bouchon ? a l intérieur IL Y A U N tamis nettoy -le au cas
si l embout est fendu trop sec huile passe a la jauge maintenant s il y a trop de pression !

J'ai eu aussi ce problème.
Je l'ai résolu en faisant comme sur les Gordini.
En plus du reniflard du cache culbu, j'en ai rajouté un à partir de la plaque obturatrice de la pompe à essence (pompe électrique maintenant).
Depuis plus de problème

bonjour chris 66
essais de placer , celui qui ce monte sur les horizon ou frére
a l intérieur IL Y A U N tamis nettoy -le au cas
si l embout est fendu trop sec huile passe a la jauge maintenant s il y a trop de pression !

c'est une bonne idée pp2 mais je suis toujours en méca pour la pompe ..

map tu vois j'ai pas de bouchon reniflard, juste un coude sur le cache culbu bien propre a l'interieur

une autre question, pensez vous que la longueur du tuyau de reniflard a une incidence car le mien est un peu long et peut etre ralentirai les sorties de vapeur d'huile, et du coup au lieu de sortir par là, elles sortiraient par un autre endroit, la jauge...je viens d'y penser a l'instant mais je sais pas si c'est possible ( voir la photo où il va se jeter dans la boite blanche au fond)

bonjour
ton reniflard doit soufflet sans pression nul la boite blanche pas vu sur photo est percer sur le haut

ah non elle est pas percée....tu crois que...oh la boulette......

Bonjour,
Je ferai quelques petits trous sur le dessus de ton récupérateur. En compétition, les récupérateurs sont percés ou ont une mise à l'air. Mais avant de le faire, peut être pourrais tu laisser le tuyau pendre et faire un essaie ?

ok, merci pour le "tuyau" je vous tiens au courant !!

si la boite n'est pas percée ton circuit de vapeur d'huile monte sous pression

bonsoir chris 66
les nouvelles tu es tous rouge tu souffle

dimanche j'ai un rassemblement et je vais faire pas mal de bornes donc je vous dirais si le fait d'avoir mit le tuyau directement a l'air libre sans passer par la boite aura changer quelque chose

je vous dirai ça dimanche.....

Bon de retour du rassemblement, sous la pluie d'ailleurs, et toujours pareil donc va falloir que je me penche du coté de l’étanchéité de le jauge, si quelqu’un a une idée d'ailleurs car je vois pas trop a part mettre un joint torique, mais il risque de rouler et de descendre au fond du carter...

bonjour
tu a pas mis plus que le niveau et déboucher le bidon

c'est ça, tout a fait.

pp2.12 a écrit:

J'ai eu aussi ce problème.
Je l'ai résolu en faisant comme sur les Gordini.
En plus du reniflard du cache culbu, j'en ai rajouté un à partir de la plaque obturatrice de la pompe à essence (pompe électrique maintenant).
Depuis plus de problème

Bonjour PP2, Tu as mis quoi comme diamètre, au niveau de la plaque d’obturation, aurais-tu une petite photo?